據(jù)外媒報道，由于政策原因，Uber一直不能在日本運(yùn)營自己的車隊(duì)，不過這家網(wǎng)約車公司并沒有放棄進(jìn)軍日本市場。據(jù)悉，它計(jì)劃推出一款網(wǎng)約車試點(diǎn)服務(wù)，將消費(fèi)者與其他出租車服務(wù)提供商連接。

　　未來幾個月，Uber計(jì)劃向日本淡路市居民和游客提供其打車應(yīng)用，用以召喚20多家地方出租車公司運(yùn)營的車輛。淡路是大阪附近的一座島嶼城市，人口約15萬。試點(diǎn)項(xiàng)目將一直運(yùn)營到2019年3月。

　　“目前我們正致力于和日本的出租車公司達(dá)成合作，我們希望在日本全國擴(kuò)張。”Uber日本區(qū)發(fā)言人Kay Hattori周二表示。

　　由于當(dāng)?shù)胤ㄒ?guī)禁止非專業(yè)司機(jī)收費(fèi)運(yùn)載乘客，Uber一直不能將其網(wǎng)約車服務(wù)完全帶到日本。不過，Uber的外賣服務(wù)UberEats已經(jīng)在日本四座城市開展運(yùn)營，其中包括東京和大阪。

　　目前，Uber的移動應(yīng)用可以在東京使用，來連接用戶和汽車服務(wù)，同時Uber還面向日本鄉(xiāng)村地區(qū)的老年人推出了兩個網(wǎng)約車試點(diǎn)服務(wù)。由于老齡化日趨嚴(yán)重，日本對打車服務(wù)公司極具吸引力。

　　今年早些時候，Uber首席執(zhí)行官達(dá)拉·科斯羅薩西(Dara Khosrowshahi)告訴投資者，Uber必須改變在日本的經(jīng)營方式，將專注于和當(dāng)?shù)氐某鲎廛嚬�司合作�?/p>

　　隨著網(wǎng)約車服務(wù)和下一代出租車服務(wù)的全球興起，越來越多的公司希望在日本規(guī)模160億美元的出租車行業(yè)分一杯羹。

　　中國的滴滴出行和軟銀集團(tuán)已經(jīng)宣布，將在日本成立一家合資公司，提供叫車服務(wù)。豐田和索尼也分別與當(dāng)?shù)氐某鲎廛嚬�司合作，來開發(fā)服務(wù)使用人工智能技術(shù)預(yù)測使用和需求。