據(jù)外媒報道，伊隆-馬斯克(Elon Musk)或許像我們每一個人一樣有著自己的缺陷和弱點，但是他的創(chuàng)造力點亮了這個世界，他的樂于助人溫暖著我們的心靈。他也許不是一個完美的英雄，但卻值得我們推崇。

　　全世界所有人的標(biāo)桿

　　12名被困泰國巖洞的孩子被一個國際專業(yè)救援隊救了出來。在人們都放棄希望的時候，這個救援隊的潛水員利用他們多年的訓(xùn)練和經(jīng)驗找到并救了他們。在拯救過程中，一位名為薩曼-庫南(Saman Kunan)的潛水員犧牲。然而，在最近一段時間，我們沒有去慶祝救援的成功，以及哀悼犧牲的勇士，我們卻被“戀童癖”一詞占去了大腦。

　　你可能已經(jīng)知道了事情的來龍去脈：作為革新電商、電動汽車和私人航天的企業(yè)家，伊隆-馬斯克(Elon Musk)憤怒地指責(zé)別人為“戀童癖患者”。馬斯克救援團隊連忙聲援自己的英雄，而其他人則以此為由攻擊馬斯克。我們很難客觀公正地談?wù)擇R斯克。他不僅是一個像我們所有人一樣有缺陷、弱點和夢想的人，而且還是全世界所有人的標(biāo)桿。

　　馬斯克代表了太多的偉大事業(yè)，對于很多人來說，批評他就會玷污這些事業(yè)�？纯刺厮估�吧，這家電動汽車公司撼動了整個汽車和能源行業(yè)。幾乎憑借一己之力，馬斯克讓電動汽車變得炫酷起來，讓人們都想擁有一輛電動汽車。事實上，筆者甚至還想購買第二輛或第三輛電動汽車，這都是因為馬斯克。

　　特斯拉還證明，人們對于電池續(xù)航能力的擔(dān)心不是沒有道理的。在你出行的時候，你難免會抽出20分鐘的時間上廁所或休閑一下，并給電動汽車充充電。除了Supercharger超級充電網(wǎng)絡(luò)，酒店、公共建筑和路邊已迅速涌現(xiàn)出了很多充電站。盡管其中一些充電站是政府激勵計劃的結(jié)果，但是人們對于它們的需求顯然在不斷增加。

　　馬斯克讓電動汽車變成了一個很酷的概念，很多人因此受益。在英國，日產(chǎn)聆風(fēng)電動汽車和三菱歐藍(lán)德PHEV混合動力汽車的銷量遠(yuǎn)超特斯拉Model S和X。但是，隨著大眾電動汽車Model 3的出現(xiàn)，這種情況在未來可能會發(fā)生逆轉(zhuǎn)。

　　當(dāng)然，Model 3也存在一些問題，盡管它現(xiàn)在直接銷售給預(yù)定用戶。例如，這款汽車的制造質(zhì)量、裝飾水平和剎車系統(tǒng)都需要改良。面板間隙、可靠性問題和零部件問題也讓Model 3飽受詬病。如果你花費6萬美元購買一輛新車，你可能希望它更好一些。

　　在宣布推出Model 3的時候，馬斯克夸張地宣布了他能夠生產(chǎn)多少輛汽車。他可能認(rèn)為這是自己的宏偉目標(biāo)，但是別人認(rèn)為這些目標(biāo)不切實際，而且會誤導(dǎo)人。在反復(fù)承諾會達到每周生產(chǎn)5000輛汽車的目標(biāo)后，特斯拉在上個月終于實現(xiàn)了這個目標(biāo)。因為特斯拉新增了一個生產(chǎn)線GA4，彭博社將這個生產(chǎn)線描述為“工廠外面搭起的帳篷”。

　　不絕于耳的批評之聲

　　后來，有報道指責(zé)特斯拉一直在恐嚇和騷擾員工，試圖阻止他們成立工會。還有報道聲稱特斯拉一直在瞞報安全事故，以改善其安全記錄。

　　而且，馬斯克一直標(biāo)榜自己是環(huán)保人士，致力于減少人們對于石油和天然氣的依賴。但是，他卻給受環(huán)保組織League of Conservation Voters批評的共和黨官員凱文-麥卡錫(Kevin McCarthy)提供政治捐款。

　　馬斯克還找到環(huán)保公益組織Sierra Club的負(fù)責(zé)人，要求該負(fù)責(zé)人公開他以前匿名捐款的記錄。但是，這種做法再次遭到人們的批評，因為該組織的成員認(rèn)為這樣做不妥。而且，雖然馬斯克的特斯拉一直在倡導(dǎo)環(huán)保主義，但是別忘了他還是太空探索技術(shù)公司SpaceX的創(chuàng)始人。SpaceX公司向太空發(fā)射了無數(shù)火箭，這些火箭一路上不知燃燒了多少化石燃料。

　　這些針對馬斯克的指責(zé)也不是沒有道理的，因為他本質(zhì)上是在推銷自己的產(chǎn)品。當(dāng)然，他的產(chǎn)品在某種程度上還是物有所值的，不然不可能達到現(xiàn)在這樣的銷量。公平地說，馬斯克的所作所為與科技行業(yè)中的其他大咖并無二致。埃里克-施密特(Eric Schmidt)、拉里-埃里森(Larry Ellison)和蒂姆-庫克(Tim Cook)在近些年都給美國共和黨競選團隊提供過政治捐款。

　　這樣做的部分原因是為了更好地經(jīng)營自己的業(yè)務(wù)，因為不疏遠(yuǎn)立法者是明智之舉。畢竟，如果大型科技公司不提供政治獻金，那么這些公司的領(lǐng)導(dǎo)人也難以見到那些官員。在這個問題上，單獨拿馬斯克出來說事，似乎是在使用雙重標(biāo)準(zhǔn)。

　　在一段時間里，馬斯克的電池技術(shù)也遭到了人們的批評，因為電池生產(chǎn)從本質(zhì)上來說是會污染環(huán)境的。馬斯克怎么可能一邊關(guān)注環(huán)境，一邊又使用碳密集型生產(chǎn)方式來生產(chǎn)鋰電池?在以前，這種批評很盛行。但是現(xiàn)在，就連憂思科學(xué)家聯(lián)盟(Union of Concerned Scientists)也認(rèn)為這種批評不公平。在2017年的一份報告中，該聯(lián)盟聲稱電動汽車也許在生產(chǎn)階段“更臟”，但是它們在使用的最初幾個月中就能夠彌補那些碳排放。

　　而且，值得指出的是，如果特斯拉或者馬斯克失敗，很多人將會從中受益。在今年4月，有報道指出，特斯拉是美國最被看空的股票。簡而言之，投資者押注110億美元，賭特斯拉將會一敗涂地。

　　而且，還有全球聯(lián)手搞垮特斯拉的陰謀論。當(dāng)然，這需要很多人參與進來才能實現(xiàn)，包括從獨立汽車評論員到工廠工人。但是，鑒于彭博社曾報道對沖基金在英國脫歐公投期間曾試圖搞垮英鎊，這種陰謀論也不是完全沒有可能的。如果金融家能夠蓄意搞垮英國這個全球第五大經(jīng)濟體來牟利，那么一個相對較小的汽車制造商特斯拉更是不在話下了。

　　特斯拉已成功給了傳統(tǒng)汽車行業(yè)一記悶棍，后者被迫開始了追趕征途。而且，它還抹殺了讓美國傳統(tǒng)經(jīng)銷商得以生存的利潤空間。電動汽車的空中維修方案減少了汽車進店維修的次數(shù)，降低了汽車保養(yǎng)的需求。畢竟，特斯拉不需要清理節(jié)氣門、更換墊圈和火花塞等等。

　　由于特斯拉革新能源存儲的做法，傳統(tǒng)能源行業(yè)也可能不怎么喜歡它。從電池到大型供電項目，特斯拉展示了經(jīng)營公用事業(yè)的不同方式。它在澳大利亞建造了大型供電站，幫助防止壟斷市場上出現(xiàn)大面積停電。這有效地挫敗了電力公司從當(dāng)?shù)厝松砩腺嶅X的企圖。

　　一些專家認(rèn)為，特斯拉幫助人們減少了大約300萬美元的開支，并成功降低了該地區(qū)的能源價格。在這樣的威脅之下，很多既得利益者估計都想搞垮馬斯克。

　　古道熱腸的人

　　馬斯克憤怒地回?fù)羧藗兊呐�評無濟于事。最近，他抱怨稱，人們利用“億萬富翁”這個詞來誹謗他。這一方面是因為他還不是億萬富翁，另一方面則是因為他的權(quán)力和財富已超出了普通人的理解力。想將馬斯克描述為壞人并非易事，畢竟他身上多少還有一些人性化的東西。

　　例如，他本可以忽略波多黎各居民渴求幫助的呼喊聲。誠然，給那里的人送去Powerwall電池和太陽能電池板是一次不錯的公關(guān)活動，但是他本可以不這樣做的。當(dāng)偏遠(yuǎn)地區(qū)需要能源的時候，特斯拉有能力給與幫助，而且也有這個意愿。

　　類似的，他本可以讓泰國政府自己來救援泰國足球隊Wild Boars的。但是，他沒有這樣做。馬斯克稱，他感到有責(zé)任參與進來，盡管別人對此持有異議。

　　盡管時間緊迫，而且他自己的公司也面臨危機，但是馬斯克還是緊急從特斯拉和SpaceX抽調(diào)工程師來出謀劃策。這個救援團隊搗鼓出了一個類似小型潛水艇的救援工具，并開始實施救援行動。幸運的是，最后那些被困巖洞的孩子們及其教練都被救了出來，只有一名救援者犧牲。

　　后來，事情出現(xiàn)了戲劇性的變化。泰國救援行動指揮官納隆薩(Narongsak Osatanakorn)稱，馬斯克的小型潛水艇“不適合此次救援行動”。馬斯克回?fù)袅思{隆薩，并發(fā)表了馬斯克和潛水員理查德-斯坦通(Richard Stanton)之間的私人通信。后來，另一名英國潛水員弗恩-昂斯沃斯(Vern Unsworth)被問及他對于這種小型潛水艇的看法時，他回答說，這種潛水艇“不可能起到作用”。

　　在與教授澤奈普-圖費克奇(Zeynep Tufekci)談話時，馬斯克直呼昂斯沃斯是“戀童癖者”。這是毫無根據(jù)的指責(zé)，馬斯克本來不該說這樣的話的，更不用說在社交媒體Twitter上這樣說了。

　　馬斯克隨后刪除了這個貼子，并在數(shù)天后進行了道歉。在道歉的時候，馬斯克也忍不住為自己辯護，稱昂斯沃斯“說了很多不符合事實的話。”盡管他感覺自己受到了攻擊，但是扮作受害者顯然與擁有很大權(quán)力的他的身份不符。

　　我們在馬斯克身上看到了我們希望看到的東西。對于一些人來說，他是我行我素的暴發(fā)戶。對于另一些人來說，他長袖善舞，打造出了環(huán)保型的能源和生產(chǎn)業(yè)務(wù)。還有很多人會指出他在火箭研發(fā)方面的工作，并將他比作“鋼鐵俠”托尼-史塔克(Tony Stark)。

　　從某種意義上來說，馬斯克的名聲是流行文化塑造的結(jié)果，也是他自己努力的結(jié)果。他甚至在好萊塢科幻大片《鋼鐵俠2》(Iron Man 2)中以史塔克朋友的身份客串了一把。

　　他們的共同之處就是：他們都是一個有夢想又多金的工程師，都希望能夠讓這個世界變得更美好。也許這就是為什么有這么多人如此推崇他的原因。馬斯克代表著人們的希望：希望我們能夠變得更好。特斯拉、SpaceX和超級高鐵Hyperloop都暗示我們將會擁有一個更加光明的未來。我們很難相信這一切的背后竟然是一個人類工程師。但是，如果我們不相信這一點，我們就很難有意義地談?wù)擇R斯克的成功和失敗。

　　分析師杰里米-阿諾德(Jeremy Arnold)在問答網(wǎng)站Quora上撰文談到馬斯克喜歡回復(fù)其粉絲的帖子時說，“匪夷所思的是，我們很難對這個人及其工作做出公允的評價。”雖然馬斯克會被嘲笑從事一些沒有商業(yè)利益的事情，但是他是應(yīng)該受到尊敬的，因為在其他科技巨頭無動于衷的時候他至少嘗試著去幫助別人。