包括Model 3在內(nèi)，加州特斯拉公司的所有電動(dòng)車都配置了自動(dòng)駕駛功能Autopilot。除了“自動(dòng)召喚”等黑科技之外，特斯拉自動(dòng)駕駛還有一些非常實(shí)用的功能，比如最近Autopilot成功讓一輛Model 3避開了其他車輛強(qiáng)行變道引發(fā)的車禍。

　　據(jù)國(guó)外汽車行業(yè)媒體Electrek報(bào)道，過(guò)去圍繞特斯拉電動(dòng)車和Autopilot出現(xiàn)了大量的車禍視頻或報(bào)道，Autopilot被認(rèn)為功能和技術(shù)不成熟，導(dǎo)致了車禍。

　　不過(guò)最近網(wǎng)絡(luò)上的一個(gè)視頻，卻證明了Autopilot在關(guān)鍵時(shí)候可以避開車禍。

　　特斯拉的自動(dòng)駕駛功能中包括了多個(gè)防碰撞功能，比如可以提前對(duì)司機(jī)預(yù)告撞車風(fēng)險(xiǎn)，或是緊急剎車或是主動(dòng)對(duì)車輛進(jìn)行變道。

　　最近一位Model 3車主在YouTube發(fā)布了行車記錄儀的視頻，講述了自己差點(diǎn)遭遇車禍的經(jīng)歷。

　　據(jù)這位車主介紹，事發(fā)時(shí)他正在高速公路上以自動(dòng)巡航的方式行駛，突然一輛超速駕駛、左右穿插的車輛在很近的距離內(nèi)強(qiáng)行變道進(jìn)入了自己的車道，很快就要發(fā)生一場(chǎng)別車碰撞事故。

　　此時(shí)，Model 3處于Autopilot自動(dòng)駕駛模式中，這一功能首先發(fā)出碰撞警報(bào)，然后開始剎車減速，并且很聰明地轉(zhuǎn)移到了右側(cè)車道，避開了碰撞事故。

　　車主分析稱，當(dāng)時(shí)特斯拉Autopilot可能判斷右側(cè)車道并無(wú)車輛，所以緊急實(shí)施向右側(cè)變道。隨后，車主掌握了車輛控制權(quán)，并且返回了原先的車道。

　　這位車主也表示，即使是啟動(dòng)了Autopilot自動(dòng)駕駛模式，特斯拉車主也必須隨時(shí)保持警惕，尤其是那些隨意變道穿插的“愚蠢開車人”。

　　此次緊急躲避車禍的案例，類似于2016年4月的另外一個(gè)事故。當(dāng)時(shí)，一輛大卡車唐突變道，差點(diǎn)和一輛Model S相撞，但是Model S最終避免了車禍。

　　當(dāng)然，正如一些Model 3車主所言，特斯拉目前的Autopilot研發(fā)水平并不完美，在某些緊急情況下可能無(wú)法成功避開碰撞，因此在處于Autopilot駕駛模式時(shí)，車主也必須隨時(shí)關(guān)注路況。

　　在全球汽車行業(yè)，特斯拉是部署自動(dòng)駕駛技術(shù)最為積極的廠商，馬斯克多次表示，自動(dòng)駕駛能夠降低人為誤操作，能夠降低道路交通死亡率。

　　在經(jīng)過(guò)之前的多次致人死亡車禍之后，特斯拉公司進(jìn)行了反思和升級(jí)，目前自動(dòng)駕駛系統(tǒng)硬件已經(jīng)升級(jí)到2.0版本，而Autopilot自動(dòng)駕駛軟件系統(tǒng)則經(jīng)常進(jìn)行升級(jí)，特斯拉電動(dòng)車的買家能夠像過(guò)去的個(gè)人電腦一樣，通過(guò)軟件升級(jí)獲得更酷更好玩的自動(dòng)駕駛功能。

　　七月初，Model 3車型也部署了自動(dòng)召喚功能，車輛能夠自動(dòng)操控車庫(kù)門、開出車庫(kù)，在大門口迎候主人上車。

　　需要指出的是，在自動(dòng)駕駛技術(shù)研發(fā)方面，特斯拉相比Waymo(谷歌兄弟公司)、通用汽車、日產(chǎn)汽車等行業(yè)龍頭還處于落后態(tài)勢(shì)。特斯拉甚至遭到一些人士的批評(píng)，認(rèn)為自動(dòng)駕駛技術(shù)在不成熟的情況下匆忙投入商用，另外Autopilot的命名(英文意思是“自動(dòng)駕駛”)也誤導(dǎo)了消費(fèi)者。

　　6月，特斯拉掌門人馬斯克表示，從八月開始，Autopilot將升級(jí)到第九版本，將會(huì)進(jìn)入“完全自動(dòng)駕駛”級(jí)別，這意味著特斯拉公司將第一次具備和Waymo相同的自動(dòng)駕駛研發(fā)水平。在完全自動(dòng)駕駛模式下，車輛一切運(yùn)動(dòng)都將由自動(dòng)駕駛系統(tǒng)來(lái)流暢操控。