近期，《北京市自動駕駛車輛道路測試2018年度工作報告》中，百度自動駕駛以總里程數(shù)占比91%穩(wěn)居第一的路測成績引發(fā)了外媒高度關(guān)注，多家外媒報道并給出積極評論。

　　U and Them News評論稱“百度自動駕駛路測成績亮眼，Apollo商業(yè)化進(jìn)程迅速。”Ecommerce daily news也評論道：“科技巨頭們在自動駕駛商用化的道路上不斷嘗試，百度已經(jīng)率先占據(jù)了領(lǐng)導(dǎo)地位”，Mashable則坦言：“每個市場都有自己的主導(dǎo)者，在美國是谷歌的Waymo，在中國則是百度”。

　　路測里程遙遙領(lǐng)先 百度自動駕駛走向成熟

　　報告顯示，2018年，54輛自動駕駛汽車在北京的道路上測試了超過15萬公里，百度獨占其中約14萬公里，總里程數(shù)占比91%，余下7家企業(yè)總共貢獻(xiàn)了1.3萬公里測試?yán)锍獭?/p>

　　公共道路測試能夠為智能駕駛算法提供最貼近實際的數(shù)據(jù)，進(jìn)行公共道路測試是無人駕駛走向成熟的必經(jīng)環(huán)節(jié)。據(jù)了解，北京的路測把安全性看得更為嚴(yán)格，測試車需要先在海淀等基地進(jìn)行封閉考試，滿足條件后才能在公開道路上進(jìn)行測試。同時，路測數(shù)據(jù)的披露是由監(jiān)管機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)而非企業(yè)自行上報。該報告促進(jìn)了北京市自動駕駛產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展，也讓公眾看見了百度在自動駕駛這片藍(lán)海市場的巨大潛力。

　　商業(yè)化探索順利 搭建全球最大自動駕駛生態(tài)

　　在各大無人駕駛廠商還在進(jìn)行軟硬件升級時，百度已經(jīng)不斷進(jìn)行商業(yè)化探索嘗試，并取得了一定的成績。

　　一方面，作為全球最大的自動駕駛生態(tài)，Apollo已經(jīng)擁有了135家全球合作伙伴，其推出的全球首輛L4級自動駕駛阿波龍已經(jīng)量產(chǎn)下線并在國內(nèi)外多地成功試運營。此外去年11月份，百度還發(fā)布了與一汽紅旗共同研發(fā)的國內(nèi)首款L4級自動駕駛乘用車。1月推出的 Apollo 企業(yè)版(Apollo Enterprise)則將泛化的能力提煉，拿出了車企最關(guān)注的車規(guī)、成本、安全、AI，打包成車企需要的供應(yīng)商解決方案，讓“量產(chǎn)”成為可能，同時這也是全球首個最全面的自動駕駛量產(chǎn)解決方案。

　　另一方面，作為自動駕駛開源平臺，Apollo技術(shù)不斷更迭，1月份數(shù)據(jù)顯示已經(jīng)對外開放了近 40 萬行源代碼，超12000名開發(fā)者使用。最新推出的Apollo3.5則支持包含住宅小區(qū)和市中心的復(fù)雜道路城市場景，這類場景基本可以視為自動駕駛汽車面臨的最難的場景之一，對于 Waymo、Cruise 這類行業(yè)頂級的自動駕駛公司，也有著不小的挑戰(zhàn)。

　　近日，湖南省人民政府與百度簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議。作為合作的一項落地，預(yù)計2019年下半年，普通市民即可有機(jī)會在長沙打到搭載Apollo的自動駕駛出租車。此舉標(biāo)志著這家科技巨頭將其自動駕駛技術(shù)商業(yè)化以解決現(xiàn)實問題邁出了一大步。”China Daily發(fā)布文章評論稱，“百度與長沙的合作讓百度自動駕駛的商業(yè)化前景更加開闊”。

　　從路測里程累積到技術(shù)能力更迭，再到Apollo的生態(tài)擴(kuò)容，其技術(shù)、定位、商業(yè)越來越完整，百度自動駕駛的商業(yè)化速度也不斷向市場證明著其成長潛力。