4月3日消息，據(jù)CNBC報道，日本首都東京擁有世界上最好的出租車服務。他們因一塵不染的汽車、彬彬有禮的司機和不必支付小費的文化而廣受贊譽。

　　這種高質量服務也是網(wǎng)約車服務未能在東京崛起的重要原因。但隨著日本大型企業(yè)及其合作伙伴希望在2020年東京奧運會之前進入出租車市場，這種情況可能很快就會改變。

　　東京的出租車市場規(guī)模約為170億美元，是世界上最大的出租車市場之一，而新來者想要分得一杯羹。

　　但未來的創(chuàng)新者面臨著巨大的障礙，包括嚴格的監(jiān)管，對大多數(shù)用戶來說已經(jīng)足夠好的出租車服務。出租車公司已經(jīng)與消息應用Line合作，發(fā)布叫車應用以跟上時代的步伐。

　　日本第三大電信公司軟銀(SoftBank)在今年早些時候宣布，將與中國網(wǎng)約車巨頭滴滴出行(Didi Chuxing)合作，成立一家合資企業(yè)，旨在為日本開發(fā)一款打車應用。新公司今年將在大阪、京都、福岡、東京和其他城市試行服務，利用滴滴的技術進行需求預測和調(diào)度。

　　索尼也在嘗試加入這場游戲，它與5家出租車公司合作，利用人工智能(AI)技術打造一個叫車平臺。這家復蘇的電子巨頭希望發(fā)布平臺，使用AI技術基于交通、天氣、時間段以及大規(guī)模事件等因素對出租車的需求作出預測。

　　與此同時，日產(chǎn)汽車(Nissan Motor)公司和移動游戲公司DeNA已經(jīng)開始在橫濱的街道上測試無人駕駛的日產(chǎn)Leaf出租車。這種Easy Ride汽車圍繞日產(chǎn)的全球總部行駛，里程約為4.5公里。日產(chǎn)表示，人們對機器人汽車的反饋是積極的。

　　事實上，這項技術可能會成為2020年東京奧運會上的新亮點。雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟(Renault-Nissan-Mitsubishi Alliance)負責聯(lián)網(wǎng)車輛和移動服務的高級副總裁奧吉·雷德茲克(Ogi Redzic)表示：“我們打算在2020年代開始提供服務，部署必要的基礎設施，這實際上可以幫助世界各地的無人駕駛技術推入市場。特別是隨著Easy Ride的推出，我們看到其在日本的巨大潛力。”

　　自動化也可能有助于解決東京出租車行業(yè)的另一個問題，即司機平均年齡為60歲，他們已經(jīng)不再年輕。

　　還有其他問題。在東京，許多司機需要導航服務，因為他們不是來自這座城市。如果你想在深夜或任何人口密度較低的地區(qū)(如郊區(qū))打車，也可能要等上很長時間。

　　日產(chǎn)的競爭對手豐田汽車(Toyota Motor)公司也在努力改變這一行業(yè)。該公司已同意與日本最大的網(wǎng)約車應用JapanTaxi合作，開發(fā)聯(lián)網(wǎng)出租車終端、車輛調(diào)度支持系統(tǒng)和大數(shù)據(jù)解決方案。豐田也是Uber的投資者，盡管它是當今世界上最大的汽車制造商之一，但它希望將來成為移動服務提供商。

　　與此同時，韓國的Kakao也表示將與JapanTaxi合作，以便韓國游客可以使用其服務。目前，使用這款應用的出租車已達6萬輛。

　　總部位于東京的管理咨詢公司Relansa首席執(zhí)行官史蒂文·布萊斯坦(Steven Bleistein)表示:“在日本，在打車軟件上發(fā)生的事情可以看做是整個經(jīng)濟的縮影。日本并不缺乏創(chuàng)新，只是缺乏創(chuàng)新的自由，令人信服的價值最終將沖破這些封鎖，日本不缺乏實現(xiàn)任何目標所需的技術、基礎設施、資本和技術。”