近日，美國加州參議院通過了一項具有重大意義的法律，禁止零工經(jīng)濟公司(比如網(wǎng)約車、外賣、自由快遞員等行業(yè))將靈活提供服務(wù)的人員作為外包工。

　　據(jù)外媒最新消息，Uber的一名司機起訴該公司將其司機錯誤歸類為獨立外包工。這位原告申請將訴訟列為集體訴訟，意味著其他有相同處境的Uber司機也能夠加入原告。

　　據(jù)國外媒體報道，周三晚間，Uber司機安杰拉·麥克雷(Angela McRay)向加州一家法院提出了集體訴訟，這似乎是自加州參議院通過具有里程碑意義的立法以來的第一起集體訴訟。除了Uber等網(wǎng)約車公司外，這項立法可能會影響許多行業(yè)的員工。

　　紐約州州長紐森(Gavin Newsom)支持這項被稱為《國民大會第5號法案》(簡稱為AB5)的提案，該法案將于明年1月1日生效，不過在提交給他進行簽字變成法律之前可能會進行修改。

　　麥克雷是美國加州匹茲堡的一名居民，她說自己從2016年11月起就開始為Uber工作。她指責(zé)Uber“公開聲明有意違反這項法規(guī)”，繼續(xù)將司機視為獨立的外包工。

　　原告在訴狀中表示:“Uber這種對法律的持續(xù)蔑視構(gòu)成了對加州法律的故意違反。”

　　麥克雷正在加州為Uber司機尋求賠償，并要求這家公司遵守法庭命令。

　　Uber首席法務(wù)官托尼·韋斯特(Tony West)周三表示，這項法律沒有自動將網(wǎng)約車公司的司機重新歸類為全職正式員工，但讓他們更難被歸類為獨立外包工。

　　Uber發(fā)言人周四表示:“根據(jù)AB5法律，加州的員工分類測試將有所不同，但這并不意味著我們不能通過測試。”

　　這項法律引起了全國的關(guān)注，因為加州的勞動力規(guī)模龐大，其中包括數(shù)十萬獨立外包工。另外美國其他州在進行立法時，可能會參考加州的新立法。

　　勞工組織和該法案的其他支持者表示，該法案將幫助長期艱難經(jīng)營的獨立外包工獲得法定最低工資和加班費法律規(guī)定的保險，并使他們有更多機會獲得醫(yī)療保險和報銷費用。這些都只是全職正式工才享有的福利。

　　由于額外的經(jīng)濟負擔(dān)，加州這一新法律受到了行業(yè)團體和依賴獨立外包工的“零工經(jīng)濟”公司的批評。

　　據(jù)報道，加州參議院的這一新法律，源自于2018年加州最高法院的一項裁決。當(dāng)時法庭裁決稱，如果公司雇主控制了員工的勞動，則應(yīng)該被視為全職員工，而不是獨立外包工。

　　Uber、其競爭對手Lyft和餐飲外賣服務(wù)公司DoorDash已分別推動立法，希望繼續(xù)將提供服務(wù)者作為獨立外包工，但是他們承諾將會提高從業(yè)者的工資和福利。

　　今年3月，Uber同意支付2000萬美元，以了結(jié)加州和馬薩諸塞州司機就其員工定性問題提起的近6年的訴訟。不過這些訴訟發(fā)起之時，美國加州尚未通過上述保護外包工利益的法律。

　　在零工經(jīng)濟模式中，互聯(lián)網(wǎng)平臺公司大幅度降低了人力成本，從業(yè)者可以根據(jù)自己的時間靈活決定上班的時間。許多自由安排時間的快遞員、外賣員、送貨司機都屬于零工經(jīng)濟行業(yè)。

　　不過在過去多年時間里，以網(wǎng)約車為代表，一些從業(yè)者認為自己的薪資太低，沒有什么福利，希望互聯(lián)網(wǎng)公司能夠提高工資，承擔(dān)自己車輛的一些運營費用。Uber和Lyft的網(wǎng)約車司機也舉行了一些抗議活動。

　　美國其他州是否會效仿加州，推出禁止將零工經(jīng)濟從業(yè)者定性為獨立外包工的法律，值得關(guān)注。(騰訊科技審校/承曦)