眾所周知的是，全球最大電子商務(wù)巨頭亞馬遜正在構(gòu)建自有的快遞業(yè)務(wù)，美國一些快遞巨頭也停止了和亞馬遜的合作。

　　據(jù)外媒最新消息，作為一個新的快遞服務(wù)工具，幾個月來，亞馬遜一直在美國華盛頓斯努霍米什縣的總部附近測試其“偵察兵”無人送貨車。日前，該公司宣布將擴(kuò)大該項目，將開始在加州歐文地區(qū)進(jìn)行更大規(guī)模的無人車送貨測試。

　　據(jù)報道，亞馬遜目前擁有的無人送貨車數(shù)量有限，這些設(shè)備只在工作日的白天投遞包裹。每個無人車暫時還將由亞馬遜的一名員工陪同，以監(jiān)視情況(至少在計劃啟動時是這樣)，未來這些無人車將自動駕駛和遞送包裹。

　　一些無人車快遞的政策與亞馬遜在華盛頓進(jìn)行最初測試時使用的政策相同，但向新城市的擴(kuò)張證明，該公司認(rèn)為自己至少取得了一定程度的成功。

　　據(jù)亞馬遜稱，微型無人車送貨將無縫集成到歐文地區(qū)客戶的訂單中。如果你在亞馬遜上買東西，亞馬遜將會確定最合理的送貨方式，要么通過正常的方式發(fā)貨，要么由微型無人車發(fā)貨。

　　幾個月來，亞馬遜一直在訓(xùn)練這些微型無人車，使用的是真實(shí)世界的測試和城市數(shù)字化模擬。

　　然而，這種微型無人車并不是亞馬遜進(jìn)軍自動化送貨領(lǐng)域的唯一嘗試。該公司還在探索使用空中無人機(jī)進(jìn)行送貨。

　　在無人機(jī)送貨方面，亞馬遜公司仍然在早期的開發(fā)測試階段，美國政府對于商用無人機(jī)的監(jiān)管規(guī)則過于嚴(yán)格，影響了無人機(jī)在快遞行業(yè)的推廣應(yīng)用。不過最近媒體傳出一個好消息，美國監(jiān)管部門已經(jīng)批準(zhǔn)第一次商用無人機(jī)在操控員的視線之外飛行，和過去相比已經(jīng)有所松動。

　　在過去幾年中，亞馬遜開始構(gòu)建自己的快遞業(yè)務(wù)，該公司已經(jīng)擁有貨運(yùn)飛機(jī)、遠(yuǎn)洋貨輪、卡車等交通工具資源，另外還通過外包的方式培養(yǎng)了不計其數(shù)專門為亞馬遜服務(wù)的第三方本地快遞公司。

　　不久前，美國快遞巨頭之一的聯(lián)邦快遞宣布，與亞馬遜的地面快遞服務(wù)合同本月底到期，之后聯(lián)邦快遞將不會續(xù)簽。就在兩個月前，聯(lián)邦快遞宣布其國內(nèi)快遞服務(wù)將不再使用飛機(jī)運(yùn)送亞馬遜的網(wǎng)購包裹。

　　聯(lián)邦快遞對美國媒體表示:“這一變化符合我們聚焦更廣泛電子商務(wù)市場的戰(zhàn)略。”該公司強(qiáng)調(diào)，亞馬遜去年僅提供了聯(lián)邦快遞收入的1.3%。

　　據(jù)國外媒體報道，迄今為止，亞馬遜在美國和歐洲擁有數(shù)百個物流和訂單交付中心，擁有一支由40架波音貨機(jī)組成的貨運(yùn)飛機(jī)機(jī)隊，兩個地區(qū)性航空樞紐機(jī)場，以及一個不斷壯大的貨運(yùn)部門。

　　在快遞方面，亞馬遜不斷創(chuàng)新。2017年10月，亞馬遜推出了一個新服務(wù)，顧客可以選擇讓快遞員用智能鎖打開住宅前門。六個月后，這一業(yè)務(wù)擴(kuò)展到直接將包裹投遞到人們的汽車后備箱。今年4月，該計劃再次擴(kuò)大，允許亞馬遜送貨司機(jī)直接進(jìn)入消費(fèi)者住所的車庫。

　　在快遞領(lǐng)域，亞馬遜確實(shí)有很多工作要做，今年早些時候該公司承諾為一億多包郵會員提供次日達(dá)的配送服務(wù)。該公司將花費(fèi)8億美元來實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)。(騰訊科技審校/承曦)