據(jù)外媒報(bào)道，特斯拉一直表現(xiàn)出對(duì)營(yíng)銷活動(dòng)的蔑視，首席執(zhí)行官伊隆-馬斯克(Elon Musk)吹噓說(shuō)，他的公司從不花錢(qián)做廣告，而是將錢(qián)花在產(chǎn)品開(kāi)發(fā)上。但在中國(guó)這個(gè)世界上最大的電動(dòng)汽車市場(chǎng)，這種基調(diào)已經(jīng)開(kāi)始發(fā)生變化，特斯拉正在進(jìn)行大規(guī)模的營(yíng)銷推廣活動(dòng)，包括推廣賽車活動(dòng)、舉辦汽車展示廳派對(duì)以及開(kāi)發(fā)一系列用于聊天應(yīng)用的特斯拉表情符。

　　一個(gè)很好的例子是：30歲的營(yíng)銷主管、特斯拉車主王玉波(Wang Yubo)本月受公司邀請(qǐng)，在上海一條賽道上訓(xùn)練其駕駛技能。

　　“我學(xué)會(huì)了如何把我的Model 3推到極限。”王說(shuō)。

　　特斯拉中國(guó)駕駛學(xué)院(China Driving School)負(fù)責(zé)人劉利奧(Leo Liu)表示，特斯拉正在將重點(diǎn)從產(chǎn)品擴(kuò)展到服務(wù)。該校旨在教導(dǎo)人們“充分利用他們的汽車”。

　　今年8月，該公司為汽車記者、社交媒體影響力者和少數(shù)車主舉辦了三次這樣的活動(dòng)——1次在北京，兩次在上海，并計(jì)劃擴(kuò)展到廣州和成都等其他大城市。

　　“我們還在考慮今年冬天在冰道上舉行難度更高的賽車活動(dòng)。”劉說(shuō)。他還補(bǔ)充說(shuō)，特斯拉未來(lái)將邀請(qǐng)更多的車主。

　　據(jù)知情人士透露，雖然特斯拉還沒(méi)有開(kāi)始進(jìn)行傳統(tǒng)的電視或廣告牌廣告，但這家美國(guó)公司的中國(guó)區(qū)首席執(zhí)行官朱曉彤(Tom Zhu)今年一直在制定提升品牌吸引力的策略，經(jīng)常征求營(yíng)銷和銷售專家的想法和意見(jiàn)。

　　消息人士未獲授權(quán)接受媒體采訪，因此拒絕透露身份。特斯拉拒絕置評(píng)。

　　大工廠，大計(jì)劃

　　為了提升自己在中國(guó)的知名度，馬斯克目前正在中國(guó)訪問(wèn)。周四，他與阿里巴巴創(chuàng)始人馬云在一個(gè)人工智能行業(yè)活動(dòng)上進(jìn)行了熱烈的討論。

　　在特斯拉努力吸引中國(guó)客戶的時(shí)候，這家硅谷汽車制造商正在上海建造一家大型汽車組裝廠，而且它在其開(kāi)辟的豪華電動(dòng)汽車市場(chǎng)面臨激烈競(jìng)爭(zhēng)。

　　作為特斯拉的第一家海外工廠，上海超級(jí)工廠將于今年年底投產(chǎn)。特斯拉表示，在初期階段，該工廠每周應(yīng)能生產(chǎn)3000輛Model 3汽車。

　　根據(jù)市場(chǎng)研究公司LMC Automotive的數(shù)據(jù)，這將相當(dāng)于今年中國(guó)每月銷售的進(jìn)口Model 3汽車數(shù)量的近四倍。

　　在增加Model Y汽車的產(chǎn)量后，該工廠計(jì)劃的年產(chǎn)能將達(dá)到25萬(wàn)輛。

　　“隨著產(chǎn)量提高到一個(gè)完全不同的水平，我們必須學(xué)會(huì)如何管理更大的銷售和售后服務(wù)系統(tǒng)。”一位消息人士表示，“這就是我們現(xiàn)在舉辦這些活動(dòng)的原因。”

　　然而，消息人士補(bǔ)充說(shuō)，特斯拉在市場(chǎng)營(yíng)銷方面的支出遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于中國(guó)傳統(tǒng)汽車制造商在這方面的支出。

　　對(duì)特斯拉有利的是，自2014年以來(lái)，它就一直在向中國(guó)出口汽車，而且時(shí)至今日中國(guó)其他汽車制造商在做廣告時(shí)仍然經(jīng)常拿特斯拉電動(dòng)汽車進(jìn)行比較。

　　2月底面向中國(guó)市場(chǎng)推出的Model 3也表現(xiàn)良好，這導(dǎo)致特斯拉上半年在中國(guó)的營(yíng)收躍升42%至15億美元，相當(dāng)于其總收入的13.5%。

　　但是，在中國(guó)全電動(dòng)汽車市場(chǎng)，特斯拉并不像它在2012年推出Model S時(shí)在美國(guó)市場(chǎng)那樣擁有領(lǐng)先地位。

　　中國(guó)初創(chuàng)企業(yè)蔚來(lái)汽車推出了兩款高端全電動(dòng)SUV，捷豹(Jaguar)推出了I-PACE SUV，寶馬(BMW)則推出了i3掀背車和i8混合動(dòng)力跑車。到今年年底，奧迪將有兩輛全電動(dòng)SUV上市，而戴姆勒(Daimler)的梅賽德斯(Mercedes)將也推出一款電動(dòng)汽車。

　　消息人士稱，這家美國(guó)公司也不指望馬斯克受人敬仰的地位對(duì)中國(guó)銷量的推動(dòng)力能像其他地方一樣強(qiáng)大。

　　大多數(shù)中國(guó)人并不容易訪問(wèn)他的擁有2800萬(wàn)個(gè)粉絲的Twitter賬號(hào)，盡管特斯拉在其中國(guó)微博賬戶上翻譯了他的一些爭(zhēng)議較小的推文。

　　除了表達(dá)各種情緒的聊天應(yīng)用表情符外——其他汽車制造商也采用了這一市場(chǎng)戰(zhàn)略——特斯拉還與中國(guó)一家音樂(lè)流媒體服務(wù)合作，在汽車展示廳舉辦派對(duì)。

　　消息人士稱，這兩種營(yíng)銷策略都是針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的。

　　社交媒體用戶注意到，近幾個(gè)月來(lái)，特斯拉在其中國(guó)微博賬戶上的活動(dòng)變得多了很多。而自7月以來(lái)，該公司還與中國(guó)各地的記者和互聯(lián)網(wǎng)影響力者舉行了幾次圓桌會(huì)議。

　　據(jù)消息人士透露，特斯拉高管們解釋了其充電站網(wǎng)絡(luò)的定價(jià)策略和擴(kuò)張計(jì)劃，并表示希望改善與公眾的溝通。

　　相比之下，在美國(guó)，特斯拉很少允許其高管在財(cái)報(bào)電話會(huì)議和產(chǎn)品發(fā)布以外接受媒體訪問(wèn)。

　　“特斯拉終于意識(shí)到了適應(yīng)中國(guó)市場(chǎng)的重要性。”王說(shuō)，“假以時(shí)日，它將會(huì)變得更加成熟。”(騰訊科技審校/樂(lè)學(xué))