近年來，在電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化浪潮的推動(dòng)下，汽車產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)出蓬勃發(fā)展的勢頭，催生出眾多造車新勢力，同時(shí)傳統(tǒng)汽車企業(yè)也在全新的智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域積極發(fā)力。最近，小米舉辦汽車技術(shù)發(fā)布會(huì)，公布了全新的小米SU7車型，其中在智能座艙上使用了高通第四代驍龍座艙平臺(tái)——驍龍8295芯片，可以實(shí)現(xiàn)“五屏聯(lián)動(dòng)”，為用戶提供智能化的車內(nèi)數(shù)字生活新體驗(yàn)。

　　此前，國際豪華汽車品牌梅賽德斯-奔馳已經(jīng)推出搭載高通第四代驍龍座艙平臺(tái)——驍龍8295芯片的長軸距E級(jí)轎車及運(yùn)動(dòng)轎車，可以實(shí)現(xiàn)更精準(zhǔn)、更迅速的語音控制以及更精細(xì)的地圖渲染，再加上5G技術(shù)支持的更快網(wǎng)速和可持續(xù)進(jìn)化的AI服務(wù)，從而帶來高效、流暢的智能座艙體驗(yàn)。根據(jù)市場公開信息，包括吉利銀河E8、極越 01、極氪 001 FR、極氪007、小鵬X9、蔚來ET9、零跑C10等在內(nèi)，目前采用高通第四代驍龍座艙平臺(tái)——驍龍8295芯片的車型已達(dá)到9款，其中8款來自中國汽車品牌。

　　以驍龍8295為代表的第四代驍龍座艙平臺(tái)采用了5納米制程工藝，為汽車制造商提供高性能的系統(tǒng)級(jí)芯片(SoC)，帶來更強(qiáng)的圖形圖像、多媒體、計(jì)算機(jī)視覺、AI處理等能力，并可與5G、C-V2X等先進(jìn)的連接技術(shù)配合，助力汽車產(chǎn)業(yè)伙伴打造全新的智能網(wǎng)聯(lián)汽車。跑分平臺(tái)安兔兔公布的車機(jī)版性能榜單顯示，基于驍龍8295的極氪007憑借著超過100萬的分?jǐn)?shù)高居榜首，2024款奔馳E位居第二名，均表現(xiàn)出強(qiáng)大的軟硬件處理能力。

　　強(qiáng)大的性能也為車內(nèi)的各種數(shù)字生活應(yīng)用帶來新的可能，其中就包括如今備受關(guān)注的生成式AI。去年，高通發(fā)布了首個(gè)專為生成式AI而精心打造的移動(dòng)平臺(tái)——第三代驍龍8，具有迄今為止在智能手機(jī)平臺(tái)中集成的最強(qiáng)大終端側(cè)智能，小米、魅族、一加等中國手機(jī)品牌已基于這一平臺(tái)推出了5G旗艦手機(jī)，支持知識(shí)問答、AI搜圖、圖片擴(kuò)展等各種生成式AI應(yīng)用，不斷刷新用戶體驗(yàn)。同樣地，高通驍龍8295也支持車企在汽車上運(yùn)行AI大模型及其支持的各種創(chuàng)新應(yīng)用，例如極越01座艙上基于AI大模型的“Simo”車載語音對(duì)話，支持在10秒內(nèi)完成多個(gè)語音指令，包括喚醒車機(jī)、調(diào)節(jié)溫度、開啟導(dǎo)航等，讓用戶獲得更好的駕乘體驗(yàn)。

　　高通在汽車領(lǐng)域擁有20多年技術(shù)積累，除了驍龍座艙平臺(tái)，還有驍龍智聯(lián)平臺(tái)、智能駕駛平臺(tái)以及車對(duì)云平臺(tái)，共同構(gòu)成了驍龍數(shù)字底盤解決方案。這是一整套開放、可擴(kuò)展、可升級(jí)的解決方案，能夠提供下一代智能網(wǎng)聯(lián)汽車所需的幾乎全部技術(shù)，汽車制造商可以根據(jù)需要選擇某一平臺(tái)或全部平臺(tái)為用戶提供高度定制化體驗(yàn)，從而形成差異化競爭優(yōu)勢。

　　公開信息顯示，自2021年起，已有超過40家中國汽車品牌采用高通驍龍數(shù)字底盤解決方案，推出了100多款車型，這也體現(xiàn)了中國汽車企業(yè)積極擁抱新技術(shù)的速度和引領(lǐng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展的信心。2023年前11個(gè)月，中國汽車出口量達(dá)到441.2萬輛，同比增長了58.4%。可以相信，在AI、5G等技術(shù)賦能的全新智能網(wǎng)聯(lián)汽車時(shí)代，中國汽車企業(yè)有望復(fù)現(xiàn)中國手機(jī)廠商在全球市場取得的成功，推動(dòng)中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車加速“開往”全世界。