據(jù)外媒報道，周二，一位基金經(jīng)理對CNBC表示，特斯拉是一只“希望股”，在汽車制造業(yè)獲得成功的可能性微乎其微。

　　“我們生活在現(xiàn)實世界中嗎?特斯拉只是又一只希望股。”彼得·圖古德(Peter Toogood)，The Embark Group首席投資官說。

　　在特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克(Elon Musk)突然宣布，停止特斯拉的私有化計劃后，特斯拉股價周一暴跌。

　　8月7日，馬斯克宣布，將以每股420美元的價格將特斯拉私有化，這讓投資者感到震驚。自那以來，該公司的股價已經(jīng)下跌了近16%。

　　在最初的聲明發(fā)布幾天后，馬斯克表示，沙特阿拉伯的主權(quán)財富基金曾“多次”與他接洽，希望特斯拉退出公開市場。這燃起了人們的希望，即特斯拉能夠籌集亟需的資金，幫助實現(xiàn)盈利。然而在馬斯克的態(tài)度180度大轉(zhuǎn)變之后，與沙特達成協(xié)議的希望已經(jīng)破滅。

　　盡管圖古德對特斯拉的汽車制造能力持悲觀看法，但這位分析師表示，該公司在自動駕駛技術(shù)方面仍有“希望”。

　　“唯一有希望的是自動駕駛，”圖古德補充說，“特斯拉每次銷售汽車都在賠錢。”

　　這位投資經(jīng)理說，缺乏為特斯拉汽車提供服務(wù)的網(wǎng)絡(luò)也是一個令人關(guān)注的問題。例如，一些國際客戶抱怨修理等待時間太長，因為零部件需要從海外運輸。

　　圖古德說：“特斯拉今天每賣一輛車都會賠錢，而且不能為顧客提供服務(wù)。”“問問挪威人，他們實際上無法得到汽車維修服務(wù)，因為沒有網(wǎng)絡(luò)為他們服務(wù)。這太不真實。“。

　　挪威被認(rèn)為是一個對電動汽車友好的國家，因為挪威政府提供補貼，讓人們買得起電動汽車。到2025年，挪威計劃實現(xiàn)全電動化的總體目標(biāo)。

　　周一和周二，多家券商下調(diào)了特斯拉的股價目標(biāo)，其中包括CFRA、Indient Research和Canaccord Genuity。

　　馬斯克是特斯拉最大的投資者，擁有特斯拉近五分之一的股份。市場觀察人士對他的領(lǐng)導(dǎo)能力表示擔(dān)憂，稱這位高管在Twitter上的活動、對公共事務(wù)的參與以及對媒體的普遍鄙視是令人擔(dān)憂的原因。