國家制定“雙碳”目標，使得環(huán)境保護意識自上而下地滲透進我國居民的日常生活中。越來越多的人會注意到不同出行方式對環(huán)境帶來不同的影響，因而開始注重環(huán)保出行。這一現(xiàn)象與iiMedia Research(艾媒咨詢)新發(fā)布的《2021-2022年中國共享電單車市場及用戶行為監(jiān)測報告》中的調查結果相吻合。

　　報告提到，中國共享電單車的使用群體主要標簽有：二線及以下城市、企業(yè)工作者、中等收入人群、中青年群體。

　　中國共享電單車用戶使用原因

　　調研數(shù)據(jù)顯示，超五成受訪用戶使用共享單車的原因在于環(huán)保，超四成用戶的原因是不想坐公交及走路。

　　艾媒咨詢分析師認為，公眾環(huán)保意識日益增強，更樂意使用環(huán)保的出行方式。此外，共享電單車單次價格相對網(wǎng)約車而言，比較實惠，但在面對公共交通時并沒有價格優(yōu)勢。然而，在沒有公共交通接駁的短途路段，共享電單車明顯更加便捷、優(yōu)惠。

　　中國共享電單車用戶每周使用情況

　　調研數(shù)據(jù)顯示，中國共享電單車用戶每周的使用頻率中，3-5次(46.0%)及1-2次(38.5%)為占比最多的次數(shù)。在騎行里程上，騎行1-2千米的用戶所占比例最大，為41.1%。

　　艾媒咨詢分析師認為，與公交和地鐵相比，共享電單車在長途距離中并沒有明顯的價格優(yōu)勢，且受續(xù)航限制。因此，大部分共享電單車的用戶，將共享電單車僅僅作為短途的代步工具。

　　中國共享電單車用戶品牌選擇情況

　　調研數(shù)據(jù)顯示，中國共享電單車用戶通常會選擇哈啰、美團和青桔這三個品牌的電單車出行。

　　艾媒咨詢分析師認為，就整體電單車投放格局而言，目前的行業(yè)市場高度集中，青桔、哈啰和美團三家企業(yè)占據(jù)主要的市場份額。這三個品牌的電單車投放范圍是屬于全國性的，優(yōu)勝于部分僅投放在少數(shù)地區(qū)的品牌。

　　中國共享電單車用戶開鎖途徑調查

　　數(shù)據(jù)顯示，中國共享電單車用戶最常使用的開鎖方式是微信小程序(45.4%)，其次是支付寶掃碼(36.5%)，下載電單車專屬解鎖APP所占的比例較少。

　　艾媒咨詢分析師認為，微信及支付寶基本上是人均必備的APP，通過這兩個渠道開鎖相對下載專屬APP而言更加便捷，且部分品牌電單車可通過App的信用分免除押金。下載專屬APP的用戶多為固定電單車品牌的忠實用戶，其對品牌的忠誠度更高。

　　中國共享電單車用戶費用結算方式

　　數(shù)據(jù)顯示，中國共享電單車用戶大多習慣每次騎行后支付(35.6%)。

　　艾媒咨詢分析師認為，目前的共享電單車運營范圍相對局限，遇到出行需要時，無法保證每次使用的都是相同品牌的電單車。因此，不少用戶保險地選擇次結的方式。而路線固定和使用頻率較高的用戶，通常會選擇辦理周卡或月卡的方式，來節(jié)省電單車出行的費用。

　　共享電單車的生產(chǎn)成本較高，因此，其具有投放量較低、還車區(qū)域限制較大、續(xù)航能力不足、費用較高等不足之處，制約著共享電單車的發(fā)展。未來，企業(yè)需要就生產(chǎn)制造技術、續(xù)航能力提升、降本增效等問題進行改造升級。