[No.L001]
據(jù)外媒報道,周二,一位基金經(jīng)理對CNBC表示,特斯拉是一只“希望股”,在汽車制造業(yè)獲得成功的可能性微乎其微。
“我們生活在現(xiàn)實世界中嗎?特斯拉只是又一只希望股。”彼得·圖古德(Peter Toogood),The Embark Group首席投資官說。
在特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克(Elon Musk)突然宣布,停止特斯拉的私有化計劃后,特斯拉股價周一暴跌。
8月7日,馬斯克宣布,將以每股420美元的價格將特斯拉私有化,這讓投資者感到震驚。自那以來,該公司的股價已經(jīng)下跌了近16%。
在最初的聲明發(fā)布幾天后,馬斯克表示,沙特阿拉伯的主權(quán)財富基金曾“多次”與他接洽,希望特斯拉退出公開市場。這燃起了人們的希望,即特斯拉能夠籌集亟需的資金,幫助實現(xiàn)盈利。然而在馬斯克的態(tài)度180度大轉(zhuǎn)變之后,與沙特達成協(xié)議的希望已經(jīng)破滅。
盡管圖古德對特斯拉的汽車制造能力持悲觀看法,但這位分析師表示,該公司在自動駕駛技術(shù)方面仍有“希望”。
“唯一有希望的是自動駕駛,”圖古德補充說,“特斯拉每次銷售汽車都在賠錢。”
這位投資經(jīng)理說,缺乏為特斯拉汽車提供服務(wù)的網(wǎng)絡(luò)也是一個令人關(guān)注的問題。例如,一些國際客戶抱怨修理等待時間太長,因為零部件需要從海外運輸。
圖古德說:“特斯拉今天每賣一輛車都會賠錢,而且不能為顧客提供服務(wù)。”“問問挪威人,他們實際上無法得到汽車維修服務(wù),因為沒有網(wǎng)絡(luò)為他們服務(wù)。這太不真實。“。
挪威被認(rèn)為是一個對電動汽車友好的國家,因為挪威政府提供補貼,讓人們買得起電動汽車。到2025年,挪威計劃實現(xiàn)全電動化的總體目標(biāo)。
周一和周二,多家券商下調(diào)了特斯拉的股價目標(biāo),其中包括CFRA、Indient Research和Canaccord Genuity。
馬斯克是特斯拉最大的投資者,擁有特斯拉近五分之一的股份。市場觀察人士對他的領(lǐng)導(dǎo)能力表示擔(dān)憂,稱這位高管在Twitter上的活動、對公共事務(wù)的參與以及對媒體的普遍鄙視是令人擔(dān)憂的原因。
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