8月16日消息，據(jù)外媒報道，2019年初，斯特凡·穆勒(Stefan Moeller)曾定下個雄心勃勃的目標：讓他的公司NextMove成為德國最大的特斯拉汽車租賃企業(yè)，為此他為德國客戶訂購了100輛Model 3。他將電動汽車登陸歐洲海岸比作席卷歐洲的海嘯，因為此前該地區(qū)對電池驅動汽車的接受速度始終較慢。

　　但是莫勒所期待的強大海浪最終卻變成了涓涓細流。在特斯拉最初幾周交付的15輛Model 3過程中，各種意外頻發(fā)，包括汽車保險杠上有劃痕到車燈里面存有霧氣，而且維修工作也很難讓人滿意。有鑒于此，莫勒決定取消剩下的85輛Model 3訂單。他說，特斯拉還試圖交付以前登記過的汽車，這將把NextMove排除在德國電動汽車激勵計劃和潛在退稅優(yōu)惠之外。

　　莫勒承認：“Model 3是一款非常棒的汽車，我們的許多客戶完全愛上了它。但這些車輛背后的組織工作卻不能與之相匹配，這真的讓人覺得非常失望。”他的公司位于德國萊比錫，其車隊中有300多輛電動汽車，包括38輛Model S和12輛Model X。

　　低于標準的售后服務可能會成為特斯拉在德國發(fā)揮更大影響力的阻礙。在德國，苛刻的車主已經(jīng)習慣了寶馬和梅賽德斯秉承的嚴格標準。特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克(Elon Musk)在今年早些時候承認，德國缺乏服務中心阻礙了該公司在德國的發(fā)展。

　　特斯拉一位發(fā)言人表示，特斯拉認為NextMove取消剩余Model 3訂單的決定并不完全是由于質量問題，而是主要受到了今年早些時候一場不相關糾紛的沮喪情緒影響。這家電動汽車制造商正在努力解決這些問題，并在訂單取消時向客戶提供了租賃車輛。

　　特斯拉發(fā)言人將NextMove描述的登記問題歸咎于識別碼與車輛匹配的臨時問題，并表示該問題已針對受影響的客戶予以解決。

　　挪威災難

　　糟糕的售后服務已經(jīng)困擾特斯拉在挪威的業(yè)務，挪威是歐洲人均最大的電動汽車市場。據(jù)挪威消費者監(jiān)督機構的數(shù)據(jù)顯示，在所有汽車制造商中，交付的汽車出現(xiàn)凹陷、油漆問題的投訴最多。

　　在歐洲，特斯拉正在與時間賽跑，因為更多老牌汽車制造商正意識到電動汽車才是未來。預計未來十年，歐洲大陸將成為僅次于中國的全球第二大電動汽車市場�？蛻粢呀�(jīng)可以在梅賽德斯-奔馳(Mercedes-Benz)、捷豹(Jaguar)和奧迪(Audi)等越來越多的電池驅動車型之間進行選擇。

　　莫勒說，在他要求改進交付和維修流程后，NextMove的Model 3訂單的其余部分被取消。他還表示，這家汽車制造商的問題不僅僅限于Model 3的范疇。

　　莫勒花了兩年時間等待這家汽車制造商更換一輛2017年7月交付的Model X的座椅，因為座椅上有個洞。特斯拉最近交付的一輛Model 3，其中一個輪胎上有個突出的凸起。莫勒與記者分享了他與特斯拉代表溝通的電子郵件和有缺陷汽車的照片。

　　特斯拉發(fā)言人表示，該公司的數(shù)據(jù)并未顯示德國或世界其他任何地方存在任何不尋常的汽車質量問題。該公司還稱，在運送給客戶的過程中，汽車出現(xiàn)瑕疵的可能性很小，并迅速解決了這些問題。

　　“非常擔心”

　　NextMove的遭遇并不是孤立的案例。德國的社交媒體平臺和在線論壇上充斥著客戶對從傳感器到懸架等故障部件的抱怨，許多人還形容特斯拉在該國的銷售組織反應遲鈍。

　　魯文·沃爾克(Rouven Volk)在2月份訂購了Model 3，他以為不到一個月就能收到車。他在電子郵件中說：“我仍然為這輛車感到興奮，因為它比我以前開過的任何車都好得多，但服務質量和某些技術部件的質量問題令人非常擔憂。”

　　沃爾克記錄了特斯拉交付的馬拉松之旅：最初是由于主顯示器有缺陷而無法交付車輛，特斯拉選擇從其歐洲庫存中尋找另一款Model 3，并在此前設定的交付日期基礎上設定了新的交貨日期。接著，汽車的外部和內部都有污點，后座應該有燈的地方卻懸掛著電纜。他訂購的充電電纜和冬季輪胎都找不到了。

　　特斯拉發(fā)言人表示，不滿意的顧客可以在購買后7天內全額退款。該公司的數(shù)據(jù)顯示，德國客戶基本上對他們的汽車感到滿意，包括交貨時汽車的質量和狀況。

　　擴張雄心

　　據(jù)德國汽車業(yè)監(jiān)管機構KBA的數(shù)據(jù)顯示，特斯拉最實惠的車型Model 3的銷售幫助該品牌在今年前七個月成為德國增長最快的品牌。盡管6816名注冊用戶仍遠遠落后于其他市場領先者，但特斯拉的銷量超過了捷豹和阿爾法·羅密歐(Alfa Romeo)等品牌。

　　特斯拉的網(wǎng)站顯示，特斯拉正在將德國的服務中心數(shù)量增加一倍，達到17個，主要集中在柏林、漢堡和慕尼黑等城市地區(qū)。這家汽車制造商還在進軍基爾、烏爾姆和曼海姆等中型城市，且計劃在德國建立16家零售店。

　　與老牌汽車制造商幾十年來在德國建設的龐大基礎設施相比，特斯拉的實體零售網(wǎng)絡仍有很大差距。大眾汽車公司(Volkswagen AG)是德國最暢銷的汽車品牌，擁有數(shù)百家專門的銷售和維修網(wǎng)點。

　　然而，馬斯克再次押注向電動汽車和數(shù)字服務的轉變將顛覆零售和售后服務業(yè)務。電池驅動的汽車有較少的部件有故障危險。發(fā)言人表示，特斯拉還計劃今年在歐洲將其移動服務車輛數(shù)量擴大50%，并將移動服務覆蓋范圍擴大五倍。

　　生銹與劃痕

　　對于沃爾克來說，在收貨大約100天和行駛15000公里后，他的Model 3前擋泥板和駕駛門之間開始出現(xiàn)銹跡，他將其歸因于沒有正確傾斜的金屬片發(fā)生摩擦所致。沃爾克說，聯(lián)系特斯拉的服務人員始終非常困難，因為有些熟悉他情況的員工已經(jīng)離開了公司。

　　馬爾特·阿爾(Malte Ahl)在一封電子郵件中表示，他在3月份撤回了購買Model 3的訂單，因為特斯拉沒有對他對油漆質量差、乘客座椅上的劃痕和開關功能不正常等故障的擔憂做出回應。他在一封寄給特斯拉德國子公司的附信中寫道：“我認為這種對待特斯拉鐵桿粉絲的方式是不公平和不可持續(xù)的。”(騰訊科技審校/金鹿)