據(jù)外媒報(bào)道，特斯拉將于本周三美股收盤后發(fā)布第三季度財(cái)報(bào)，市場(chǎng)當(dāng)前對(duì)這家硅谷電動(dòng)車制造商的季度財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)的關(guān)注超過(guò)了以往。

　　十多年來(lái)，特斯拉將第一次出現(xiàn)季度收入同比下降。華爾街的許多人也把第三季度的業(yè)績(jī)視為特斯拉重返盈利的希望的風(fēng)向標(biāo)，并密切關(guān)注其第四季度的業(yè)績(jī)展望。特斯拉營(yíng)收的同比下滑，很可能是由于交付嚴(yán)重偏向最便宜的車型Model 3，這使得特斯拉的利潤(rùn)率成為華爾街關(guān)注的焦點(diǎn)。

　　特斯拉在本月初發(fā)布了不及市場(chǎng)預(yù)期的第三季度電動(dòng)車交付數(shù)據(jù)。特斯拉表示，該公司在第三季度交付了大約9.7萬(wàn)輛電動(dòng)車，其中7.96萬(wàn)輛是Model 3。金融數(shù)據(jù)服務(wù)提供商FactSet的數(shù)據(jù)顯示，華爾街分析師此前平均預(yù)計(jì)特斯拉第三季度將交付約9.9萬(wàn)輛電動(dòng)車，其中Model 3為8.02萬(wàn)輛。特斯拉此前表示，第三季度的訂單數(shù)量創(chuàng)出歷史新高，該公司將伴隨著訂單積壓的增加進(jìn)入第四季度。

　　特斯拉在2018年第三季度交付了8.4萬(wàn)輛電動(dòng)車，其中包括約5.6萬(wàn)輛Model 3。特斯拉希望在去年交付36萬(wàn)至40萬(wàn)輛電動(dòng)車，意味著該公司需要在第四季度交付至少10.5萬(wàn)輛電動(dòng)車，才能實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的低端。

　　以下是市場(chǎng)分析師對(duì)特斯拉第三季度業(yè)績(jī)的預(yù)期：

　　利潤(rùn)：FactSet對(duì)33位分析師的調(diào)查顯示，特斯拉第三季度調(diào)整后的每股虧損將為0.46美元，不及該公司去年同期調(diào)整后每股收益2.9美元。金融預(yù)測(cè)平臺(tái)Estimize提供的數(shù)據(jù)顯示，分析師、基金經(jīng)理和學(xué)者平均預(yù)計(jì)特斯拉第三季度調(diào)整后的每股虧損為0.32美元。

　　營(yíng)收：FactSet的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，市場(chǎng)分析師平均預(yù)計(jì)特斯拉第三季度營(yíng)收為64.5億美元，不及去年同期的68.2億美元。Estimize提供的數(shù)據(jù)則顯示,分析師、基金經(jīng)理和學(xué)者平均預(yù)計(jì)特斯拉第三季度營(yíng)收為66.1億美元。

　　股價(jià)走勢(shì)：特斯拉股價(jià)進(jìn)入2019年后已累計(jì)下跌22%。該公司股價(jià)在過(guò)去的12個(gè)月中累計(jì)跌幅不到1%，標(biāo)準(zhǔn)普爾500指數(shù)和道瓊斯工業(yè)平均指數(shù)今年的漲幅分別為20%和16%，過(guò)去12個(gè)月的累計(jì)漲幅分別為9%和7%。市場(chǎng)分析師當(dāng)前給予特斯拉的平均目標(biāo)股價(jià)為269.67美元，意味著該公司當(dāng)前股價(jià)有約4%的上漲空間。

　　還有什么可期待的：特斯拉的電動(dòng)車銷售組合將會(huì)對(duì)市場(chǎng)密切關(guān)注的現(xiàn)金狀況產(chǎn)生影響

　　晨星公司的分析師大衛(wèi)·惠斯頓(David Whiston)說(shuō):“特斯拉還年輕，還在努力擴(kuò)大規(guī)模，我總是對(duì)這家公司的自由現(xiàn)金流感興趣。這對(duì)我來(lái)說(shuō)是最重要的，因?yàn)樗�是衡量健康的�?biāo)準(zhǔn)，最終也是衡量其償債能力的標(biāo)準(zhǔn)。”Model S和Model X的銷量持續(xù)下滑，而Model 3銷量持續(xù)增加，外加上大量計(jì)劃中的新車和自動(dòng)駕駛技術(shù)投資增加了成本，“我總是想到這樣一個(gè)問(wèn)題：數(shù)量是否足以彌補(bǔ)對(duì)企業(yè)的再投資?”惠斯頓說(shuō)。

　　該分析師還表示，他“對(duì)另一個(gè)積極的自由現(xiàn)金流季度持謹(jǐn)慎樂(lè)觀的態(tài)度，尤其是在2019年第二季度資本支出預(yù)算削減的情況下”。此外，特斯拉是“一個(gè)長(zhǎng)期的故事”，一份季報(bào)不太可能使公司成功或失敗，他說(shuō)。

　　Argus Research的分析師比爾·塞萊斯基(Bill Selesky)表示，市場(chǎng)對(duì)特斯拉電動(dòng)車的需求仍然“強(qiáng)勁”，尤其是對(duì)Model 3的需求和沒(méi)有存款的消費(fèi)者。“這對(duì)我而言是一個(gè)好的跡象，告訴我需求方面的情況繼續(xù)好轉(zhuǎn)。特斯拉只需要糾正生產(chǎn)問(wèn)題，并關(guān)注成本控制，”塞萊斯基表示。

　　特斯拉財(cái)報(bào)電話會(huì)議的另一個(gè)重要議程是該公司的中國(guó)工廠和Model 3在該工廠量產(chǎn)的最新進(jìn)展。華爾街當(dāng)前預(yù)計(jì)，該工廠將在明年某時(shí)達(dá)到最高產(chǎn)量。

　　特斯拉預(yù)計(jì)還將提供更多關(guān)于Model Y時(shí)間表的細(xì)節(jié)。作為一款緊湊型SUV，Model Y預(yù)計(jì)將于2020年秋季上市。特斯拉還可能會(huì)出現(xiàn)新的人事變動(dòng)。在第二季度財(cái)報(bào)電話會(huì)議中，特斯拉宣布了公司第二人物--首席技術(shù)官特勞貝爾離職的消息。

　　Wedbush的分析師丹·艾維斯(Dan Ives)在研報(bào)中表示，無(wú)論如何，第三季度的業(yè)績(jī)“可能代表首席執(zhí)行官伊隆·馬斯克的一個(gè)岔路口。”該分析師在研報(bào)中稱：特斯拉“要么成功地引領(lǐng)其發(fā)展的下一步--展示盈利軌跡;要么繼續(xù)在實(shí)現(xiàn)盈利的征途上苦苦掙扎。”(騰訊科技編譯/明軒)