據(jù) TheDrive 報(bào)道，美國(guó)本田公司總裁兼首席執(zhí)行官 Kazuhiro Takizawa 和本田全球執(zhí)行副總裁 Shinji Aoyama 在 2024 年蒙特雷汽車(chē)周上表示，純電動(dòng)汽車(chē)是實(shí)現(xiàn)碳中和的最佳途徑，但現(xiàn)在缺乏充電設(shè)施。

　　兩位高管指出，盡管電動(dòng)汽車(chē)的普及率正在穩(wěn)步上升，但如果沒(méi)有完善的充電設(shè)施，消費(fèi)者不會(huì)輕易從燃油車(chē)轉(zhuǎn)向電動(dòng)汽車(chē)。Kazuhiro 強(qiáng)調(diào)：“你無(wú)法強(qiáng)迫消費(fèi)者改變他們的想法，盡管可以提供一些激勵(lì)措施，但我們無(wú)法強(qiáng)迫那些生活在沒(méi)有充電站的中西部地區(qū)的人們轉(zhuǎn)用電動(dòng)汽車(chē)。即使有激勵(lì)措施，他們也不會(huì)從燃油車(chē)轉(zhuǎn)向電動(dòng)汽車(chē)。我認(rèn)為強(qiáng)迫人們轉(zhuǎn)向電動(dòng)汽車(chē)非常困難，我們需要逐步準(zhǔn)備好生態(tài)系統(tǒng)，讓他們慢慢過(guò)渡。”

　　Shinji 則表示，電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的放緩并不意外，因?yàn)殡S著電動(dòng)汽車(chē)的數(shù)量增加，整個(gè)電動(dòng)汽車(chē)生態(tài)系統(tǒng)的變化也會(huì)加快。他指出，從石油開(kāi)采、煉油、加油站到燃油車(chē)，現(xiàn)有的燃油車(chē)生態(tài)系統(tǒng)已經(jīng)建立了很長(zhǎng)時(shí)間。而電動(dòng)汽車(chē)具有完全不同的生態(tài)系統(tǒng)，因此這是一個(gè)整個(gè)社會(huì)變革的問(wèn)題，可能需要時(shí)間來(lái)改變。電池電動(dòng)汽車(chē)是實(shí)現(xiàn)碳中和最有效的途徑，本田將繼續(xù)堅(jiān)持長(zhǎng)期愿景，并預(yù)計(jì)電動(dòng)汽車(chē)生態(tài)系統(tǒng)將逐步改變。

　　不過(guò)IT之家注意到，Lucid 首席執(zhí)行官 Peter Rawlinson 在 2024 年蒙特雷汽車(chē)周上表示，電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的放緩是“暫時(shí)的”，“轉(zhuǎn)向混合動(dòng)力汽車(chē)領(lǐng)域是一條死路”。