4月25日消息，有媒體報道稱滴滴正在推進收購ofo的談判，而根據(jù)虎嗅報道，“滴滴高層已經(jīng)在推進收購ofo的談判。”接近此筆交易的人士透露，“如果一切如滴滴所愿，收購消息將在六月前后官宣。”

　　事實上，滴滴和ofo早有接觸，但奈何收購過程卻異常曲折。2016年9月底，ofo宣布獲滴滴出行數(shù)千萬美元戰(zhàn)略投資;2017年3月，ofo宣布完成D輪4.5億美元融資，滴滴跟投;4月，ofo便在滴滴出行App中獲得了流量入口，滴滴用戶可直接在上面使用ofo的服務(wù)。

　　2017年7月，ofo宣布完成超7億美元E輪融資，滴滴再度跟投。經(jīng)過多輪融資后，滴滴已成為ofo最大股東，占股超過30%。滴滴隨后便開始向ofo派駐高管，原滴滴高級副總裁付強加入ofo并擔(dān)任執(zhí)行總裁。

　　此外，滴滴還派出了市場負責(zé)人南山進入ofo負責(zé)市場;派出財務(wù)總監(jiān)Leslie liu分管ofo財務(wù)部門。而4個月后，這些派駐高管集體辭職，外界一度認為ofo大股東和創(chuàng)始團隊之間產(chǎn)生了矛盾，收購傳聞至此停歇。

　　然而，執(zhí)著于攻占“最后三公里”這一場景的滴滴，在和ofo僵持不下的同時也并未放棄尋找另外的合作契機。今年1月，滴滴展開與小藍單車的托管合作，隨即更在成都上線了其自有單車品牌“青桔單車”，而后拓展到其他城市。不難發(fā)現(xiàn)，共享單車在滴滴出行閉環(huán)生態(tài)戰(zhàn)略中，是重要且不可或缺的一部分。

　　反觀近兩個月來，共享單車領(lǐng)域所發(fā)生的重大事件：首先是ofo在3月份拿到阿里17.7億元的抵押借款后，隨即便宣布已經(jīng)完成了新一輪融資，融資金額高達8.66億美元，值得注意的是，同樣是阿里領(lǐng)投。時至本月4日，美團點評正式宣布收購摩拜單車，摩拜單車也隨之站隊騰訊。

　　在騰訊+美團點評+摩拜單車這一陣營確立之后，均為阿里陣營的滴滴和ofo正式完成收購交易也并非是不可能的。更重要的是，共享單車因其自帶的硬件成本高、回報周期長、投資體量大等發(fā)展硬傷所限，國內(nèi)也沒有多少企業(yè)能夠持續(xù)不斷的燒錢，最終不過都淪為巨頭的游戲罷了。