美國(guó)網(wǎng)約車周三罷工：Lyft股價(jià)暴跌 影響Uber IPO

　　本周，全世界最大的網(wǎng)約車公司Uber將在美國(guó)上市掛牌交易，與此同時(shí)，美國(guó)網(wǎng)約車司機(jī)也正在組織一場(chǎng)大規(guī)模罷工，這場(chǎng)罷工也帶來(lái)了政府監(jiān)管部門對(duì)于網(wǎng)約車行業(yè)的政策風(fēng)險(xiǎn)。據(jù)外媒最新消息，在罷工消息影響之下，Uber的網(wǎng)約車對(duì)手Lyft周一股價(jià)暴跌了4%。

　　據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，Lyft股價(jià)周一大幅下跌4.2%。該公司上個(gè)月上市，但是股價(jià)隨后大幅暴跌了兩成，成為一次并不成功的IPO。已經(jīng)有投資人對(duì)該公司提出了集體訴訟，認(rèn)為上市前的宣傳存在誤導(dǎo)和夸大。

　　華爾街分析師表示，即將到來(lái)的美國(guó)網(wǎng)約車司機(jī)罷工將帶來(lái)與網(wǎng)約車業(yè)務(wù)模式相關(guān)的政府監(jiān)管擔(dān)憂。另外，Lyft將于美國(guó)時(shí)間周二公布一季度季度業(yè)績(jī)，而Uber公司據(jù)預(yù)測(cè)計(jì)劃在本周四確定發(fā)行價(jià)，周五在美國(guó)紐約證券交易所掛牌交易。

　　“對(duì)我來(lái)說(shuō)，計(jì)劃中的司機(jī)網(wǎng)約車罷工并不是新的事件，因?yàn)殡S著網(wǎng)約車公司從私營(yíng)公司變成上市企業(yè)，似乎出現(xiàn)了一種反對(duì)的浪潮，”Northcoast研究公司的分析師約翰·希利(John Healy)在接受電子郵件采訪時(shí)說(shuō)，“司機(jī)罷工并沒(méi)有專門創(chuàng)造新的監(jiān)管項(xiàng)目，但明顯地凸顯了一些監(jiān)管擔(dān)憂。”

　　圍繞著Lyft和Uber等網(wǎng)約車服務(wù)如何補(bǔ)償和識(shí)別司機(jī)的監(jiān)管風(fēng)險(xiǎn)，往往被懷疑者視為這些公司需要面對(duì)的主要挑戰(zhàn)之一。雖然本周的罷工可能只是一個(gè)暫時(shí)的路障，但總的來(lái)說(shuō)，分析師們預(yù)計(jì)，來(lái)自司機(jī)的這些麻煩還會(huì)繼續(xù)存在。

　　D.A.戴維森公司(D.A.Davidson??Co)分析師托馬斯·懷特(Thomas White)也通過(guò)電子郵件表示：“我認(rèn)為，這一特殊的抗議活動(dòng)可能是股價(jià)的暫時(shí)不確定因素，但退一步說(shuō)，Lyft和Uber與更廣泛的司機(jī)的關(guān)系，對(duì)兩家公司都是一個(gè)關(guān)鍵問(wèn)題。”這位分析師補(bǔ)充稱：“在任何時(shí)候，在平臺(tái)上擁有足夠數(shù)量的司機(jī)，對(duì)于維持Lyft和Uber市場(chǎng)充足的流動(dòng)性至關(guān)重要，因?yàn)檫@是為乘客提供良好客戶體驗(yàn)的一個(gè)關(guān)鍵因素。”

　　據(jù)稱，一家網(wǎng)約車公司與司機(jī)的關(guān)系也可能成為該公司的一個(gè)差異因素。

　　上述分析師懷特表示：“目前在北美，Lyft的品牌與更多的社會(huì)責(zé)任感聯(lián)系在一起，與Uber相比，Lyft品牌更好地對(duì)待他們的合作伙伴。從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，Lyft是否能以這種方式與Uber區(qū)分開(kāi)來(lái)，這將是一個(gè)值得關(guān)注的問(wèn)題。”

　　據(jù)報(bào)道，美國(guó)多個(gè)城市的Uber司機(jī)計(jì)劃在本周三Uber確定新股發(fā)行價(jià)格之前舉行大罷工，涉及到紐約、洛杉磯、舊金山等，屆時(shí)司機(jī)們將會(huì)停止使用網(wǎng)約車軟件，乘客打車將面臨麻煩。

　　據(jù)報(bào)道，一些發(fā)起罷工的組織代表了網(wǎng)約車司機(jī)，同時(shí)覆蓋了Uber或者Lyft的司機(jī)隊(duì)伍。另外目前，美國(guó)許多網(wǎng)約車司機(jī)同時(shí)為Uber和Lyft提供服務(wù)。

　　司機(jī)待遇問(wèn)題是美國(guó)網(wǎng)約車行業(yè)一個(gè)老生常談的話題。之前，美國(guó)司機(jī)發(fā)起集體訴訟，要求獲得全職員工的福利待遇以及費(fèi)用報(bào)銷。另外在美國(guó)大選中，一些政客也炮轟網(wǎng)約車公司剝削了司機(jī)的勞動(dòng)，要求提高工資、改善福利措施。

　　時(shí)至今日，Lyft等網(wǎng)約車公司和司機(jī)之間仍然沒(méi)有就訴訟達(dá)成和解協(xié)議，另外這些公司并不準(zhǔn)備把司機(jī)當(dāng)做全職員工，因?yàn)檫@將會(huì)導(dǎo)致成本攀升，并且改變“零工經(jīng)濟(jì)”的商業(yè)模式，降低司機(jī)的靈活工作優(yōu)勢(shì)。

　　之前也有諸多報(bào)告顯示，網(wǎng)約車司機(jī)收入并不高，在許多州平均收入甚至達(dá)不到法定最低工資。(騰訊科技審校/承曦)