9月25日消息，據(jù)外媒報(bào)道，在短短3個(gè)月內(nèi)，網(wǎng)約車巨頭Uber就虧損了數(shù)十億美元，但其首席執(zhí)行官達(dá)拉·科斯羅薩西(Dara Khosrowshahi)卻并沒有被嚇倒。

　　日前接受記者克里斯蒂娜·阿曼普爾(Christiane Amanpour)的采訪中，科斯羅薩西為Uber的商業(yè)模式進(jìn)行了辯護(hù)，該模式涉及公司在促銷方面投入巨資，以吸引客戶使用其網(wǎng)約車服務(wù)和送餐服務(wù)。

　　科斯羅薩西說：“這種商業(yè)模式絕對(duì)可持續(xù)下去。舉例來說，該業(yè)務(wù)在全球范圍內(nèi)仍在增長30%以上。無論何時(shí)，只要你的業(yè)務(wù)在運(yùn)輸、食品和全球商業(yè)方面擁有數(shù)萬億美元的市場(chǎng)規(guī)模，對(duì)一家公司來說，投資都是有意義的。”

　　在截至6月份的前三個(gè)月里，Uber虧損了52億美元，這是其有史以來最大的季度虧損。與首次公開募股(IPO)相關(guān)的股票補(bǔ)償占了39億美元，但剩余的13億美元虧損仍比去年高出50%。

　　自今年5月上市以來，Uber的股價(jià)已下跌約30%。此前，它在有史以來規(guī)模最大的IPO中籌集了81億美元資金。

　　Uber的業(yè)務(wù)面臨著許多挑戰(zhàn)，其中包括加州的立法，該法案將使公司更難將員工歸類為獨(dú)立承包商，而是需要將他們視為公司員工。這項(xiàng)法律可能會(huì)增加Uber在該州的司機(jī)成本，并在全國范圍內(nèi)引發(fā)類似的立法。

　　Uber聲稱，該法案不能要求Uber對(duì)司機(jī)進(jìn)行重新分類，科斯羅薩西接受采訪時(shí)也重申了這樣的立場(chǎng)。他說：“法律當(dāng)然適用，但我們不認(rèn)為這部法律會(huì)將我們的司機(jī)歸類為全職員工。”

　　這項(xiàng)名為AB-5的法律將要求像Uber這樣的企業(yè)證明其合同工不受公司控制，他們可以從事公司正常業(yè)務(wù)之外的工作，并擁有獨(dú)立成立的企業(yè)提供類似的工作，以便不被歸類為Uber所屬。

　　科斯羅薩西稱：“我們確實(shí)認(rèn)為獨(dú)立承包商的工作性質(zhì)應(yīng)該改變，他們應(yīng)該得到醫(yī)療保健，并應(yīng)該有最低收入保障。”

　　但兌現(xiàn)為司機(jī)提供更好福利的承諾可能與該公司最近控制成本的努力背道而馳。今年7月，Uber裁員約400人，約占其營銷人員的1/3。本月早些時(shí)候，該公司從其產(chǎn)品和工程團(tuán)隊(duì)中解雇了435人，并削減了在幾個(gè)城市的電動(dòng)單車和滑板車業(yè)務(wù)。(騰訊科技審校/金鹿)