從京東平臺成立以來，一直對于物流設施的建設極為重視，為此京東投入大量的資金進行物流建設。而一開始京東注重物流的重模式并不被業(yè)內看好，但到了今天，京東平臺的成績業(yè)績表明當初決策的正確性。一定程度上來說，京東平臺能夠積累大量忠實顧客，與完善的物流服務有很大的關系。但京東平臺的電商模式弊端也較為明顯，最大問題在于物流成本太高，制約了平臺電商業(yè)務的發(fā)展，因而在2017年京東物流開始獨立運營。

　　在本月初，京東平臺發(fā)布了2017年度的業(yè)績報告，數據顯示京東全年總利潤達到50億元，與上一年度同比增長140%，而集團一年間營收總規(guī)模達到3623億元，與上年相比增長了4成，而京東平臺的活躍用戶總數約為2.9億，與上年同期同比增長了29.1%。此外，京東在集團財報中，重點提及了京東物流的相關數據。京東物流開發(fā)第三方訂單之后，在雙十一期間訂單增長了兩倍，而到了2017年末京東在全國已經建設了486個物流倉庫。

　　相關人員表示，在京東物流獨立運營之后，來自第三方的訂單占比有明顯的提升，計劃在五年內讓開放業(yè)務營收占比超過五成。而京東物流在此期間仍會繼續(xù)基礎物流設施的建設，其中包括無人機、無人倉等技術的研發(fā)應用，運用現代化技術實現京東物流的不斷優(yōu)化。此外京東物流還將注重海外布局，比如在印尼、泰國、越南等地發(fā)展物流業(yè)務。