據(jù)外媒報(bào)道，一起針對(duì)特斯拉CEO伊隆-馬斯克(Elon Musk)的集體訴訟案最近又有更多新的細(xì)節(jié)爆出。這次，不知這位經(jīng)常深夜在微博網(wǎng)站Twitter上發(fā)帖大談火箭和電動(dòng)汽車的人該如何應(yīng)對(duì)。

　　在2017年10月，特斯拉投資者針對(duì)該公司CEO馬斯克、現(xiàn)任首席財(cái)務(wù)官迪帕克-阿胡加(Deepak Ahuja)和前任首席財(cái)務(wù)官賈森-惠勒(Jason Wheeler)提起集體訴訟，聲稱這些公司領(lǐng)導(dǎo)人在Model 3生產(chǎn)目標(biāo)方面誤導(dǎo)了投資者。由于特斯拉未能達(dá)到其設(shè)立的Model 3生產(chǎn)目標(biāo)，結(jié)果市場出現(xiàn)負(fù)面反應(yīng)，導(dǎo)致兩名原告庫爾特-弗里德曼(Kurt Friedman)和烏皮里-斯里尼瓦桑(Uppili Srinivasan)投資的特斯拉股票損失慘重。

　　在今年3月23日，他們?cè)俅翁峤涣私?jīng)過修改的起訴書。

　　在2017年6月，特斯拉的股價(jià)在達(dá)到385美元的峰值一路下跌了大約22%。而馬斯克仍在繼續(xù)反駁特斯拉今年需要融資的觀點(diǎn)。市場已對(duì)此表示質(zhì)疑。同樣受到質(zhì)疑的還包括馬斯克的信譽(yù)。

　　概要：

　　從2017年5月3日起到整個(gè)集體訴訟期間，被告人在該公司的發(fā)展情況方面給投資者傳遞了錯(cuò)誤的信息，包括：該公司是否準(zhǔn)備在2017年批量生產(chǎn)Model 3，以及該公司是否取得進(jìn)展，能夠完成被告人宣稱的到2017年底前完成每周生產(chǎn)5000輛Model 3汽車的目標(biāo)。被告人的相關(guān)陳述后來證明是錯(cuò)誤的。

　　在集體訴訟開始前，該公司存在嚴(yán)重的供應(yīng)量和生產(chǎn)問題，包括不完備和并不存在的自動(dòng)生產(chǎn)線，這導(dǎo)致該公司在加州弗里蒙特的組裝廠和位于內(nèi)華達(dá)州的超級(jí)電池工廠Gigafactory出現(xiàn)了無法解決的生產(chǎn)瓶頸問題。這些問題使得該公司在2017年批量生產(chǎn)Model 3變得不可能。被告人在陳述上述事實(shí)以及該公司批量生產(chǎn)Model 3的能力方面存在誤導(dǎo)。

　　至于該公司在弗里蒙特組裝廠和Gigafactory工廠方面取得的進(jìn)展，以及Model 3批量生產(chǎn)的實(shí)際情況，所有這些被告人的陳述都是錯(cuò)誤的。

　　背景：

　　在2016年中期，特斯拉負(fù)責(zé)規(guī)劃和建造Model 3生產(chǎn)線的高管親自對(duì)被告人馬斯克和其他被告人說，該公司無法在2017年底前批量生產(chǎn)Model 3。他們認(rèn)為這是一項(xiàng)不可能完成的目標(biāo)。

　　在2017年5月，被告人聲稱，該公司已準(zhǔn)備好實(shí)現(xiàn)其批量生產(chǎn)目標(biāo)，因?yàn)槿�自�?dòng)生產(chǎn)線上的生產(chǎn)已準(zhǔn)備好啟動(dòng)。在2017年8月，當(dāng)全自動(dòng)生產(chǎn)線上的生產(chǎn)活動(dòng)應(yīng)該完成，Model 3應(yīng)該下線的時(shí)候，據(jù)特斯拉的幾名前員工稱，該公司還沒有完成建造它在弗里蒙特和內(nèi)華達(dá)州的自動(dòng)化生產(chǎn)線。特斯拉既沒有擴(kuò)大批量生產(chǎn)量，也沒有準(zhǔn)備好到2017年底前開始批量生產(chǎn)Model 3。

　　被告人馬斯克和阿胡加經(jīng)常參觀該公司位于弗里蒙特的工廠，他們知道Model 3生產(chǎn)線的建設(shè)已落后于他們公開宣布的進(jìn)度，也知道該公司無法在2017年批量生產(chǎn)Model 3。

　　由于被告人已宣稱要在2017年實(shí)現(xiàn)批量生產(chǎn)，因此這家弗里蒙特工廠開始在組裝原型機(jī)的實(shí)驗(yàn)作坊開始人工組裝Model 3。而實(shí)際的批量生產(chǎn)線并沒有建成。實(shí)驗(yàn)作坊的工人們無法組裝足夠數(shù)量的Model 3，并進(jìn)行必要的測試。大多數(shù)Model 3組裝工人被重新分配其他任務(wù)，或只是在做一些清潔的工作。對(duì)于任何參觀弗里蒙特工廠的人來說，甚至對(duì)于馬斯克自己來說(他每周三參觀這些尚未建成的生產(chǎn)線)，這些生產(chǎn)線顯然還沒有建成，一些機(jī)器人的零部件還沒有到位。工人們大多數(shù)時(shí)間無所事事。幾名前員工證實(shí)，在特斯拉向全世界宣稱它建成了自動(dòng)生產(chǎn)線的時(shí)候，它其實(shí)并沒有可以完全運(yùn)行的自動(dòng)化生產(chǎn)線。這些生產(chǎn)線顯然還遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有建成。

　　而且，在2017年5月，被告人馬斯克聲稱，根據(jù)特斯拉當(dāng)前的進(jìn)展情況，該公司準(zhǔn)備在2017年實(shí)現(xiàn)批量生產(chǎn)Model 3。而在當(dāng)時(shí)，Gigafactory超級(jí)電池工廠尚沒有可以完全運(yùn)行的自動(dòng)化生產(chǎn)線，很多電池都是人工制造的，而且每周只能生產(chǎn)極少數(shù)的電池。與弗里蒙特工廠一樣，Gigafactory工廠的實(shí)際情況也證明馬斯克的陳述以及該公司在集體訴訟期間的陳述是錯(cuò)誤的。

　　據(jù)前員工稱，Gigafactory工廠不可能在2017年每周生產(chǎn)5000個(gè)電池。而批量生產(chǎn)Model 3就需要批量生產(chǎn)Model 3電池。

　　弗里蒙特工廠和Gigafactory超級(jí)電池工廠的多名前員工證實(shí)，對(duì)于在集體訴訟期間或之前參觀這兩個(gè)工廠的人來說，實(shí)際情況是一目了然的。特斯拉不可能到2017年底前批量生產(chǎn)Model 3，更不用說到2017年底前每周生產(chǎn)5000輛Model 3。被告人宣稱的進(jìn)展純屬子虛烏有。

　　沒有批量生產(chǎn)線，沒有電池，特斯拉不可能在2017年批量生產(chǎn)Model 3。被告人知道特斯拉做不到。

　　在2017年10月6日，《華爾街日?qǐng)?bào)》部分根據(jù)弗里蒙特工廠的工人們親眼所見的情況發(fā)文稱，特斯拉生產(chǎn)出來的Model 3極少，而且?guī)缀醵际侨斯ぶ圃斓�，而不是在自�?dòng)化生產(chǎn)線上完成的。這篇報(bào)道發(fā)出后，特斯拉的股價(jià)在2017年10月9日應(yīng)聲下跌了3.91%(約合13.94美元)，跌到了342.94美元。這極大地?fù)p害了投資者的利益。

　　在整個(gè)集體訴訟期間，被告人做出了很多虛假的、帶有誤導(dǎo)性的陳述：1. 被告人宣稱該公司已準(zhǔn)備好到2017年底前批量生產(chǎn)Model 3汽車，而實(shí)際上該公司并沒有可以運(yùn)行的生產(chǎn)線，而且不可能在其承諾的期限內(nèi)建成生產(chǎn)線，因此它并未準(zhǔn)備好批量生產(chǎn)Model 3和Model 3電池。2. 因此，被告人有關(guān)弗里蒙特工廠和Gigafactory超級(jí)電池廠的實(shí)際情況的陳述，及其對(duì)于Model 3計(jì)劃批量生產(chǎn)的日期的陳述均是虛假的，具有誤導(dǎo)性的。