不久前，曾有外媒報道稱隨著在中國上海市的電動車工廠逐步提高產(chǎn)量，特斯拉將會對國產(chǎn)版Model 3進(jìn)行降價，果不其然，1月3日，特斯拉公司宣布對國產(chǎn)車型進(jìn)行降價。據(jù)國外媒體分析指出，這次發(fā)生在中國農(nóng)歷春節(jié)之前的降價，將有助提振特斯拉公司在中國春節(jié)前汽車銷售旺季的銷量，另外這次降價也將會讓目前已經(jīng)陷入了市場低谷期的中國電動車新勢力公司面臨更大的競爭壓力。

　　據(jù)國外媒體報道，美國電動汽車制造商特斯拉本周開始交付中國生產(chǎn)的第一批汽車后，在全球最大的汽車市場中國出現(xiàn)銷量下滑的背景下，該公司降低了價格。

　　此次降價將加劇特斯拉和當(dāng)?shù)仉妱悠�車制造商之間的競爭。在中國政府大幅削減電動車消費(fèi)補(bǔ)貼后，當(dāng)?shù)仉妱悠�車制造商的銷售出現(xiàn)了放緩，一些電動車新勢力公司傳出了資金緊張、大規(guī)模裁員、車輛出現(xiàn)質(zhì)量問題、甚至是倒閉停業(yè)等不利消息。

　　據(jù)特斯拉中國網(wǎng)站的消息，與此前公布的價格相比，特斯拉入門級Model 3轎車的價格下降了9%，至323，800元人民幣(約合46000美元)。在刨除掉補(bǔ)貼之后，國產(chǎn)版Model 3銷售價格跌破了30萬元大關(guān)，為29.9萬元。

　　像許多其他中國地方的政府一樣，特斯拉生產(chǎn)線所在的上海市向電動汽車購買者發(fā)放補(bǔ)貼。在考慮補(bǔ)貼之后，這使得基本型的Model 3轎車比國內(nèi)制造商蔚來汽車公司的基本運(yùn)動型多功能車更便宜。

　　分析師預(yù)計(jì)，特斯拉的降價舉措將在農(nóng)歷春節(jié)前的購物季大幅提振銷量。

　　據(jù)悉，總部位于上海的蔚來汽車公司將自己定位為高端電動汽車品牌。不過，特斯拉對國產(chǎn)版汽車降價的消息，并未對蔚來公司股價造成太大的沖擊，美股周五早盤(北京時間周五晚間)開盤后，蔚來公司股價出現(xiàn)了小幅上漲，該公司的資本市值在40億美元左右。

　　最近幾個月，蔚來汽車這家中國公司出現(xiàn)了一連串負(fù)面消息，包括大規(guī)模裁員、高管離職和融資困難。去年，該公司股價暴跌逾一半，但在上個月報告最近一個季度虧損收窄后，該公司股價得以溫和反彈。

　　與此同時，特斯拉在中國市場表現(xiàn)十分出色。特斯拉在中國上海市的電動車工廠只用十個月時間就順利建成，本周特斯拉向中國公司的購車員工交付了15輛Model 3，在1月7日，特斯拉將會向普通客戶交付預(yù)定的Model 3車型。

　　據(jù)悉，特斯拉上海工廠目前的產(chǎn)能已經(jīng)爬坡到了每個星期生產(chǎn)1000量，即每月產(chǎn)量達(dá)到4000量。特斯拉上海工廠規(guī)劃的年產(chǎn)能為50萬輛，上海工廠產(chǎn)能的逐步增加，也將幫助特斯拉公司實(shí)現(xiàn)過去制定的發(fā)展目標(biāo)，那就是年產(chǎn)量超過50萬輛。

　　總部位于北京的市場研究公司EqualOcean的分析師Feng Linyan表示:“此次降價將有助于特斯拉迅速搶占中國市場份額，并提高上海電動車工廠的產(chǎn)能。”

　　這位分析師表示，特斯拉的降價將在中國春節(jié)前抓住需求，因?yàn)?ldquo;中國消費(fèi)者傾向于在春節(jié)到來之前購買高價商品”。

　　“特斯拉在中國有很大的發(fā)展企圖心和挑戰(zhàn)性的銷售目標(biāo)。為實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，較低的價格是創(chuàng)造更大潛在消費(fèi)者基礎(chǔ)的直接途徑，”上海咨詢公司“LMC汽車”的高級分析師Alan Kang如此表示。他說，降價將給中國本土企業(yè)和全球巨頭帶來“巨大壓力”，這些企業(yè)正越來越多地將重心轉(zhuǎn)移到電動汽車領(lǐng)域。

　　另外，外媒周五報道，總部位于北京的電動汽車制造商理想汽車公司已在美國申請首次公開募股，目標(biāo)是籌集至少5億美元。

　　知情人士稱，理想公司去年12月已經(jīng)秘密提交了上市申請，最早可能在今年上半年成功上市。

　　理想汽車是蔚來汽車外中國另外一家電動車新勢力公司，最近，理想公司創(chuàng)始人李想通過社交媒體透露稱，在旗艦車型正式量產(chǎn)之后，第一個月的產(chǎn)量達(dá)到了1530量，交付量達(dá)到了1000輛。不過隨著電動車交付，用戶爆出了一些小故障。

　　在產(chǎn)品競爭方面，理想公司旗艦車型和特斯拉Model 3存在明顯差異，理想車型配置了發(fā)動機(jī)(發(fā)電機(jī))，用戶需要加注燃油，通過燃油發(fā)電給電池組充電。該公司認(rèn)為“加油發(fā)電”模式能夠緩解純電車的一些里程焦慮。

　　據(jù)報道，去年11月，中國新能源汽車生產(chǎn)和銷售分別完成11萬輛和9.5萬輛，同比分別下降36.9%和43.7%。另外，從7月起，中國新能源汽車銷量連續(xù)5個月下滑。

　　顯然，對于中國的電動車新勢力公司而言，在整體市場下滑的背景下，他們又多了一個“煩惱”——本地產(chǎn)量日益增長的特斯拉。這些新勢力公司是否也會通過價格大戰(zhàn)爭搶份額，值得關(guān)注。(騰訊科技審校/承曦)