4月18日消息,自摩拜被美團(tuán)收購以后,關(guān)于ofo未來何去何從的消息一直是“只能被聽說,安排著,關(guān)于你的,對(duì)的或錯(cuò)的”,業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,未來阿里將在ofo和哈羅單車之間進(jìn)行抉擇,或合并或選其一。
4月4日,摩拜和新東家美團(tuán)雙雙宣布已完成收購交易,截止當(dāng)前,ofo官方未對(duì)此進(jìn)行過任何官方評(píng)價(jià),僅ofo聯(lián)合創(chuàng)始人張巳丁發(fā)文表示,“偉大航路進(jìn)入新世界”。在戰(zhàn)場(chǎng)上,兩大競爭對(duì)方總是十分?jǐn)硨?duì)又惺惺相惜,現(xiàn)今另一方易主,按常理來說,對(duì)方或表祝賀或唏噓,但ofo很難像美團(tuán)那樣坦言到“美團(tuán)外賣市場(chǎng)份額為62%,行業(yè)市場(chǎng)份額集中度進(jìn)一步加劇”,或許正因ofo的“無言”才留給市場(chǎng)無限的設(shè)想。
事實(shí)上,ofo并非沒有數(shù)據(jù)可擺,無論是在騎行用戶或是全球布局上,ofo均小范圍領(lǐng)先摩拜。易觀數(shù)據(jù)顯示,3月份ofo活躍用戶2686.55萬人,摩拜緊隨其后,3月活躍用戶2363.62萬人,而位列第三的哈羅單車3月活躍用戶336.04萬人,與ofo和摩拜的差距依舊很大。全球布局方面,據(jù)ofo和摩拜雙方宣稱,ofo已進(jìn)駐全球超250座城市,摩拜已進(jìn)駐全球超200個(gè)城市。
但與美團(tuán)和餓了么的關(guān)系有很大不同的是,摩拜和ofo更受制于資本,自選擇向阿里方抵押借款后,ofo的底氣已大大減少。如今同為阿里方的哈羅單車倒是動(dòng)作頻頻,一方面發(fā)起了行業(yè)領(lǐng)先的全國免押金活動(dòng),另一方面關(guān)于融資的消息接連不斷。4月13日,有消息稱,哈羅單車已完成新一輪融資,金額達(dá)7億美元,此外哈羅投資方透露哈羅單車日均訂單已超2000萬單,近百城市實(shí)現(xiàn)盈利,這些數(shù)據(jù)引起了業(yè)內(nèi)人士的質(zhì)疑,認(rèn)為哈羅單車為穩(wěn)固在阿里方的地位進(jìn)行“炒作”,對(duì)此哈羅單車稱融資的消息需要等待官宣,但未回應(yīng)日均訂單數(shù)據(jù)問題。
阿里當(dāng)前在共享單車上有ofo和哈羅單車兩顆棋子,在禁投令的背景下,雙方對(duì)于阿里而言相輔相成,但未來誰能獲取阿里最多的戰(zhàn)略投入未知,這或許是近來哈羅加速博弈的原因所在。
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