根據(jù)國際電信聯(lián)盟(ITU)的定義，5G有三大類應(yīng)用場景，即增強(qiáng)移動寬帶(eMBB)、超高可靠低時延通信(uRLLC)和海量機(jī)器類通信(mMTC)，后兩者的價值主要體現(xiàn)在行業(yè)應(yīng)用上，其中就包括汽車行業(yè)。而在5G標(biāo)準(zhǔn)中，支持汽車業(yè)變革的蜂窩車聯(lián)網(wǎng)(C-V2X)技術(shù)也是業(yè)界關(guān)注的重點之一。

　　2020年7月，3GPP宣布Release 16正式凍結(jié)，標(biāo)志著5G標(biāo)準(zhǔn)第二個版本已經(jīng)完成。這一版本支持5G向眾多垂直領(lǐng)域擴(kuò)展，特別是在蜂窩車聯(lián)網(wǎng)(C-V2X)方面，首次支持基于5G NR的直連通信。在Release 16版本中，高通與業(yè)界一起引入直接通信的關(guān)鍵增強(qiáng)特性，可以支持協(xié)作式駕駛和傳感器共享等先進(jìn)應(yīng)用，例如某輛車上的傳感器數(shù)據(jù)可以與附近車輛通訊，有助于提升交通運行的效率和安全性。

　　C-V2X是打造智能網(wǎng)聯(lián)汽車、實現(xiàn)智能交通系統(tǒng)的重要技術(shù)，在汽車、通信業(yè)都受到廣泛的關(guān)注。C-V2X本身也是一個不斷演進(jìn)的技術(shù)，在Release 14、Release 15中，高通等公司就開始推動C-V2X的發(fā)展，通過車與車、車與道路基礎(chǔ)設(shè)施等方面的通訊提供基礎(chǔ)安全功能。Release 16則在更高吞吐量、更低時延、基于距離的可靠多播、分布式同步和統(tǒng)一服務(wù)質(zhì)量(QoS)控制等多方面帶來顯著提升，有助于提高自動駕駛和半自動駕駛的效率和安全性。

　　在最新版本5G標(biāo)準(zhǔn)Release 17中，C-V2X得到了進(jìn)一步增強(qiáng)。在Release 16蜂窩車聯(lián)網(wǎng)(C-V2X)5G PC5設(shè)計的基礎(chǔ)上，Release 17帶來一系列全新的直連通信增強(qiáng)特性，包括優(yōu)化資源分配、節(jié)電、支持全新頻段等等。此外，C-V2X還支持汽車與騎行者、行人等弱勢交通參與者進(jìn)行可靠地通信，從而實現(xiàn)全新水平的汽車安全和公共安全。

　　在推動C-V2X技術(shù)進(jìn)步的同時，高通還通過一系列汽車平臺和解決方案，攜手產(chǎn)業(yè)伙伴加快創(chuàng)新技術(shù)在汽車行業(yè)的應(yīng)用。比如高通推出的驍龍數(shù)字底盤，是專門面向汽車行業(yè)打造的一整套開放、可擴(kuò)展和可升級的解決方案，覆蓋數(shù)字座艙、車載網(wǎng)聯(lián)和C-V2X、ADAS和自動駕駛、車對云四大領(lǐng)域，發(fā)揮高通在無線連接和移動計算方面的優(yōu)勢，推動智能網(wǎng)聯(lián)汽車的創(chuàng)新發(fā)展。在產(chǎn)業(yè)各方的共同推動下，汽車正在從簡單的出行工具向車輪上的智能終端加速演進(jìn)，將會給廣大用戶帶來更出色的駕乘體驗。