美國(guó)發(fā)展電動(dòng)車遭遇稀有金屬供應(yīng)鏈短板

　　特斯拉的成功在全世界引發(fā)了電動(dòng)車發(fā)展浪潮，美國(guó)已經(jīng)出現(xiàn)了眾多電動(dòng)車制造商，美國(guó)政府希望進(jìn)一步構(gòu)建電動(dòng)車的上游金屬材料供應(yīng)鏈。不過據(jù)外媒最新消息，行業(yè)分析人士表示，美國(guó)著手建立自己的電動(dòng)汽車供應(yīng)鏈面臨著嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，美國(guó)的一些稀有金屬儲(chǔ)量基本上不為人所知，只有少數(shù)幾家工廠可以加工礦物和生產(chǎn)車用電池。

　　據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，美國(guó)國(guó)會(huì)正在準(zhǔn)備相關(guān)的立法，彌補(bǔ)美國(guó)在電動(dòng)車上游供應(yīng)鏈的不足。

　　外媒指出，目前，中國(guó)仍然是全球電動(dòng)汽車行業(yè)的領(lǐng)頭羊，一些人認(rèn)為這種主導(dǎo)地位很難取代。

　　咨詢公司W(wǎng)ood Mackenzie的電池和礦業(yè)分析師加文·蒙哥馬利(Gavin Montgomery)表示：“中國(guó)擁有巨大的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，他們?cè)谶@方面投入的時(shí)間比世界上其他地方要長(zhǎng)得多。”

　　電動(dòng)車的制造需要大量的稀有金屬，用于車用電池或者車內(nèi)零部件的制造，尤其是和電池有關(guān)的鋰、鎳、鈷等金屬材料。

　　本月早些時(shí)候，美國(guó)國(guó)會(huì)參議院能源和自然資源委員會(huì)主席、美國(guó)參議員麗莎·穆爾科夫斯基(Lisa Murkowski)提出了“美國(guó)礦物安全法”草案(American Minor Security Act)，以幫助簡(jiǎn)化鋰、石墨和其他電動(dòng)汽車礦物開發(fā)的監(jiān)管和許可要求。

　　這一立法部分來源于2017年底美國(guó)總統(tǒng)特朗普關(guān)于美國(guó)礦產(chǎn)開發(fā)的行政命令。美國(guó)時(shí)間周二，穆爾科夫斯基所在的委員會(huì)將對(duì)這項(xiàng)立法草案進(jìn)行首次聽證會(huì)。

　　作為阿拉斯加州共和黨人穆爾科夫斯基(Murkowski)表示：“我們?cè)谶@里有機(jī)會(huì)擺脫在礦產(chǎn)、電動(dòng)汽車供應(yīng)鏈等方面對(duì)外界的依賴狀態(tài)。”

　　但是，用來制造電動(dòng)汽車的鈷和其他礦物到底有多少實(shí)際上在美國(guó)還是個(gè)未知數(shù)，因?yàn)槊绹?guó)幾乎沒有進(jìn)行過全國(guó)性礦產(chǎn)調(diào)查。

　　根據(jù)美國(guó)地質(zhì)調(diào)查局(USGS)發(fā)言人亞歷克斯·德馬斯(AlexDemas)的說法，美國(guó)地質(zhì)調(diào)查局目前的估計(jì)依賴于礦業(yè)公司的年度報(bào)告、美國(guó)礦業(yè)局(U.S.Bureau of Mining)的歷史數(shù)據(jù)和其他來源。

　　要找出某一地區(qū)的礦物組成，就需要派遣工作人員到野外采集巖石樣品，這是一項(xiàng)及時(shí)而昂貴的工作。穆爾科夫斯基提出的的立法將要求對(duì)所有用于制造電動(dòng)汽車的礦物進(jìn)行全國(guó)性的儲(chǔ)量調(diào)查分析。

　　例如，美國(guó)地質(zhì)調(diào)查局(USGS)的數(shù)據(jù)顯示，美國(guó)有3.5萬噸鋰儲(chǔ)備，該機(jī)構(gòu)和行業(yè)高管認(rèn)為這個(gè)數(shù)字是保守的。

　　美國(guó)Albemarle公司經(jīng)營(yíng)著美國(guó)唯一的鋰礦，年產(chǎn)量約為6000噸。根據(jù)目前美國(guó)地質(zhì)調(diào)查局的數(shù)據(jù)，這意味著一個(gè)單獨(dú)的鋰礦在六年內(nèi)將會(huì)采光美國(guó)的鋰礦儲(chǔ)備。

　　目前在美國(guó)國(guó)內(nèi)正在啟動(dòng)多個(gè)鋰礦項(xiàng)目，涉及Ioneer有限公司、鋰美洲公司和皮德蒙特鋰有限公司的項(xiàng)目。據(jù)公司材料，這些公司每一家的生產(chǎn)目標(biāo)是2萬噸鋰。

　　除了礦物儲(chǔ)備外，美國(guó)缺乏加工設(shè)施也引發(fā)了業(yè)內(nèi)人士擔(dān)憂。

　　根據(jù)WoodMac的數(shù)據(jù)，中國(guó)公司擁有全球約85%的硫酸鈷加工設(shè)施。硫酸鈷是鋰離子電池中使用的鈷金屬的一種。

　　美國(guó)的eCobalt公司計(jì)劃在愛達(dá)荷州項(xiàng)目啟動(dòng)后，每年生產(chǎn)1500噸鈷，不過這些鈷只能夠滿足生產(chǎn)大約30萬輛電動(dòng)車。

　　美國(guó)確實(shí)有一些礦物加工能力。Albemarle及其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手利文特公司(LiventCorp)在國(guó)內(nèi)生產(chǎn)一些鋰。西拉資源有限公司(SyrahResourcesLtd.)在非洲的莫桑比克開采石墨，并將其運(yùn)往美國(guó)路易斯安那州進(jìn)行加工，用于制造電池部件。

　　但這些設(shè)施的數(shù)量還十分有限，一些電動(dòng)車供應(yīng)鏈投資者迄今一直對(duì)美國(guó)新項(xiàng)目的融資持謹(jǐn)慎態(tài)度，他們擔(dān)心投資都很難收回。

　　上述分析師蒙哥馬利表示：“最終，這些礦物項(xiàng)目必須在經(jīng)濟(jì)上取得成功，哪怕是美國(guó)政界人士更容易讓它們獲得項(xiàng)目許可。”(騰訊科技審校/承曦)