馬斯克不滿意 特斯拉Autopilot軟件一把手走人

　　美國特斯拉公司是全球電動車行業(yè)的翹楚企業(yè)，自動駕駛功能(Autopilot)則是特斯拉電動車的最大賣點，不過不久前，特斯拉掌門人馬斯克對于自動駕駛業(yè)務(wù)進行了一次重組。據(jù)外媒最新消息，在這次重組中，特斯拉損失了一名重要的自動駕駛研發(fā)高管：軟件業(yè)務(wù)的一把手斯圖爾特·鮑爾斯(Stuart Bowers)。

　　據(jù)國外媒體報道，鮑爾斯最近離開了特斯拉自動駕駛研發(fā)業(yè)務(wù)，也不在特斯拉擔(dān)任任何職務(wù)，他加盟了美國知名科技風(fēng)險投資企業(yè)Greylock。

　　五月份，外媒報道稱，特斯拉對特斯拉的自動駕駛研發(fā)業(yè)務(wù)進行了重大重組，馬斯克將掌握這個部門的更大權(quán)力。

　　當時，一些知情人士披露稱，在這次重組中，負責(zé)自動駕駛軟件業(yè)務(wù)的公司副總裁鮑爾斯被取消了若干項職責(zé)，另外，他手下的人已經(jīng)得到提拔，這些人以后將直接向馬斯克匯報工作。

　　在被提拔的人員中，米蘭·科瓦奇(Milan Kovac)被提拔為特斯拉自動駕駛業(yè)務(wù)軟件工程總監(jiān)�？仆咂媸且幻�軟件工程師，在過去3年里曾在特斯拉的自動駕駛團隊中擔(dān)任多個職位。

　　作為重組的一部分，其他幾名自動駕駛高級工程師已被特斯拉解雇，其他一些人則得到了提拔。

　　據(jù)國外媒體報道，在過去幾個月時間里，特斯拉公司自動駕駛研發(fā)部門已經(jīng)走了11名軟件工程師，占到整個軟件團隊的一成左右。據(jù)悉，馬斯克對于自動駕駛業(yè)務(wù)軟件團隊的工作并不滿意，認為并未達到預(yù)期的目標。

　　據(jù)國外媒體報道，Greylock公司方面已經(jīng)證實鮑爾斯離開了特斯拉公司，加盟了這家風(fēng)投企業(yè)。鮑爾斯在該公司將擔(dān)任“入駐高管”，即代表風(fēng)投股東參與被投資科技公司的管理。

　　這家風(fēng)投公司的合伙人喬什·麥克法蘭(Josh McFarland)最近在介紹鮑爾斯時表示，之前，鮑爾斯特領(lǐng)導(dǎo)了特斯拉的自動駕駛軟件團隊，在那里他管理著一個由100多名工程師組成的團隊。他專注于將硬件和計算機視覺結(jié)合起來，并將所有的規(guī)劃、控制和測試，以及操作系統(tǒng)整合在一起，打造出一款可以在人們的汽車上運行的可用產(chǎn)品。

　　據(jù)悉，在2018年加入特斯拉之前，鮑爾斯曾是社交網(wǎng)絡(luò)公司Snap(移動聊天軟件Snapchat的母公司)的一名軟件高管。

　　據(jù)外媒分析稱，目前還無法證實作為自動駕駛軟件業(yè)務(wù)一把手的鮑爾斯到底是主動辭職，還是被馬斯克解雇，但是可以看出，馬斯克正在解雇那些并不同意他的全自動駕駛商用時間表的工作人員。

　　一直以來，馬斯克均表示將會在2019年年底之前推出全自動駕駛功能，屆時特斯拉車主將無需把手放在方向盤上。從住所到公司的全程中，自動駕駛系統(tǒng)將完全接管車輛控制大權(quán)。全自動駕駛是特斯拉電動車目前的最大賣點，特斯拉公司在過去幾個月時間里甚至對作為單獨選配的全自動駕駛進行了多次漲價，馬斯克也對其他沒有自動駕駛功能的對手進行了嘲諷。

　　不過不久前，馬斯克調(diào)整了時間表，全自動駕駛的推出時間改為了2020年。

　　外媒認為，這是一個非常激進的全自動駕駛商用時間表，整個行業(yè)都對此表示懷疑，但這位首席執(zhí)行官在過去一年里一直在努力爭取。

　　特斯拉電動車目前部署的Autopilot，還停留在輔助駕駛系統(tǒng)的水平上(即二級自動駕駛)，但是實現(xiàn)了豐富的自動駕駛功能，網(wǎng)絡(luò)上也出現(xiàn)了許多車主讓自動駕駛系統(tǒng)掌控車輛的視頻。另外，特斯拉過去也遭遇了多個車禍訴訟，一些車主認為Autopilot是造成車禍的主要原因。

　　有關(guān)特斯拉的全自動駕駛功能，馬斯克曾放言稱，一旦這一功能實現(xiàn)之后，特斯拉公司將會推出無人駕駛出租車服務(wù)，另外特斯拉車輛的擁有者也能夠盤活資源，讓處于閑暇狀態(tài)的特斯拉電動車“自己”上街提供出租車服務(wù)，從而給車主創(chuàng)造額外的收入。(騰訊科技審校/承曦)