走到了IPO重要關(guān)口 滴滴只好妥協(xié)：階段性取消出租車“建議調(diào)度費”功能 ！

　　滴滴平臺上，真正的分享經(jīng)濟就是順風(fēng)車。我本來就要出行，順便拉你一下，錢多點少點沒關(guān)系，開心就好。這個彈性才是分享經(jīng)濟創(chuàng)造價值的地方。

　　1月17號，滴滴在北京著名的“網(wǎng)約沒有車”地區(qū)——工體北路的工人體育館舉行盛大的公司年會，近七千名員工到場，程維也發(fā)表了萬字致辭。所有到場人員，不分職位、崗位，人手一份千元打車紅包，可直接抵扣滴滴打車費，光紅包就發(fā)出去700萬，還不算其他中間層的大獎二獎三獎…

　　然而，大場面的年會并未能掩蓋這家公司背后的危機。正如在程維近萬字的致辭中，出現(xiàn)了18次“挑戰(zhàn)”，值得玩味。

　　或許又回到“出租車時代”

　　2012年成立以來，滴滴一直通過資本進行快速擴張，四年多來，先后進行超過七輪融資，在去年的融資中，從中國人壽、Apple蘋果等投資者手中拿到了45億美元。去年8月吞并Uber中國團隊之后，滴滴的估值已經(jīng)達到350億美元。

　　如今，滴滴不知不覺走到了IPO重要關(guān)口。

　　去年5月底，有媒體曝光了一份滴滴出行的股權(quán)投資項目書，顯示滴滴預(yù)計將于2018年下半年在美國上市，屆時估值將達800億-1000億美元。

　　盡管后來滴滴否認了這一文件的真實性，并否認有上市計劃。但是，經(jīng)歷過這么多輪融資的滴滴出行，如此眾多的投資者，如果不進行IPO，滴滴恐怕很難全身而退。資本要變現(xiàn)，投資人只能通過滴滴上市退出，因此上市是必然的，只是一個時間問題。

　　而要上市，就意味著滴滴需要一張好的報表，這才滴滴現(xiàn)在所焦慮的地方。

　　目前，滴滴實際的營收狀況依然成謎。去年年初，陶然表示，滴滴有30億美元的現(xiàn)金儲備，然而，在年中，有報道稱滴滴嚴重虧損。

　　而前景也并未明朗。一直以來，滴滴主要的盈利模式通過平臺收取一定服務(wù)費用，這部分盈利需要填補之前專車大戰(zhàn)所造成資金缺口。

　　但現(xiàn)在的情況有目共睹，隨著滴滴減少補貼，用戶明顯感覺到了價格提高，而司機收入減少，雙方都在逃離這個平臺，這是滴滴始料未及的。如今，滴滴緊急宣布階段性取消出租車“建議調(diào)度費”功能，作出了讓步。而這份有些姍姍來遲的妥協(xié)，避免我們重新回到原點——回到了那個沒有快車、沒有順風(fēng)車、沒有專車，只有出租車的時候。

　　附：滴滴致廣大用戶的一封信