Uber投2千萬歐元在巴黎建立飛行出租車研發(fā)中心

　　5月24日消息，據(jù)國外媒體報道，Uber周四宣布，將在巴黎建立一個先進技術(shù)中心(Advanced Technologies Center)，專注于公司雄心勃勃的飛行出租車項目Uber Elevate。這也是Uber在北美地區(qū)以外的首個研發(fā)中心。

　　Uber稱，將在五年內(nèi)花費2000萬歐元(約合2340萬美元)建設(shè)所有后臺技術(shù),包括人工智能算法和空中交通管制系統(tǒng)，為全面的空中出租車服務(wù)提供必要支持。Uber還宣布與巴黎西南郊區(qū)著名的巴黎綜合理工大學(xué)(École polytechnique)進行為期五年的研究合作。

　　最初的項目包括:基于機器學(xué)習(xí)的運輸需求建模，高密度的低空空中交通管理模擬，與歐洲航空監(jiān)管機構(gòu)的創(chuàng)新空域運輸解決方案的集成，例如EASA和智能電網(wǎng)的開發(fā)，以支持未來在地面和空中運輸?shù)碾娏�車隊�?/p>

　　Uber首席執(zhí)行官Dara Khosrowshahi在一份聲明中說: “法國擁有世界一流的工程師，在全球航空領(lǐng)域發(fā)揮著主導(dǎo)作用，是推進Uber提升計劃和新技術(shù)舉措的最佳地點。”

　　Uber選擇巴黎建設(shè)新研發(fā)中心很有意思，尤其是考慮到該公司在這里的坎坷歷史。Uber在法國各地擴張，面臨來自出租車集團的阻力。2015年，法國政府關(guān)閉了低成本的UberPop服務(wù)，此前出租車行業(yè)的大規(guī)�？棺h演變?yōu)楸┝�活��，并逮捕了兩名管理非法運輸業(yè)務(wù)的高管。2016年，Uber暫時關(guān)閉了在巴黎的服務(wù)，以抗議政府出臺的旨在打擊打車應(yīng)用的新法規(guī)。

　　撤了這次建設(shè)的新中心之外，Uber在匹茲堡、多倫多和舊金山還設(shè)有先進技術(shù)集團中心。這些中心主要集中在Uber的自動駕駛汽車項目上，然而自去年3月在亞利桑那州坦佩發(fā)生了一輛無人駕駛汽車撞死一名行人后，該項目就被縮減了。

　　Uber剛剛在洛杉磯舉行了第二屆年度Elevate大會，發(fā)布了一款概念飛機，一份制造合作伙伴的名單，還有與美國國家航空航天局(NASA)和美國陸軍(US Army)簽訂了一份新的協(xié)議，以及一大堆看起來很酷、充滿未來感的“Skyports”外觀設(shè)計。

　　這個巴黎實驗室將于今年秋天開放，配備了工程學(xué)、機器學(xué)習(xí)和計算機視覺人才。新任命的Elevate項目負(fù)責(zé)人Eric Allison在一篇博客文章中說：“研究將集中于空域管理、自治、實時通信網(wǎng)絡(luò)、儲能和充電系統(tǒng)的能力。”

　　但是，不要期望很快就能看到Uber的飛車嗡嗡地飛過埃菲爾鐵塔。目前，在達拉斯和洛杉磯是僅有的兩個同意在2020年進行測試飛行的城市，第三個國際城市預(yù)計將在晚些時候加入。

　　Uber最近公布了第三個城市的選擇標(biāo)準(zhǔn)，其中包括超過200萬人口的大都市、分散的人口中心、距離市中心至少一小時的車程有機場，以及支持拼車服務(wù)。

　　2016年，Uber首次推出了將拼車服務(wù)帶到天空的計劃，但該項目仍面臨重大障礙。這類飛行出租車的設(shè)想是，將乘客從一個天臺運送到另一個天臺——電動、自動駕駛，以及垂直起降的能力——這些現(xiàn)在都還不存在，現(xiàn)在的基礎(chǔ)設(shè)施也不支持這樣的車輛。

　　專家認(rèn)為，工程和監(jiān)管障礙可能會嚴(yán)重阻礙飛行汽車以一種有意義的方式起飛。

　　但這并不是說飛行汽車不會等到那一刻。目前，至少有19家公司正在開發(fā)飛行汽車計劃，包括波音和空客等老牌制造商，以及谷歌創(chuàng)始人拉里·佩奇旗下的小公司小鷹(Kitty Hawk)。

　　與此同時，Uber在與少數(shù)幾家飛機制造商、房地產(chǎn)公司和監(jiān)管機構(gòu)的合作方面取得了重大進展，以更好地開發(fā)一種功能齊全、按需定制的飛行出租車服務(wù)。