2017年中國內(nèi)的二手車電商取得了不錯(cuò)的發(fā)展成績(jī)，各大平臺(tái)為了搶占市場(chǎng)份額展開激烈競(jìng)爭(zhēng)。作為國內(nèi)電商巨頭的阿里也開始涉足二手車電商業(yè)務(wù)，并在線下開啟了汽車體驗(yàn)店，顯然想將旗下的電商業(yè)務(wù)深化到線上二手車市場(chǎng)。而市場(chǎng)上的二手車垂直電商也都表現(xiàn)出色，初步形成了以瓜子、優(yōu)信、人人局第一梯隊(duì)的市場(chǎng)格局，從瓜子人人的糾紛可以看出頭部的二手車企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)趨于白熱化，顯然二手車電商為了搶占更多的市場(chǎng)份額而努力。

　　根據(jù)有關(guān)人士預(yù)測(cè)，2020年國內(nèi)的二手車市場(chǎng)將達(dá)到1000萬輛的規(guī)模，而市場(chǎng)年復(fù)合增長(zhǎng)率保持在20%以上。不可否認(rèn)，國內(nèi)的二手車市場(chǎng)正在高速發(fā)展，而二手車電商也迎來了發(fā)展的黃金時(shí)期。但實(shí)際上，現(xiàn)階段來自線上的二手車交易占比其實(shí)并不高，二手車電商行業(yè)尚未形成規(guī)�；�。

　　值得一提的是，國內(nèi)的二手車電商平臺(tái)為了吸引消費(fèi)者，二手車交易差價(jià)并不高，這意味著二手車交易帶來平臺(tái)的利潤(rùn)實(shí)際較低。此外，二手車平臺(tái)為了在市場(chǎng)中擴(kuò)大影響力，都在積極的進(jìn)行廣告營(yíng)銷，二手車平臺(tái)在廣告上投入動(dòng)輒數(shù)億元，這導(dǎo)致二手車電商面臨盈利困難的情況。顯然，二手車電商未來長(zhǎng)期發(fā)展，必須擺脫對(duì)單純的二手車交易的依賴，以二手車交易為核心構(gòu)造生態(tài)系統(tǒng)。

　　業(yè)內(nèi)人士表示，二手車電商未來發(fā)展的關(guān)鍵在于汽車金融，市場(chǎng)上頭部的二手車平臺(tái)都對(duì)開展汽車金融業(yè)務(wù)極為重視。