據(jù)外媒報道，隨著上月發(fā)生的Model X致命車禍引發(fā)巨大爭議，Alphabet旗下自動駕駛部門Waymo試圖將該公司技術(shù)與特斯拉的Autopilot區(qū)分開來。

　　上月23號，一名38歲蘋果工程師的Model X在啟動Autopilot輔助駕駛技術(shù)時撞上了中間路障，并發(fā)生起火，造成該工程師當場死亡。特斯拉稱，從車輛復原的電腦記錄顯示，在事故發(fā)生前六秒，該工程師沒有把手放在方向盤上。

　　Waymo CEO約翰·克拉夫茨克(John Krafcik)在采訪中稱，Autopilot跟Waymo研發(fā)了十年的全自動駕駛技術(shù)完全不能相提并論。

　　他說，特斯拉的系統(tǒng)要求駕駛員保持警覺，并經(jīng)常把手放在方向盤上，而Waymo則一直在研發(fā)無需人工輸入的技術(shù)。Waymo的技術(shù)已經(jīng)在克萊斯勒的小型貨車和道路上進行了試點測試，今年晚些時候?qū)⑼瞥鲆豢钌虡I(yè)化無人駕駛出租車服務(wù)。

　　“特斯拉的駕駛輔助技術(shù)跟我們的技術(shù)大不相同。如果特斯拉汽車發(fā)生事故，駕駛座位上的人最終將因為沒有專心駕駛而負責。我們并不知道這起事故到底怎么回事，但這并非自動駕駛技術(shù)，”克拉夫茨克上周說，當時特斯拉還沒有披露Model X在事故發(fā)生時啟動了Autopilot。

　　特斯拉發(fā)言人沒有立刻回復置評請求。

　　Waymo上周宣布了一項協(xié)議，將把其自動駕駛系統(tǒng)安裝到20000輛捷豹I-Pace電動SUV上，這些汽車將在2020年部署到網(wǎng)約車服務(wù)中�？死�夫茨克還在積極尋求與其他汽車制造商達成合作伙伴關(guān)系，其中包括他曾擔任高級工程師和高管的福特汽車和現(xiàn)代汽車。他表示，Waymo即將與本田汽車組成聯(lián)盟，在規(guī)模1640億美元的快遞和物流市場競爭。

　　在特斯拉事故和Uber自動駕駛汽車撞死女行人的事故發(fā)生后，自動駕駛技術(shù)受到更加嚴格的審查。亞利桑那州州長已經(jīng)無限期叫停Uber在當?shù)剡\營自動駕駛汽車。此外，豐田、英偉達等公司也暫停了它們的自動駕駛測試。

　　Waymo已經(jīng)進行了數(shù)百萬英里的自動駕駛測試，它并沒有因為近期的事故而放棄雄心勃勃的計劃：即在今年年底前將自動駕駛技術(shù)投入商業(yè)。多年來，該公司一直在向媒體和立法者表明，它的全自動駕駛技術(shù)比特斯拉等公司的輔助駕駛技術(shù)更安全。

　　特斯拉會定期通過軟件更新對Autopilot進行升級，并表示特斯拉電動汽車都配備了全自動駕駛所需的硬件。