近年來，國內(nèi)外的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)都對(duì)自動(dòng)駕駛情有獨(dú)鐘，包括谷歌、Uber、百度等企業(yè)都在進(jìn)行自動(dòng)駕駛技術(shù)的研發(fā)和測試。與國內(nèi)有關(guān)部門較為謹(jǐn)慎的態(tài)度不同，美國的部分地區(qū)已經(jīng)允許自動(dòng)駕駛車輛上路。但前不久，Uber的自動(dòng)駕駛車輛在進(jìn)行路測時(shí)，卻與橫穿馬路的行人相撞。而自動(dòng)駕駛車輛內(nèi)置的系統(tǒng)和配備的安全員都未發(fā)揮作用，最終被撞的行人不治身亡，這也是全球首例自動(dòng)駕駛車輛致死事故。

　　事發(fā)之后，Uber緊急停止了在美國各地的自動(dòng)駕駛車輛測試，但自動(dòng)駕駛致死案已經(jīng)引發(fā)民眾對(duì)相關(guān)技術(shù)的恐慌。事實(shí)上，從自動(dòng)駕駛技術(shù)開始研發(fā)之日起，就有不少人對(duì)自動(dòng)駕駛的安全性提出質(zhì)疑，而本次交通事故也的確暴露了自動(dòng)駕駛技術(shù)的不足。

　　一方面，自動(dòng)駕駛車輛內(nèi)置多種雷達(dá)和攝像裝置，理論上可以把握道路的事實(shí)路況，但事故發(fā)生時(shí)車輛卻并未提前發(fā)現(xiàn)行人，也并未能及時(shí)反應(yīng)過來進(jìn)行緊急剎車等，說明自動(dòng)駕駛技術(shù)在應(yīng)對(duì)突發(fā)情況時(shí)不夠靈敏;另一方面，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)在進(jìn)行自動(dòng)駕駛技術(shù)研發(fā)之初，為了消除公眾對(duì)于安全性的質(zhì)疑，都會(huì)在自動(dòng)駕駛車輛上配備安全員保證車輛無人駕駛過程中的安全，但事實(shí)上安全員同樣未能采取有效措施避免事故的發(fā)生。

　　業(yè)內(nèi)人士表示，無論自動(dòng)駕駛致死案的過錯(cuò)方是不是車輛，這起交通事故對(duì)全球自動(dòng)駕駛行業(yè)都是一次不小的挑戰(zhàn)，自動(dòng)駕駛車輛真正上路仍需要克服多方面的困難。