微信公眾號：DoNews　 李素玉

　　當(dāng)中國“造車新勢力”蔚來汽車推出其電池租賃業(yè)務(wù)時(shí)，投資者們都對此不屑一顧。在蔚來公布其強(qiáng)勁的季度交付車輛數(shù)據(jù)情況時(shí)，美股盤中的買盤動(dòng)能也出現(xiàn)了一定程度的減弱。短期內(nèi)，可能很多持有蔚來汽車股票的投資者們都持看好態(tài)勢。但從長期來看，電動(dòng)汽車的規(guī)�；�產(chǎn)能可能將每月的交付數(shù)量提高到新高。

　　8月20日，蔚來汽車董事長李斌在發(fā)布會上宣布推出電池租賃業(yè)務(wù)。該業(yè)務(wù)的推出，使得蔚來汽車可以在未來，實(shí)現(xiàn)出售不搭載電池的電動(dòng)車整車，這樣可以在降低ES6的價(jià)格的同時(shí)，將需求量推升到一個(gè)新高上來。如果不搭載電池，ES6的價(jià)格為27.36萬元，加上電池的話，ES6的價(jià)格就上升到34.36萬元。這也就是說，推動(dòng)蔚來汽車奔跑的電池就占到汽車銷售價(jià)格的20%�，F(xiàn)在未來將這20%讓利給消費(fèi)者。在第二季度，蔚來汽車總共交付了超1萬臺ES8和ES6，這個(gè)數(shù)據(jù)相較上年同期增長將近120%。第二季度，蔚來汽車的收入達(dá)到5.26億美元，同比增長超過140%。雖然在此期間，蔚來汽車實(shí)現(xiàn)了虧損16億元。

　　但是，蔚來汽車的同比虧損正在不斷減少。第二季度，其同比虧損減少了64%。所以，也就是說，如果蔚來汽車的銷量再增長超過20%，那么到下個(gè)季度，蔚來汽車有望實(shí)現(xiàn)首次收支平衡。這對于蔚來汽車而言意義重大， 因?yàn)榻?jīng)營虧損的減少，意味著公司維持研發(fā)努力和營銷活動(dòng)的資金將會相對充足。目前，蔚來汽車在全國各地已經(jīng)運(yùn)營超過140個(gè)電池交換站。所以，對于明年要增加300個(gè)新的電池交換站的目標(biāo)可能并不大難。甚至，蔚來汽車將有望利用其優(yōu)質(zhì)的服務(wù)口碑來為全國范圍內(nèi)，對電池有需求的客戶提供服務(wù)。

　　關(guān)注蔚來汽車的消費(fèi)者可能清楚，蔚來汽車的利潤率因?yàn)?019年電池的召回而出現(xiàn)了下降。這也導(dǎo)致了隨后過程中，蔚來新增了諸多研發(fā)費(fèi)用支出。第二季度，蔚來汽車的研發(fā)同比下降58%至7700萬元。投資者的預(yù)期成本也將繼續(xù)下降。

　　在第三季度財(cái)報(bào)尚未發(fā)布之際，華爾街分析師們還是十分看好蔚來汽車。有預(yù)測數(shù)據(jù)顯示，蔚來汽車第三季度的收入將達(dá)到5.9億美元左右，增長將達(dá)到10%左右。但是，如果蔚來新車的預(yù)定因?yàn)閮r(jià)格因素而增加的話，這無疑是一件天大的好事。

　　當(dāng)然，利好之外，風(fēng)險(xiǎn)依然無時(shí)無刻存在。蔚來汽車的自動(dòng)駕駛功能正在接受著嚴(yán)格的測試。蔚來汽車在2019年年底與Mobileye公司聯(lián)合開發(fā)出自主EV技術(shù)，但是在英特爾公司的股票因?yàn)槠銫PU的延遲利空后急劇下跌時(shí)，市場便忽視了Mobileye這家公司的價(jià)值所在。如果按照原計(jì)劃的話，借助Mobileye公司的EyeQ5技術(shù)，蔚來汽車有望很快實(shí)現(xiàn)道路全自動(dòng)無人駕駛L5級別車輛。

　　雖然蔚來汽車對標(biāo)特斯拉，但從投資者的角度來說。擁有特斯拉，便不會再擁有蔚來汽車。甚至，特斯拉被尊奉為“價(jià)值投資”，而蔚來汽車僅僅被當(dāng)作是投機(jī)玩家們的聚集地。不知道，蔚來汽車能否通過電池打破這一“二次元壁”。