關(guān)于特斯拉中國(guó)超級(jí)工廠 有五件事你需要了解

　　TechWeb 7月17日?qǐng)?bào)道 文/小狐貍

　　電動(dòng)汽車生產(chǎn)商特斯拉表示，它將在上海建設(shè)美國(guó)之外的首個(gè)超級(jí)工廠(Gigafactory)。對(duì)于一家將中國(guó)視為其第二大市場(chǎng)的公司來(lái)說(shuō)，這一步是合理的。

　　據(jù)報(bào)道，特斯拉首席執(zhí)行官(CEO)埃隆·馬斯克(Elon Musk)和上海官員已經(jīng)就中國(guó)超級(jí)工廠達(dá)成了初步協(xié)議。

　　上海市政府在一份新聞稿中表示，特斯拉超級(jí)工廠正式落戶上海臨港。該公司計(jì)劃每年生產(chǎn)50萬(wàn)輛電動(dòng)汽車，這是上海歷史上最大的外商投資制造項(xiàng)目。

　　特斯拉表示：“在獲得所有必要的批準(zhǔn)和許可后，我們預(yù)計(jì)在不久的將來(lái)開始動(dòng)工建設(shè)這個(gè)超級(jí)工廠，我們大約需要兩年的時(shí)間才會(huì)開始生產(chǎn)汽車，再過兩到三年，工廠將全面投產(chǎn)，每年生產(chǎn)約50萬(wàn)輛汽車。”

　　然而，特斯拉面臨著來(lái)自中國(guó)和外國(guó)品牌日益激烈的競(jìng)爭(zhēng)，這些品牌正在開發(fā)數(shù)十款電動(dòng)車型。

　　關(guān)于特斯拉的中國(guó)超級(jí)工廠，有五件事需要了解：

　　為什么是現(xiàn)在？

　　這一聲明的發(fā)表正值中美貿(mào)易關(guān)系變得越來(lái)越緊張之際。但自去年以來(lái)，特斯拉一直在與上海市政府就建設(shè)一家可能的工廠進(jìn)行談判。

　　今年4月，中國(guó)政府宣布，將終止要求外國(guó)汽車制造商通過本土合作伙伴開展工作的限制。

　　包括通用汽車和日產(chǎn)汽車在內(nèi)的其他汽車制造商一直不愿將電動(dòng)汽車技術(shù)引入中國(guó)，以避免在此類合資企業(yè)中與潛在的未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手分享技術(shù)。

　　為什么選擇在中國(guó)建廠？

　　中國(guó)是全球第一大電動(dòng)汽車市場(chǎng)。2017年，中國(guó)市場(chǎng)的電動(dòng)汽車總銷量為46.8萬(wàn)輛，是美國(guó)(20萬(wàn)輛)的兩倍多。

　　中國(guó)通過向購(gòu)買電動(dòng)汽車的消費(fèi)者提供補(bǔ)貼，以及削減補(bǔ)貼的雙積分政策，來(lái)推廣電動(dòng)汽車技術(shù)。目前，中國(guó)已經(jīng)是僅次于美國(guó)的特斯拉第二大市場(chǎng)。

　　在中國(guó)生產(chǎn)汽車將消除關(guān)稅和其他進(jìn)口控制帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)，還將有助于其發(fā)展零部件供應(yīng)商網(wǎng)絡(luò)以支持服務(wù)，并幫助特斯拉吸引主流買家。

　　誰(shuí)為建設(shè)中國(guó)超級(jí)工廠提供資金？

　　究竟誰(shuí)來(lái)出資建設(shè)這個(gè)超級(jí)工廠，是一個(gè)非常重要的問題。

　　松下已經(jīng)出資16億美元，幫助特斯拉在內(nèi)華達(dá)州建造了價(jià)值50億美元的電池廠，它還愿意為上海工廠的建設(shè)提供資金嗎?占股5%的騰訊是否會(huì)為特斯拉在中國(guó)的新工廠注入新的資金呢?目前，我們無(wú)法知曉。但是顯然，特斯拉絕不可能利用自身資金來(lái)建造新的工廠。由于巨大的現(xiàn)金消耗以及負(fù)債累累的資產(chǎn)負(fù)債表，該公司無(wú)法拿出這么大筆資金來(lái)建造新工廠。

　　在最近一個(gè)季度，特斯拉虧損了7.1億美元，不過該公司表示，它很快就會(huì)實(shí)現(xiàn)盈利。7月初，美國(guó)財(cái)經(jīng)網(wǎng)站CNBC報(bào)道稱，風(fēng)險(xiǎn)資本公司Loup Ventures的分析師吉恩·蒙斯特(Gene Munster)預(yù)測(cè)，特斯拉將從9月份開始實(shí)現(xiàn)盈利。

　　特斯拉尚未給出上海工廠的建設(shè)成本。5月份，高盛的一位分析師預(yù)測(cè)，在上海建設(shè)一家全資工廠可能需要特斯拉投資40億美元至50億美元，而該公司在制造方面的支出預(yù)計(jì)約為25億美元。

　　特斯拉在中國(guó)的前景如何？

　　2017年，特斯拉汽車銷量估計(jì)在1.5萬(wàn)輛以下，市場(chǎng)份額不到3%，這使得它在中國(guó)市場(chǎng)有很大的增長(zhǎng)空間。中國(guó)市場(chǎng)仍在擴(kuò)大，而美國(guó)和歐洲的需求則持平。

　　此外，特斯拉將大大滿足中國(guó)政府的要求，即電動(dòng)汽車明年至少占每個(gè)品牌汽車銷量的10%。這可能意味著，它可以將其獲得的信用積分賣給那些未能達(dá)到配額的汽車制造商。

　　中國(guó)電動(dòng)汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)如何？

　　中國(guó)電動(dòng)汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)是激烈的和不斷增長(zhǎng)的。比亞迪等本土品牌每年售出數(shù)萬(wàn)輛混合動(dòng)力汽車、純電動(dòng)車和SUV。

　　北汽集團(tuán)的EC系列車型起價(jià)為2.2萬(wàn)美元，去年12月售出了1.3萬(wàn)輛，幾乎相當(dāng)于特斯拉2017年的總銷量。

　　通用汽車、大眾汽車和其他全球汽車制造商正投入數(shù)十億美元資金，與當(dāng)?shù)睾献骰锇楣餐�開發(fā)廉價(jià)車型。這些車型最早將于今年上市，遠(yuǎn)早于在上海上市的特斯拉汽車。

　　總結(jié)

　　對(duì)于運(yùn)營(yíng)資金嚴(yán)重短缺的特斯拉來(lái)說(shuō)，中國(guó)是一個(gè)難以攻克的市場(chǎng)。到目前為止，特斯拉在美國(guó)電動(dòng)汽車市場(chǎng)上占據(jù)統(tǒng)治地位，但它在西方高端電動(dòng)汽車市場(chǎng)的巨大領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)在中國(guó)根本不存在。