乘聯(lián)會(huì)崔東樹(shù)昨天對(duì)今年 1-4 月中國(guó)汽車進(jìn)口量進(jìn)行分析，其中提到今年 1-4 月汽車進(jìn)口 21 萬(wàn)輛，同比下降 8%，下滑趨勢(shì)延續(xù);中國(guó)進(jìn)口車進(jìn)口量從 2017 年的 124 萬(wàn)輛持續(xù)以年均 8% 左右下行，到 2023 年僅有 80 萬(wàn)輛。

　　崔東樹(shù)強(qiáng)調(diào)，隨著中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的不斷強(qiáng)大，電動(dòng)化轉(zhuǎn)型改變了市場(chǎng)需求結(jié)構(gòu)，燃油車需求持續(xù)萎縮，進(jìn)口燃油車需求也出現(xiàn)明顯下降。隨著國(guó)際關(guān)系的不斷復(fù)雜，還是要未雨綢繆建立更多的進(jìn)口模式，維持進(jìn)口車合理規(guī)模。

　　IT之家參考崔東樹(shù)發(fā)布的數(shù)據(jù)獲悉，目前 2024 年的月度進(jìn)口量均值維持在 5 萬(wàn)輛左右水平，相對(duì)來(lái)說(shuō)持續(xù)萎縮壓力較大。

　　關(guān)于此類問(wèn)題，崔東樹(shù)在報(bào)告中認(rèn)為“近幾年汽車進(jìn)口持續(xù)低迷”的主要原因就是“國(guó)產(chǎn)車的崛起和國(guó)際品牌本土化加速”，雖然今年 1-4 月汽車進(jìn)口持續(xù)低迷顯示“3 年負(fù)增長(zhǎng)”態(tài)勢(shì)，但考慮到“近期國(guó)際汽車生產(chǎn)回暖”，崔東樹(shù)認(rèn)為“未來(lái)加大進(jìn)口車增量推動(dòng)全年恢復(fù)消費(fèi)增長(zhǎng)的潛力仍較大”。

　　針對(duì)進(jìn)口車品牌特征，崔東樹(shù)表示，進(jìn)口超豪華車的過(guò)去幾年持續(xù)增長(zhǎng)，但 2023 年以來(lái)出現(xiàn) 12% 的下滑，2024 年 1-4 月加速下滑 34%，“超豪華總體走弱，體現(xiàn)出超高端消費(fèi)群體的購(gòu)買力暫時(shí)放緩的”。