3) 電商件靠近新業(yè)態(tài)，孕育更多跨界機(jī)會(huì)，而商務(wù)件已漸瓶頸。

　　電商件更貼近商流和資金流、貼近更年輕的產(chǎn)業(yè)、更活躍的需求，更加多樣客戶(hù)群，更大的創(chuàng)新空間，更加信息化網(wǎng)絡(luò)化的場(chǎng)景。更容易萌發(fā)新技術(shù)和新模式。比如說(shuō)智能倉(cāng)儲(chǔ)、大數(shù)據(jù)、機(jī)器人，AI�？康迷浇鼨C(jī)會(huì)越大。

　　相反商務(wù)件業(yè)務(wù)更碎片化，數(shù)據(jù)含金量低(不含商流信息)，場(chǎng)景和客戶(hù)更傳統(tǒng)。增長(zhǎng)瓶頸越來(lái)越明顯。國(guó)際數(shù)據(jù)表明商務(wù)件最終增速與經(jīng)濟(jì)增速趨于一致，而隨著各種電子辦公、政務(wù)電子化、電子發(fā)票、電子簽章等應(yīng)用，增速將越來(lái)越緩。

　　順豐繼續(xù)專(zhuān)注商務(wù)件，固然能夠形成壟斷，但是逐步加拉帕戈斯化。外面對(duì)手們通過(guò)競(jìng)爭(zhēng)搏殺和各種跨界合作而不斷演進(jìn)，一旦他們長(zhǎng)成了大鱷，誰(shuí)又能忍住誘惑，放過(guò)票均單價(jià)高出1倍的商務(wù)件市場(chǎng)呢?

　　五、電商件的核心在于低成本

　　為什么順豐不能做好電商件呢?許多人理解是順豐不為也，而沒(méi)有看到順豐從2012年起的一系列內(nèi)部努力和不足為外人道的辛酸， 順豐對(duì)電商的癡念長(zhǎng)期存在，順豐不做電商，實(shí)在是不能也。主要因?yàn)?電商件和商務(wù)件本質(zhì)差別：生產(chǎn)工具與生活工具。兩者需求完全不一致。順豐的優(yōu)質(zhì)服務(wù)顯得性能過(guò)剩，性?xún)r(jià)比太差，因而不被電商客戶(hù)接受。

　　1) 電商件多為批量發(fā)件，對(duì)價(jià)格極為敏感。

　　生產(chǎn)工具和生活工具的使用頻次有天差地別。商務(wù)件(個(gè)人件)，寄件頻次極低。一票省10元，一年也省不了多少。順豐曾給員工每年10票的7折優(yōu)惠件，但大多數(shù)員工用不完。但若一個(gè)淘寶店每月發(fā)件1萬(wàn)票。每票少1元，年利潤(rùn)就增加12萬(wàn)。通達(dá)系往往在三毛五毛之間廝殺，價(jià)格高出5元甚至10元以上的順豐如何切的進(jìn)來(lái)?

　　2014年小米曾公開(kāi)數(shù)據(jù)，二季度使用順豐614萬(wàn)單。假如小米拿到順豐7折，即16元均價(jià)，如果切換至10元均價(jià)的通達(dá)，則全年節(jié)省成本達(dá)1.5億元。因此不難理解順豐對(duì)現(xiàn)有VIP電商客戶(hù)，也要擔(dān)心被服務(wù)進(jìn)步很快的通達(dá)所搶走，畢竟相差的是幾億元的利潤(rùn)。

　　2) 電商件有更大的容錯(cuò)空間，服務(wù)質(zhì)量要求低

　　網(wǎng)購(gòu)買(mǎi)家同時(shí)購(gòu)買(mǎi)商品和快遞服務(wù)，商品是核心，而非快遞。商品是可復(fù)制的，因此快遞異常(丟失/延誤)的后果可控，大不了退款或補(bǔ)寄，容錯(cuò)空間大。壞處是通達(dá)被人詬病的是時(shí)效不穩(wěn)和差評(píng)服務(wù)。通達(dá)一直想推保價(jià)服務(wù)，總做不起來(lái)，原因在于按上面例子，每票只加5毛保價(jià)費(fèi)，每年要多花6萬(wàn)。

　　而商務(wù)件多是難復(fù)制的票據(jù)、文件、個(gè)人物品，丟失或者延誤的影響遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出快遞托寄物本身，哪怕丟一票損失可能非常巨大，因此對(duì)服務(wù)質(zhì)量有著更高要求。

　　3) 電商件的決策方對(duì)服務(wù)質(zhì)量直接感知度不強(qiáng)。

　　付錢(qián)者才是企業(yè)的上帝。快遞企業(yè)本就只需在乎寄件人感受，收件的買(mǎi)家?guī)缀醪恢苯痈跺X(qián)，卻常想要上帝的待遇。此時(shí)就要看收件人的意見(jiàn)能否影響寄件人決策。淘寶店家寄包裹，賣(mài)家和買(mǎi)家關(guān)系較弱，賣(mài)家不直接關(guān)注時(shí)效和服務(wù)，反正全網(wǎng)都差不多，只要客戶(hù)不投訴，不差評(píng)就無(wú)所謂。真正會(huì)因物流快慢而影響購(gòu)物決策的買(mǎi)家早跑到京東那了。但是商務(wù)件收件人和寄件人關(guān)系密切，且直接溝通。寄件人甚至比收件人更關(guān)注時(shí)效和安全，對(duì)服務(wù)感知更強(qiáng)。

　　客戶(hù)群完全不同。順豐和通達(dá)在各自領(lǐng)域互有優(yōu)勢(shì)，本是市場(chǎng)演進(jìn)的正常結(jié)果。但掌握話(huà)語(yǔ)權(quán)的白領(lǐng)、媒體、普通消費(fèi)者，只偶爾寄幾票商務(wù)件/個(gè)人件，電商收件倒是很多，但多不直接付款。 他們深感通達(dá)與順豐服務(wù)差距，卻從不用care兩者之間的懸殊成本。使得整個(gè)社會(huì)對(duì)二者口碑出現(xiàn)一片倒。但不管消費(fèi)者多么不喜歡通達(dá)，多么喜愛(ài)順豐，一旦淘寶包郵的時(shí)候讓消費(fèi)者加價(jià)改順豐，多數(shù)就不干了。此時(shí)他們就和店鋪老板一樣，必須權(quán)衡順豐在電商件必要性和性?xún)r(jià)比。

　　錙銖必較的價(jià)格戰(zhàn)，讓貴了一倍的順豐只能尋找狹小的細(xì)分空間，如高客單價(jià)、高端品牌、高時(shí)效要求的細(xì)分市場(chǎng)，可惜這些品類(lèi)電商電商滲透率本來(lái)就低，主要線(xiàn)上市場(chǎng)，還都被京東等自營(yíng)B2C自家包圓了。 順豐在電商里的邊緣化就不難理解了。

　　六、順豐不是沒(méi)有電商物流的機(jī)會(huì)，但遺憾的錯(cuò)失了

　　王衛(wèi)在2013年統(tǒng)一內(nèi)部思想后，立刻從三大方向著手：1)建設(shè)電商快遞產(chǎn)品和倉(cāng)配網(wǎng)絡(luò);2)切入生鮮、冷運(yùn)、汽配等垂直市場(chǎng)，3)自己干電商。如今電商特惠導(dǎo)致利潤(rùn)率跳水，被迫放棄。倉(cāng)配業(yè)務(wù)2016年增長(zhǎng)25%僅為同行一半，也算失敗。生鮮、冷運(yùn)沒(méi)有迎來(lái)市場(chǎng)大爆發(fā)，難以盈利。順豐優(yōu)選不冷不熱，嘿客成為一時(shí)笑談。

　　順豐切入電商件失敗原因在于：忽視電商件的本質(zhì)，高估了服務(wù)和品牌的作用，想在B2B（商務(wù)件）同一張網(wǎng)絡(luò)上嫁接電商物流，以致從未將電商件成本降至通達(dá)系的水平。為支持商務(wù)件的快速、安全、穩(wěn)定、響應(yīng)及時(shí)、售后等優(yōu)勢(shì)而大量配置的資源，對(duì)電商件是巨大浪費(fèi)。

　　結(jié)果就如順豐所經(jīng)歷的，不借助大網(wǎng)推動(dòng)不了，一旦混網(wǎng)經(jīng)營(yíng)，電商件成本無(wú)競(jìng)爭(zhēng)力，商務(wù)件質(zhì)量和盈利被拉低，品牌和價(jià)格體系出現(xiàn)混亂。 這是基因的問(wèn)題，也是抉擇問(wèn)題。順豐沒(méi)徹底轉(zhuǎn)型的必要，也未必打得過(guò)通達(dá)，且存在大量風(fēng)險(xiǎn)，穿鞋害怕光腳的，如何下得了破釜沉舟的決定，失敗是必然的。

　　回首望順豐不是真的沒(méi)有機(jī)會(huì)，都在猶豫中錯(cuò)失了機(jī)遇：

　　1) 錯(cuò)失的B2C物流

　　如果2010年左右在網(wǎng)商“苦通達(dá)久矣”之際，順豐把握住B2C的大勢(shì)和自營(yíng)電商的痛點(diǎn)，果斷投入戰(zhàn)略資源進(jìn)軍B2C物流，此時(shí)的劉強(qiáng)東未必有足夠強(qiáng)的理由，力排眾議冒險(xiǎn)自建物流?或許能形成B2C+順豐 vs C2C+通達(dá)的格局呢?可惜此時(shí)順豐上下對(duì)電商還是不屑。待到2013年B2C已然占據(jù)半壁江山時(shí)，順豐再轉(zhuǎn)身，發(fā)現(xiàn)連蘇寧易迅都開(kāi)始建物流的時(shí)候，最有可能的B2C盟友都成了對(duì)手。

　　2)被菜鳥(niǎo)搶走的倉(cāng)配機(jī)會(huì)

　　2013年已經(jīng)意識(shí)到電商巨大價(jià)值的順豐，選擇在倉(cāng)配解決方案上打個(gè)翻身仗。倉(cāng)配對(duì)資本投入和服務(wù)深度要求更高，批量發(fā)件也可大幅降低成本。憑借在資金、技術(shù)、團(tuán)隊(duì)、品牌的優(yōu)勢(shì)，面對(duì)通達(dá)，順豐有大概率獲勝。可惜2013年冒出局外人菜鳥(niǎo)，攜阿里在人、錢(qián)、名的支持，打破物流界的封閉圈，縱橫捭闔。生生搶走了這攤生意。