據(jù)外媒報道，就在美國總統(tǒng)特朗普炮轟亞馬遜把美國郵政服務公司(US Postal Service，以下簡稱“美國郵政”)當做其快遞員，導致后者出現(xiàn)巨額虧損數(shù)月之后，美國郵政在周四表示，擬將亞馬遜使用的快遞服務提價9%至12%。

　　包裹投遞服務是運輸過程中最后一個步驟，它可以將包裹送到客戶家門口，但也是最昂貴的一個環(huán)節(jié)。除去亞馬遜之外，UPS和聯(lián)邦速遞也經(jīng)常使用USPS的該項服務。美國郵政提議重量超過一磅的包裹，增加9.3%的服務費用，對較輕的包裝增加12.3%的服務費用。

　　美國郵政是一家獨立的美國政府代理機構(gòu)，前身是美國郵政部，1971年改為美國郵政服務公司，國會不再保留規(guī)定郵件資費的權(quán)力。盡管如此，該機構(gòu)的11個董事會成員中有9名要由美國總統(tǒng)任命。美國郵政負責全美的郵政服務，其業(yè)務范圍郵件投道、包裹傳送、貨物運輸、郵政服務等一系列業(yè)務，并可提供網(wǎng)上服務。

　　亞馬遜經(jīng)常會使用美國郵政的服務完成所謂的“最后一英里”快遞服務，通過美國郵政每天向全美大約1.5億居民和商戶投遞包裹。亞馬遜擁有一個超過20個“分類中心”的網(wǎng)絡，消費者的包裹會按照區(qū)號進行分類堆放在托盤上，并送到USPS進行最后的投遞。2013年10月，亞馬遜與美國郵政簽署了一份為期5年的協(xié)議，但未對外透露雙方合作的具體細節(jié)。根據(jù)投資公司Bernstein Research的分析師大衛(wèi)-弗農(nóng)(David Vernon)在2015年的預測，美國郵政在2014年處理了亞馬遜包裹總量的40%。今年8月曾有報道稱，亞馬遜和其他物流及零售企業(yè)組成游說團體，希望能夠說服美國郵政繼續(xù)成為他們堅定的合作伙伴，并保持當前的郵寄包裹收費標準。

　　特朗普在今年4月曾發(fā)布了一項行政命令，要求成立特別工作組來審查美國郵政，稱該機構(gòu)目前正處于一條“不可持續(xù)的發(fā)展路線”。此外，特朗普還發(fā)推文炮轟亞馬遜，稱這家公司把美國郵政作為其快遞員，導致后者出現(xiàn)巨額虧損。

　　美國郵政發(fā)言人周四表示，該機構(gòu)擬提高包裹投遞收費標準與特朗普的職責沒有任何聯(lián)系。“價格上漲反映了美國郵政總署的最佳判斷，他們正在尋求建立新的價格體系，以保持郵政服務的競爭力，同時還為郵政服務增加所需的收入，”該發(fā)言人稱。

　　除去提高包裹投遞費之外，美國郵政還提議將快遞郵件提高3.9%，將航空郵件提高5.9%，將普通郵件(first-class stamps)費用提高10%。如果上述提價建議獲得監(jiān)管部門批準，將于2019年1月27日起正式生效。

　　亞馬遜股價周四下跌35.89美元，跌幅為2.04%，報收于1719.36美元，市值為8386億美元。過去52周，亞馬遜最高股價為2050.50美元，最低股價為962.50美元。與最高價向比，亞馬遜股價的累計跌幅已超過16%。