京東發(fā)布物流數(shù)據(jù) 堅持基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

　　從京東平臺成立以來，一直對于物流設(shè)施的建設(shè)極為重視，為此京東投入大量的資金進行物流建設(shè)。而一開始京東注重物流的重模式并不被業(yè)內(nèi)看好，但到了今天，京東平臺的成績業(yè)績表明當(dāng)初決策的正確性。一定程度上來說，京東平臺能夠積累大量忠實顧客，與完善的物流服務(wù)有很大的關(guān)系。但京東平臺的電商模式弊端也較為明顯，最大問題在于物流成本太高，制約了平臺電商業(yè)務(wù)的發(fā)展，因而在2017年京東物流開始獨立運營。

　　在本月初，京東平臺發(fā)布了2017年度的業(yè)績報告，數(shù)據(jù)顯示京東全年總利潤達到50億元，與上一年度同比增長140%，而集團一年間營收總規(guī)模達到3623億元，與上年相比增長了4成，而京東平臺的活躍用戶總數(shù)約為2.9億，與上年同期同比增長了29.1%。此外，京東在集團財報中，重點提及了京東物流的相關(guān)數(shù)據(jù)。京東物流開發(fā)第三方訂單之后，在雙十一期間訂單增長了兩倍，而到了2017年末京東在全國已經(jīng)建設(shè)了486個物流倉庫。

　　相關(guān)人員表示，在京東物流獨立運營之后，來自第三方的訂單占比有明顯的提升，計劃在五年內(nèi)讓開放業(yè)務(wù)營收占比超過五成。而京東物流在此期間仍會繼續(xù)基礎(chǔ)物流設(shè)施的建設(shè)，其中包括無人機、無人倉等技術(shù)的研發(fā)應(yīng)用，運用現(xiàn)代化技術(shù)實現(xiàn)京東物流的不斷優(yōu)化。此外京東物流還將注重海外布局，比如在印尼、泰國、越南等地發(fā)展物流業(yè)務(wù)。