據(jù)國外媒體報道，美國國家公路交通安全管理局(交管局)周五表示，正在調(diào)查一個有關(guān)汽車產(chǎn)品的消費者缺陷請愿書，該請愿書稱特斯拉公司在5月份發(fā)布2000輛Model S型和Model X型汽車的軟件升級時未能發(fā)出故障車輛召回通知。

　　據(jù)報道，這份消費者請愿書稱，從2012年到2019年上市的車型都獲得了電池管理軟件升級，以應(yīng)對可能導(dǎo)致非碰撞火災(zāi)的潛在產(chǎn)品缺陷。但是消費者指出，他們認(rèn)為這一更新減少了受影響車輛的行駛里程。

　　美國交管局周五表示，它已經(jīng)開始正式審查，以評估消費者在請愿書中的訴求。

　　特斯拉沒有立即回復(fù)置評請求。

　　今年8月，美國加州消費者提起集體訴訟，聲稱特斯拉知道一些汽車的電池有缺陷，“盡管知道該類汽車的續(xù)航能力和性能將會下降，但仍推出了電池管理軟件更新”。原告認(rèn)為特斯拉公司的目標(biāo)是“避免向合法客戶提供保修電池替代品”

　　該訴訟稱，特斯拉對可用電量總數(shù)設(shè)置了軟件方面的限制，特斯拉通過通過降低充電速度來限制電池容量，并降低速度方面的性能，特斯拉也限制消費者達到4.2伏的正常電壓水平。

　　該訴訟記錄了過去六年來十多份特斯拉汽車燃燒事故的報告。特斯拉尚未對訴訟做出回應(yīng)。

　　訴訟稱，特斯拉5月15日的軟件更新改變了汽車電池管理軟件中與充電和熱控制相關(guān)的一些設(shè)置。

　　美國交管局正在調(diào)查特斯拉汽車的幾起電池火災(zāi)。

　　智能召喚事故

　　本周三，交管局表示，它正在調(diào)查涉及特斯拉汽車使用公司智能召喚功能時，在停車場發(fā)生的碰撞事故。

　　幾個用戶在社交媒體上發(fā)布了特斯拉汽車的視頻，這些汽車似乎已經(jīng)接近交通事故。其中一個用戶貼出了特斯拉撞到車庫墻壁的視頻，另一個用戶貼出了特斯拉電動車被另外一輛正在倒車的車輛碰撞的視頻。

　　上周特斯拉對電動車軟件進行了重大升級，推出了許多豐富的功能，其中的一個功能是智能召喚。當(dāng)汽車在附近并且在車主的視線范圍內(nèi)時，他們可以使用智能手機軟件，讓車輛自動開出泊車位行駛到自己跟前，這一功能頗為實用，引發(fā)了媒體的關(guān)注，但是在實際使用中發(fā)生了事故。

　　特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克周三在推特上表示，智能召喚的功能發(fā)布之后，最初幾天使用次數(shù)超過55萬次

　　法律責(zé)任

　　在一系列網(wǎng)絡(luò)視頻顯示汽車運行新軟件出現(xiàn)問題后，一些律師們表示，如果特斯拉電動車在使用智能召喚功能時發(fā)生了事故，則車主必須承擔(dān)法律責(zé)任。

　　一些保險業(yè)專家表示，如果智能召喚引發(fā)的撞車事故越來越多，特斯拉公司本身肯定會卷入一場法律戰(zhàn)。

　　這些事件凸顯了汽車保險和事故責(zé)任等領(lǐng)域出現(xiàn)的變化趨勢，主要原因是越來越多的汽車制造商提供了自動泊車、避免碰撞、在車輛行駛過程中接管轉(zhuǎn)向等功能。在一些智能化功能導(dǎo)致事故發(fā)生時，將引發(fā)有關(guān)責(zé)任的爭議。

　　“這是一個需要給保險公司解釋的有趣話題，”一名用戶在YouTube和推特視頻帖子中寫道，他的特斯拉汽車在智能召喚模式下撞到了車庫門架。“這個愚蠢的功能花費了我的時間和金錢。”

　　密歇根州安阿伯市的律師詹妮弗·杜卡爾斯基(Jennifer Dukarski)表示，針對此類事故的保險索賠將通過車主的傳統(tǒng)汽車保險進行，她在安全和自主汽車技術(shù)糾紛中代表汽車供應(yīng)商。

　　杜卡爾斯基說:“但是隨著事故數(shù)量的增加，你會發(fā)現(xiàn)有消費者會提出有關(guān)產(chǎn)品缺陷的集體訴訟。”

　　如今，自動駕駛技術(shù)逐漸開始商用，但是引發(fā)了一些責(zé)任和保險問題。比如在一些事故發(fā)生時，責(zé)任到底是歸屬駕駛?cè)藛T還是研發(fā)自動駕駛技術(shù)的廠商。

　　代表企業(yè)保險購買人的紐約保險律師基思·麥肯納(Keith McKenna)表示:“車主來對這些事故承擔(dān)責(zé)任的理由是，法律沒有趕上自動駕駛汽車的變化。”

　　麥肯納說，如果有一天全自動駕駛汽車成為常態(tài)，一些責(zé)任將轉(zhuǎn)移到汽車制造商和他們的保險公司上。

　　加州機動車管理局表示，根據(jù)加州機動車法規(guī)，特斯拉公司的智能召喚這項技術(shù)還不夠成熟，不足以被視為“無人駕駛”，這意味著，使用應(yīng)用軟件的車主必須承擔(dān)法律責(zé)任。(騰訊科技審校/承曦)