如今，發(fā)展新能源汽車已經(jīng)成為全球主要國家的共識(shí)。國際能源署(IEA)發(fā)布的《全球電動(dòng)汽車展望2022》報(bào)告指出，即使在供應(yīng)鏈?zhǔn)芟薜?021年，全球電動(dòng)汽車銷量仍打破紀(jì)錄，同比翻番至660萬輛，并在2022年一季度保持強(qiáng)勁增長勢(shì)頭，出售200萬輛，較2021年同期增長75%。

　　中國政府也高度重視新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，先后出臺(tái)了全方位激勵(lì)政策，從研發(fā)環(huán)節(jié)的政府補(bǔ)助、生產(chǎn)環(huán)節(jié)的雙積分，到消費(fèi)環(huán)節(jié)的財(cái)政補(bǔ)貼、稅收減免，再到使用環(huán)節(jié)的不限牌不限購、運(yùn)營側(cè)的充電優(yōu)惠等，幾乎覆蓋了新能源汽車整個(gè)生命周期。2021年中國新能源汽車市場(chǎng)規(guī)模為6.0千億元，同比增長76.5%。

　　2022年上半年，中國市場(chǎng)銷量最高的新能源汽車品牌是比亞迪，累計(jì)銷量為64.14萬輛，其次是特斯拉、上海通用五菱。當(dāng)前新能源行業(yè)正由補(bǔ)貼驅(qū)動(dòng)向市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)變。中國市場(chǎng)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)從政策驅(qū)動(dòng)向產(chǎn)品驅(qū)動(dòng)切換，電動(dòng)汽車可選車型豐富，新款車型層出不窮，消費(fèi)者選擇余地大，諸多產(chǎn)品頗具吸引力。同時(shí)，相對(duì)地，政策作用也開始弱化。

　　發(fā)展新能源汽車成為全球共識(shí)

　　發(fā)展新能源汽車已經(jīng)成為全球主要國家的普遍共識(shí)。從新能源汽車銷售的發(fā)展目標(biāo)看，挪威計(jì)劃2025年全部銷售新能源汽車(100%)，歐盟計(jì)劃2030年銷售的汽車中有35%為新能源汽車，而中國計(jì)劃到2025年有25%的銷售類型為新能源車型。

　　全球電動(dòng)汽車市場(chǎng)銷售額及可選車型數(shù)量情況

　　2022年第一季度，全球電動(dòng)汽車銷量增長趨勢(shì)明顯。中國市場(chǎng)的銷售額比2021年同期增長了一倍以上，占全球增長的大部分，美國市場(chǎng)增長60%，歐洲市場(chǎng)增長25%。盡管疫情與俄烏戰(zhàn)爭(zhēng)對(duì)全球車市造成了擾動(dòng)，新能源汽車產(chǎn)銷承壓，但目前來看，中國、美國、歐洲的汽車產(chǎn)業(yè)正在回歸正軌，電動(dòng)汽車車型的密集發(fā)布將會(huì)促進(jìn)市場(chǎng)繁榮，銷量的高增長情勢(shì)還將持續(xù)。

　　中國新能源汽車購買情況及選購價(jià)位調(diào)查

　　本次抽樣調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，43.6%的受訪消費(fèi)者購買過新能源汽車，45.6%的受訪消費(fèi)者未購買過新能源汽車但有計(jì)劃購買。購買新能源汽車最理想的價(jià)位是10-20萬(44.5%)，其次是21-40萬(40.8%)。艾媒咨詢分析師認(rèn)為，中國新能源汽車的購車預(yù)算集中在中低端市場(chǎng)，21萬-40萬的價(jià)位能過濾大部分檔次不足、續(xù)航差的低檔車型，是各車企主要爭(zhēng)奪的市場(chǎng)。

　　中國新能源汽車消費(fèi)者選購因素

　　調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，中國消費(fèi)者選購新能源汽車主要考慮的前三項(xiàng)因素分別是汽車安全性(68.7%)、充電所需時(shí)間(67.1%)和最大續(xù)航里程(61.9%)。艾媒咨詢分析師認(rèn)為，近一兩年來，新能源汽車安全事故和召回事件頻發(fā)，致使消費(fèi)者對(duì)車輛安全性能的關(guān)注度躍居首位。其次，新能源汽車的核心是電池，只有在電池技術(shù)上取得突破，汽車?yán)m(xù)航能力才能提高，消費(fèi)者的旅程焦慮才能得以解決，車企在電池技術(shù)提升上任重道遠(yuǎn)。

　　中國新能源汽車行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)

　　發(fā)展趨勢(shì)：伴隨著滲透率的增加，征稅是必然趨勢(shì)

　　全國乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)發(fā)布的2022年7月份全國乘用車市場(chǎng)分析中提到：“(對(duì))電動(dòng)車征稅是必然趨勢(shì)。”乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年7月，國內(nèi)新能源車零售滲透率已達(dá)到26.7%，較2021年7月14.8%的滲透率提升11.9個(gè)百分點(diǎn)。從目前的市場(chǎng)發(fā)展看，2023年新能源車的滲透率或有望達(dá)到35%。

　　2022年7月29日，國務(wù)院常務(wù)會(huì)議召開，會(huì)議明確提出，延續(xù)免征新能源汽車購置稅政策，這也是中國第三次對(duì)免征新能源汽車購置稅政策進(jìn)行延長，但此次政策延長至何時(shí)尚未明確。由于傳統(tǒng)燃油車對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和國家稅收的貢獻(xiàn)巨大，當(dāng)未來燃油車保有量劇烈萎縮后，國家稅收的缺口仍將需要電動(dòng)車稅收體系的支撐，電動(dòng)車的購買和使用階段，乃至報(bào)廢環(huán)節(jié)的征稅是必然趨勢(shì)。