北京時間2月13日消息，當(dāng)?shù)貢r間周二，摩根士丹利(Morgan Stanley)的分析師亞當(dāng)·喬納斯(Adam Jonas)在一份投資報告中稱，特斯拉已經(jīng)建立起來的全球充電站網(wǎng)絡(luò)，可能成為一條“具有競爭力的護(hù)城河”，為特斯拉免遭其他電動汽車制造商的競爭提供保護(hù)。

　　但該分析師同時指出，特斯拉充電網(wǎng)絡(luò)的增長“遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于特斯拉汽車數(shù)量的增長”，每年該網(wǎng)絡(luò)內(nèi)的充電站數(shù)量增長約40%，而路上行駛的特斯拉汽車數(shù)量增幅為83%;此外，特斯拉車輛的“增長速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于其實(shí)體店和定點(diǎn)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的增速，這些引發(fā)了投資者對該系統(tǒng)壓力的擔(dān)憂”。

　　喬納斯在周二的報告中稱，“根據(jù)美國能源部的統(tǒng)計數(shù)字，我們估計特斯拉的充電站數(shù)量可能占到美國充電站總量的30%到40%。”因?qū)μ厮估�以及電動汽車行業(yè)的獨(dú)到見解，喬納斯在華爾街備受關(guān)注。

　　目前，特斯拉的充電網(wǎng)絡(luò)包含了“超級充電站”(Supercharger)和“目的地充電站”(Destination Charging)。截至去年年底，特斯拉將其全球“超級充電站”網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)大至近1.3萬個，同時將其“目的地充電站”總數(shù)增至2.1萬個以上。超級充電站可以在一小時左右為大多數(shù)特斯拉電動汽車進(jìn)行充電，而目的地充電站的充電時間較長一些，更適合在商場或酒店內(nèi)部署。

　　喬納斯表示，“特斯拉的戰(zhàn)略吸引力，部分在于其基礎(chǔ)設(shè)施實(shí)體的分布足跡。我們相信，隨著時間的推移，特斯拉在這方面能夠改善客戶體驗(yàn)、減少摩擦，并為公路上數(shù)百萬特斯拉車輛管理提供支持，無論是自保車輛還是第三方商業(yè)車隊(duì)。”

　　摩根士丹利估計，特斯拉將在2030年前把超級充電站網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)大到1.5萬個，從而向“接近1300萬輛規(guī)模的特斯拉公路車隊(duì)提供支持”，喬納斯說。

　　喬納斯表示，“盡管特斯拉一直在努力解決服務(wù)質(zhì)量問題(比如將移動服務(wù)車隊(duì)增加到411輛)，但客戶服務(wù)體驗(yàn)似乎還有很大的提升空間。”

　　摩根士丹利對特斯拉的股票評級為“持股觀望”(equal weight)，目標(biāo)價為每股283美元。周二納斯達(dá)克股市收盤，特斯拉股價跌1.03美元，報收于311.81美元，跌幅為0.33%。