硅谷地鐵控制系統竟依賴軟盤運行，更新換代至少需十年

　　據 ABC7 新聞報道，令人驚訝的是，舊金山城市交通局 (SFMTA) 的地鐵控制中心居然自 1998 年以來一直依賴基于軟盤的計算機系統運行。更讓人不安的是，SFMTA 主任擔心在系統發(fā)生“災難性故障”之前無法完成升級換代。

　　硅谷素來以科技創(chuàng)新聞名于世，這里云集了眾多計算機領域的標志性先驅企業(yè)及其總部。然而，就在這些討論著人工智能、半導體和機器人的公司總部附近，支撐著城市交通命脈的地鐵控制系統卻顯得如此古老。

　　在 ABC7 的報道中，SFMTA 的一位高管解釋說，這個對于地鐵運行至關重要的 1998 年的系統是在“計算機還沒有硬盤的時代”引入的。這一說法可能有些偏差，因為早在 90 年代初，硬盤就已經在家用電腦中普及。

　　IT之家注意到，對于報道中提到的軟盤類型似乎也存在一些混淆。在有關老舊地鐵控制系統的視頻片段中，記者數次展示了一張 3.5 英寸軟盤。但她同時也提到，系統每天都需要用三張 5 英寸軟盤進行更新。也許是將 3.5 英寸軟盤誤認成了 5.25 英寸軟盤，因為后者才更符合 80 年代的標準配置。

　　回到正題，SFMTA 主任 Jeffrey Tumlin 解釋說，當前的地鐵管理系統已經運行了 26 年，超過了其設計的使用壽命 (20-25 年)。盡管 Tumlin 堅稱目前系統一切正常，但他也擔憂地表示，“隨著時間的推移，軟盤上數據退化的風險會越來越大，最終肯定會發(fā)生災難性故障。”希望這個“災難”僅僅是針對計算機系統本身，而不是滿載乘客的地鐵列車。

　　SFMTA 主任表示，任何新系統的實施大約需要十年時間和數億美元的資金。目前還沒有確定承包商，因此長達十年的開發(fā)周期尚未開始，但官員們正致力于為舊金山及其周邊地區(qū)的列車和地鐵打造一個全面升級的系統。