大眾盛贊特斯拉：純電車領先對手十年

　　舉世公認的是，馬斯克執(zhí)掌的美國特斯拉公司是全世界純電車行業(yè)的翹楚，技術處于領先。特斯拉的技術到底領先同行多少年呢?據外媒最新消息，德國大眾汽車公司專門負責電動車業(yè)務的董事會成員托馬斯·烏里奇(Thomas Ulbrich)周四表示，特斯拉在制造電動車和軟件方面的起步比競爭對手早10年。

　　據國外媒體報道，“特斯拉是一個令人印象深刻的制造商，”烏里奇說。“這是我們的動力。特斯拉有10年以上的經驗領先，但我們很快就能趕上。”

　　10年的領先優(yōu)勢，也是傳統(tǒng)汽車公司對于特斯拉給出的一個十分罕見的贊譽。

　　不久前據日本媒體報道，日本的工程師對特斯拉Model 3進行了拆解，其中發(fā)現該公司的汽車電子、人工智能芯片、軟件、智能化技術十分領先，堪稱領先豐田和大眾公司六年時間。這位工程師表示，豐田和大眾現在根本做不出特斯拉優(yōu)秀的電腦控制系統(tǒng)。

　　在上世紀初期，電動車曾經十分流行，甚至占到了全球汽車市場的三成份額左右。但是隨著內燃機技術的快速發(fā)展，電動車很快從市場上消失，燃油車成為汽車的代名詞。

　　行業(yè)公認的是，在2010年代出現的這一輪純電車熱潮，是特斯拉公司所引發(fā)的一次汽車行業(yè)顛覆。過去多年中，馬斯克一直想對社會證明，依靠電動機，汽車也能夠實現和燃油車一樣的駕控性能，完全可以取代燃油車。

　　特斯拉首先通過Roadster、Model X和Model S，對外證明了純電車的優(yōu)秀動力加速性能和操控手感。隨著該公司推出了3.5萬美元的大眾款Model 3，馬斯克證明了純電車并非奢侈品，可以進入尋常百姓家。

　　除了純電車之外，特斯拉也被認為掀起了另外一次汽車技術革命——自動駕駛技術。在特斯拉的示范效應下，幾乎所有的汽車公司都在開發(fā)自動駕駛技術，而且和他們的純電車作為搭檔配置。

　　馬斯克過去也多次表示，燃油車已經是昨日的技術，未來屬于純電車，另外那些沒有自動駕駛功能的汽車就像“馬車”一樣古老。

　　大眾追趕

　　在過去多年中，許多傳統(tǒng)汽車公司開始關注電動化，但是把重點放在了電動和燃油的混合動力技術上，導致車輛技術越來越復雜，減少的油耗卻有限。如今他們正在掉轉方向，開發(fā)零部件大幅度精簡的純電車。

　　據國外媒體報道，大眾汽車公司周四表示，該公司將于今年推出一款新的軟件操作系統(tǒng)，希望到2050年，該公司的汽車事故將成為過去。

　　大眾品牌戰(zhàn)略主管邁克爾·喬斯特(Michael Jost)在柏林表示，下一代大眾汽車將配備軟件、傳感器和處理器，使汽車能夠預測和避免事故，并不斷學習新的反應能力。

　　“我們希望到2050年不再發(fā)生事故，”他說。

　　喬斯特說，新的基于軟件的車輛操作系統(tǒng)將隨著軟件算法的改進而不斷更新，該系統(tǒng)將與大眾新的ID3電動車一起推出。

　　“數據和算法的改進速度有多快?我們的客戶應該從每周和每天的深入學習中受益。我們正在從一家設備公司轉變?yōu)橐患臆浖�公司�?rdquo;他說。

　　上述高管烏里奇表示，將于今年夏天在歐洲上市的第一代電動車ID3仍在調整優(yōu)化中。

　　“我們還沒有達到100%，”烏里奇在談到ID3的軟件開發(fā)狀況時說，“"在上市前不久仍有技術任務要做是正常的。”

　　包括綠色汽車減稅和政府激勵措施包括在內，ID3電動車將從2.4萬歐元(相當于2.7萬美元)起價，今年夏天在德國上市。

　　未來隨著大眾公司擴大電動車業(yè)務，公司將會實施電動車和傳統(tǒng)燃油車并駕齊驅的策略。

　　大眾公司預計到2025年將生產150萬輛電動車。大眾集團旗下的品牌還包括保時捷、奧迪、斯柯達、賓利和布加迪，該集團計劃在2029年推出75款電動車，并有能力生產2600萬輛汽車。

　　另外值得一提的是，特斯拉的資本市值已經超過了大眾，僅次于日本豐田成為全世界市值第二大的汽車公司。(騰訊科技審校/承曦)