未來(lái)，快遞與制造業(yè)深度融合將進(jìn)一步加速。一是快遞服務(wù)制造業(yè)的成熟模式將進(jìn)入復(fù)制推廣期，收入規(guī)�？焖偬嵘�;二是國(guó)際供應(yīng)鏈服務(wù)能力初顯，尤其是郵政、順豐、 中通等龍頭企業(yè)在國(guó)際領(lǐng)域的競(jìng)合將開(kāi)啟新端;三是制造業(yè)企業(yè)對(duì)第三方快遞物流服務(wù)的需求大幅提升;四是快遞服務(wù)制造業(yè)新模式加快推廣，如F2C、C2M等倉(cāng)配模式， 預(yù)售下沉+前置倉(cāng)發(fā)貨模式，產(chǎn)業(yè)園區(qū)拓客模式等均將快速普及。

　　艾媒咨詢最近發(fā)布《2022-2023年中國(guó)快遞物流行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及典型案例研究報(bào)告》調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，2022年中國(guó)消費(fèi)者使用同城配送品類(lèi)第一的是商超零售，占比55.4%;其次是鮮花蛋糕和生鮮果蔬，占比51.8%和50.3%。艾媒咨詢分析師認(rèn)為，隨著美團(tuán)、餓了么等加入同城配送行列，競(jìng)爭(zhēng)將會(huì)越來(lái)越大。

　　中國(guó)消費(fèi)者經(jīng)常使用快遞物流品牌十強(qiáng)

　　數(shù)據(jù)顯示，順豐和中通快遞是消費(fèi)者郵寄快遞的首選，為53.8%和52.5%;其次是圓通、申通和韻達(dá)，分別為47.3%、44.1%和42.4%。而美團(tuán)的占比最低，僅有9.2%消費(fèi)者使用。

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　　中國(guó)消費(fèi)者選擇快遞物流時(shí)考慮因素

　　數(shù)據(jù)顯示，在選擇快遞物流時(shí)，超過(guò)7成的用戶首先考慮方便和速度，其次才是安全性、服務(wù)態(tài)度、品牌信譽(yù)和價(jià)格等因素。而考慮公司規(guī)模僅占14.4%。

　　中國(guó)消費(fèi)者偏好快遞接收方式

　　數(shù)據(jù)顯示，64.5%的受訪者會(huì)更偏向于選擇將快遞放在智能快遞柜;其次，選擇放在便利店代收處和快遞驛站的用戶分別占52.0%和42.9%。艾媒咨詢分析師認(rèn)為，這表明更多的用戶偏向于讓快遞被“代簽收”，這種代簽收的方式更能節(jié)省時(shí)間、提高效率。隨著電商及網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物的發(fā)展，快遞代簽收的方式在未來(lái)將被長(zhǎng)期使用，智能快遞柜是重點(diǎn)發(fā)展方向。

　　2022-2023中國(guó)快遞物流行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)分析

　　快遞行業(yè)的整體高增長(zhǎng)將繼續(xù)吸引資本方的關(guān)注，資本將助推行業(yè)的并購(gòu)整合。許多外部產(chǎn)業(yè)和機(jī)構(gòu)將繼續(xù)通過(guò)杠桿化資本參與進(jìn)來(lái)，而行業(yè)本身也將有更多的同行、同區(qū)域一體化。

　　大力發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)，是推進(jìn)運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整、促進(jìn)物流業(yè)降本增效的主要舉措，也是推動(dòng)國(guó)際貿(mào)易便利化的基礎(chǔ)工程。同時(shí)，多式聯(lián)運(yùn)也是提高運(yùn)輸效率、降低運(yùn)輸成本的重要手段之一。目前我國(guó)多式聯(lián)運(yùn)貨運(yùn)量在貨運(yùn)總量中占比遠(yuǎn)低于發(fā)達(dá)國(guó)家水平，在很大程度上造成貨物損耗和貨運(yùn)效率低下等問(wèn)題。為改變這一現(xiàn)狀，自2016年起交通運(yùn)輸部和國(guó)家發(fā)改委開(kāi)展了多式聯(lián)運(yùn)示范工程，到2020年第四批示范工程基本投入建設(shè)，2022年國(guó)家將繼續(xù)加強(qiáng)貨運(yùn)物流行業(yè)融合多式聯(lián)運(yùn)深入發(fā)展。