據(jù)外媒報(bào)道，禁言?罰款?撤職?美國證券交易委員會(huì)(SEC)會(huì)怎么對(duì)待特斯拉CEO伊隆-馬斯克(Elon Musk)呢?

　　這位特斯拉首席執(zhí)行官周四在法庭上出席了聽證會(huì)，與美國證券交易委員會(huì)進(jìn)行了辯論。這一次，該監(jiān)管機(jī)構(gòu)指控馬斯克在Twitter上發(fā)布有關(guān)公司重要信息的做法違反了他們之間在先前達(dá)成的和解協(xié)議條款。馬斯克則聲稱他沒有做錯(cuò)什么。

　　美國證券交易委員會(huì)前檢察官艾略特-盧茨克(Elliot Lutzker)認(rèn)為，SEC可能不會(huì)撤銷馬斯克的CEO職務(wù)，但是只有在馬斯克支付了一筆遠(yuǎn)高于2000萬美元的罰款之后，SEC才會(huì)善罷甘休。

　　去年，馬斯克發(fā)推文稱準(zhǔn)備對(duì)特斯拉進(jìn)行私有化，并已準(zhǔn)備好資金。SEC以涉嫌證券欺詐為由起訴馬斯克。最后，他們達(dá)成了和解，馬斯克辭去了特斯拉董事長職務(wù)，并與特斯拉各繳納了2000萬美元罰款。

　　但盧茨克說，他不認(rèn)為馬斯克能夠擺脫麻煩，“除非他放棄Twitter”。

　　雙方的立場

　　最新一輪法律糾紛始于2月19日，當(dāng)時(shí)馬斯克在Twitter上向他的2400多萬粉絲發(fā)了一條推文：“特斯拉2011年生產(chǎn)了0輛汽車，但2019年將生產(chǎn)約50萬輛。”

　　他后來又發(fā)推文更正說：“我的意思是說2019年的年化產(chǎn)量可能在50萬輛左右，即每周生產(chǎn)1萬輛。全年的交貨量估計(jì)仍在40萬輛左右。”

　　周三晚，特斯拉重申了其2019年全年預(yù)計(jì)交付量為36萬至40萬輛汽車，同時(shí)報(bào)告了第一季度令人失望的交付量——約6.3萬輛電動(dòng)汽車，遠(yuǎn)低于分析師預(yù)期的7.6萬輛。

　　因此，為了達(dá)到其預(yù)期交付量的低端水平，特斯拉在2019年還需要向客戶交付29.7萬輛新車，即平均每個(gè)季度交付9.9萬輛。這比特斯拉在以往任何一個(gè)季度的交付量都多——在2018年最后一個(gè)季度，它的交付量是9.07萬輛。

　　法官艾莉森-內(nèi)森(Alison Nathan)周三在曼哈頓聯(lián)邦法院聽取了雙方的口頭辯論，但她沒有立即作出裁決，而是要求特斯拉和該監(jiān)管機(jī)構(gòu)在兩周內(nèi)解決分歧。

　　馬斯克在一份聲明中回應(yīng)說：“我非常尊重內(nèi)森法官，我對(duì)她今天的決定感到很滿意。這條推文對(duì)股東來說是真實(shí)的、無關(guān)緊要的信息，沒有違反我與SEC達(dá)成的和解協(xié)議。我們一直認(rèn)為，我們應(yīng)該能夠直接與SEC解決任何分歧，而不是急匆匆地對(duì)簿公堂。這正是內(nèi)森法官今天要求我們做的。”

　　可能的結(jié)果

　　雙方協(xié)商會(huì)達(dá)成什么樣的結(jié)果呢?記者為此了解了盧茨克對(duì)此的看法。盧茨克現(xiàn)在是法律公司Davidoff Hutcher&Citron的企業(yè)和證券合伙人。

　　“當(dāng)他們上次達(dá)成和解時(shí)，SEC以為他們已經(jīng)解決這個(gè)問題。馬斯克認(rèn)為，他的推文不必事先經(jīng)過批準(zhǔn)。他顯然錯(cuò)了。”

　　他表示，SEC可能會(huì)放棄起訴馬斯克“藐視法庭”。

　　盧茨克說：“雙方現(xiàn)在想要什么，這一點(diǎn)是很明確的。SEC希望馬斯克遵守和解協(xié)議。馬斯克的律師希望SEC放棄起訴馬斯克藐視法庭的訴訟案。SEC需要放棄起訴馬斯克藐視法庭，因?yàn)轳R斯克不是一個(gè)屢次違反證券法的人，他只是一個(gè)經(jīng)常發(fā)推文的人。”

　　但他也認(rèn)為馬斯克的代理律師們的論點(diǎn)有點(diǎn)離譜。“他們一直在說SEC試圖侵犯美國第一修正案賦予馬斯克的權(quán)利。這就有點(diǎn)過頭了。這不是報(bào)復(fù)。”

　　接下來會(huì)發(fā)生什么

　　如果達(dá)成和解協(xié)議：

　　盧茨克預(yù)計(jì)和解協(xié)議中會(huì)包含巨額罰款。

　　“如果SEC放棄起訴馬斯克藐視法庭，或放棄暫�；蚪�止馬斯克的CEO職務(wù)，那么馬斯克將需要支付一筆數(shù)額巨大的罰款，這筆罰款將大大超過馬斯克曾支付的2000萬美元罰金。他們將再次達(dá)成和解協(xié)議，但必須經(jīng)過法院批準(zhǔn)。馬斯克能否遵守新的和解協(xié)議仍然值得懷疑的——除非他放棄Twitter。”

　　如果沒有達(dá)成協(xié)議：

　　如果SEC和馬斯克無法達(dá)成協(xié)議，盧茨克預(yù)計(jì)法院將在不傷害特斯拉股東利益的情況下，對(duì)馬斯克進(jìn)行懲罰。

　　他說：“法院將試圖做出一些不會(huì)對(duì)特斯拉股東構(gòu)成不利影響的決定。”

　　“我想，他們不會(huì)撤銷他的CEO職務(wù)，因?yàn)樗麤]有任何刑事犯罪行為。他很可能會(huì)面臨相當(dāng)大金額的罰款。馬斯克可能會(huì)被要求在短期內(nèi)停止擔(dān)任首席執(zhí)行官。他們已經(jīng)撤下了他的董事長職務(wù)，并要求公司更換了新的董事長。他們之所以不愿意撤銷他的首席執(zhí)行官職務(wù)，是因?yàn)椴还苁呛檬菈乃�就等同于公司�?rdquo;

　　盧茨克補(bǔ)充道，長期而言，SEC需要重新審視其政策，允許上市公司高管利用社交媒體與股東溝通。

　　他說，無論是Twitter、Facebook還是其他平臺(tái)，“我認(rèn)為他們之前都沒有想到社交媒體將會(huì)是公司高管(尤其是在任首席執(zhí)行官)與股東溝通的主要手段。”(騰訊科技審校/樂學(xué))