隨著新能源汽車(chē)的普及，越來(lái)越多的消費(fèi)者選擇了這種環(huán)保、節(jié)能的出行方式。但是，新能源汽車(chē)的維修卻成了一個(gè)難題。由于新能源汽車(chē)涉及到電池、電機(jī)、電控等復(fù)雜的“三電”系統(tǒng)，普通的汽修門(mén)店往往沒(méi)有專業(yè)的技術(shù)和設(shè)備，而專業(yè)的新能源汽修門(mén)店又十分稀缺。這導(dǎo)致了新能源汽車(chē)維修的時(shí)間長(zhǎng)、費(fèi)用高、質(zhì)量低等問(wèn)題，給消費(fèi)者帶來(lái)了不便和困擾。

　　央視財(cái)經(jīng)記者采訪了幾位新能源車(chē)主和汽修門(mén)店負(fù)責(zé)人，發(fā)現(xiàn)這是一個(gè)普遍存在的現(xiàn)象。新能源車(chē)主宋晨說(shuō)，他開(kāi)新能源車(chē)已經(jīng) 5 年多了，平時(shí)一些小問(wèn)題還好解決，但是一旦遇到“三電”故障，就很難找到合適的汽修門(mén)店。

　　上海閔行區(qū)某汽修門(mén)店店長(zhǎng)邢柯柯說(shuō)，她的門(mén)店主要分為燃油車(chē)和新能源汽修兩個(gè)業(yè)務(wù)板塊。由于新能源車(chē)保有量在持續(xù)增加，她的門(mén)店也接到越來(lái)越多的新能源車(chē)維修訂單。但是，她面臨著技師緊缺的問(wèn)題，目前她的門(mén)店只有兩個(gè)新能源技師，根本不夠用。

　　據(jù)工信部發(fā)布的《制造業(yè)人才發(fā)展規(guī)劃指南》，到 2025 年，節(jié)能與新能源汽車(chē)的人才總量預(yù)計(jì)達(dá)到 120 萬(wàn)人，但人才缺口預(yù)計(jì)可達(dá) 103 萬(wàn)人。其中，新能源汽車(chē)維修領(lǐng)域?qū)⒚媾R 80% 的人才空白。這意味著，在未來(lái)幾年內(nèi)，新能源汽修人才將成為市場(chǎng)上最緊缺、最搶手、最有價(jià)值的人才之一。在此背景下，很多院校也專門(mén)開(kāi)設(shè)新能源汽修專業(yè)，為行業(yè)輸送更多的對(duì)口人才。專家認(rèn)為，在電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化的大趨勢(shì)下，新能源汽車(chē)的人才培養(yǎng)需要更多地與行業(yè)接軌。

　　IT之家注意到，中國(guó)工程院院士、北京理工大學(xué)教授孫逢春在宇通集團(tuán)商用車(chē)技術(shù)品牌全球發(fā)布會(huì)上表示，截止昨日我國(guó)新能源汽車(chē)保有量已超過(guò) 1500 萬(wàn)輛，目前全球滲透率約 13.9%。