4G 和 5G 網(wǎng)絡(luò)顯著提升，華為和中國(guó)電信完成新技術(shù)高鐵場(chǎng)景全國(guó)首商用驗(yàn)證

　　IT之家 12 月 20 日消息，據(jù)華為官方消息，近日，中國(guó)電信股份有限公司安徽分公司(簡(jiǎn)稱安徽電信)攜手華為在合福高鐵銅陵段完成了 1.8GHz+2.1GHz 雙頻 8T8R RRU 首商用驗(yàn)證，持續(xù)打造 5G 高鐵精品網(wǎng)絡(luò)。

　　2.1G 開通 5G、1.8G 開通 4G，在同一設(shè)備上同時(shí)開通 5G 和 4G 網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)雙頻雙模的覆蓋。

　　測(cè)試結(jié)果表明：相比傳統(tǒng) 4T，5G 覆蓋提升 5dB，下行平均速率提升 18%，上行平均速率提升 43%;4G 覆蓋提升 2.6dB;示范線路內(nèi)的總流量提升 42%。這意味著，高鐵用戶無(wú)論接入 5G 還是 4G，均能獲取最佳的網(wǎng)絡(luò)體驗(yàn)。IT之家附官方介紹如下：

　　安徽的高鐵網(wǎng)絡(luò)建設(shè)面臨四大挑戰(zhàn)，分別是：

　　飛速行駛的列車會(huì)導(dǎo)致信號(hào)頻率發(fā)生偏移，影響網(wǎng)絡(luò)性能;

　　高鐵的車廂和隧道會(huì)阻擋信號(hào)的傳播;

　　每個(gè)基站的覆蓋時(shí)間很短，只有幾秒鐘;

　　安徽的地形復(fù)雜，山區(qū)隧道多，給網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃帶來(lái)了很大的難度。

　　這次驗(yàn)證的高鐵路段，就是一個(gè)典型的復(fù)雜場(chǎng)景，它位于高架橋上，中間還有隧道穿插，對(duì)網(wǎng)絡(luò)覆蓋的要求很高。

　　本次安徽電信創(chuàng)新地采用 1.8GHz + 2.1GHz 雙頻 8T8R RRU 解決方案，對(duì)合福高鐵銅陵段進(jìn)行 5G 網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，此方案具備以下收益：

　　采用 FDD 8T8R 技術(shù)，使用了高增益陣列、精準(zhǔn)波束掃描及高分辨率空域配對(duì)等技術(shù)，相比傳統(tǒng) 4T4R 基站，通過(guò)多天線波束賦性，3D 波束實(shí)現(xiàn)“更廣覆蓋、更優(yōu)體驗(yàn)，更低能耗”;

　　采用業(yè)界唯一真寬頻功放，實(shí)現(xiàn) 1.8GHz 和 2.1GHz 頻段間毫秒級(jí)功率共享，避免功率分配浪費(fèi)，提升體驗(yàn)性能;

　　一次完成 4G 和 5G 網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，工程更優(yōu)，降低能耗，實(shí)現(xiàn)綠色低碳部署。

　　華為表示，方案部署后，5G 和 4G 網(wǎng)絡(luò)性能顯著提升，用戶可以在高鐵上享受流暢的視頻直播，高清視頻，新通話等多種娛樂業(yè)務(wù)，同時(shí)也可以方便地進(jìn)行遠(yuǎn)程電話，遠(yuǎn)程辦公等重要辦公業(yè)務(wù)。