[No.H100]
外媒援引消息人士稱,特斯拉將加快Model Y的生產(chǎn)計(jì)劃,并于2020年第一季度在其加州的弗里蒙特工廠開(kāi)始生產(chǎn)這款跨界車型。(外媒稱也通過(guò)可靠的第二個(gè)來(lái)源獨(dú)立地獲得了同樣的信息。)
據(jù)該消息來(lái)源稱,Model Y將推出遠(yuǎn)程續(xù)航、四輪驅(qū)動(dòng)版本,一旦汽車產(chǎn)量增加,而且“標(biāo)準(zhǔn)+”續(xù)航版本有足夠大的毛利率,特斯拉將會(huì)生產(chǎn)“標(biāo)準(zhǔn)+”版本的Model Y車型。
特斯拉自從開(kāi)始制造Model 3車以來(lái)已經(jīng)學(xué)到了很多東西,并且有可能會(huì)比Model 3的電動(dòng)車生產(chǎn)加速速度快得多,但是我們還沒(méi)有一個(gè)關(guān)于標(biāo)準(zhǔn)+版本什么時(shí)候開(kāi)始下線的確切估計(jì)。
另外一個(gè)重要的推測(cè),是特斯拉和日本松下公司共同運(yùn)營(yíng)的內(nèi)華達(dá)州鋰電池工廠供應(yīng)仍然不足,在這種情況下,特斯拉希望盡可能將客戶購(gòu)買集中在Model Y性能版本和長(zhǎng)距離續(xù)航版本上,以確保整體盈利能力。(順便提一下,這并不意味著特斯拉無(wú)利可圖——它只是意味著該公司在擴(kuò)大產(chǎn)品線的同時(shí)最大限度地提高盈利方面保持一種合理和負(fù)責(zé)任的方式。)
我們被告知的另一個(gè)有趣的技術(shù)信息是,Model Y車型確實(shí)將使用新的革命性柔性電纜電路,這種電路設(shè)計(jì)減少了整個(gè)汽車所需的電線長(zhǎng)度,并為每個(gè)部件提供了與電池和計(jì)算機(jī)的冗余連接。這使得汽車生產(chǎn)線的機(jī)器人有可能安裝更多的汽車“內(nèi)臟和血管”,并減少安裝電纜的人工勞動(dòng)。正如特斯拉公司首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克多次說(shuō)過(guò)的那樣,生產(chǎn)線的機(jī)器人很難將正常的電纜放入車內(nèi)。
根據(jù)特斯拉在發(fā)布會(huì)上公布的信息,Model Y屬于Model 3的姊妹車型,將會(huì)共享大量的汽車零部件,有助于縮減制造成本。據(jù)悉,許多Model Y組件與Model 3組件相似,但不完全相同,包括電池組。
Model Y提前到明年一季度生產(chǎn),這顯然提出了一大堆問(wèn)題,以下是一些值得關(guān)注的問(wèn)題:
特斯拉是怎么做到的?
在過(guò)去的一兩年里,許多媒體抨擊特斯拉,媒體宣稱,Model 3的生產(chǎn)落后于計(jì)劃,特斯拉無(wú)法大規(guī)模生產(chǎn),Model 3車無(wú)利可圖,標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版本的車型(即售價(jià)為特斯拉發(fā)布的3.5萬(wàn)美元)永遠(yuǎn)不會(huì)到來(lái),特斯拉總體上無(wú)利可圖,等等。特斯拉一次又一次地用行動(dòng)駁斥了每一種說(shuō)法。
馬斯克的基本本能之一是設(shè)定非常雄心勃勃的時(shí)間表,這一策略總是有回報(bào)的。即使這個(gè)過(guò)于雄心勃勃的目標(biāo)沒(méi)有按時(shí)實(shí)現(xiàn),它仍然比保守的時(shí)間表實(shí)現(xiàn)得快得多。
關(guān)于“隧道挖掘公司”的成立有一個(gè)非常著名的例子。馬斯克決定他想做這件事,他會(huì)在外面的停車場(chǎng)做,并問(wèn)他們多久能清理掉所有的汽車和其他東西開(kāi)始挖掘。馬斯克給了相關(guān)團(tuán)隊(duì)24小時(shí),他們?cè)?8小時(shí)內(nèi)就破土動(dòng)工。在Model 3的生產(chǎn)方面,特斯拉公司也能夠做到迅速提高效率。
外媒也猜測(cè)稱,根據(jù)上述的消息,馬斯克開(kāi)始制造Model Y車的時(shí)間表甚至是在2019年底左右。
Model Y將在哪里生產(chǎn)?
根據(jù)外媒目前掌握的信息,特斯拉公司將在其唯一的工廠——加州弗里蒙特工廠制造Model Y。
據(jù)悉,在2019年一季度年投資者電話會(huì)議上,馬斯克曾經(jīng)表示:“這要?dú)w功于特斯拉團(tuán)隊(duì),他們實(shí)際上研究了如果有必要,我們?nèi)绾卧诟ダ锩商刈龅竭@一點(diǎn),我們覺(jué)得我們可以在大樓的西側(cè)增加建筑空間,并使用大量目前用于弗里蒙特工廠倉(cāng)儲(chǔ)的內(nèi)部空間,因此我們相信,將Model Y生產(chǎn)增加到弗里蒙特工廠實(shí)際上可以在最小的干擾下完成。”
現(xiàn)在,特斯拉目前標(biāo)記為服務(wù)中心的區(qū)域從技術(shù)上來(lái)說(shuō)并不一定要附屬于主廠房。例如,特斯拉的座椅是在幾公里外的一家工廠制造的。服務(wù)中心也可以這樣做。有了單體沖壓技術(shù)(我們已經(jīng)看到特斯拉的專利),以及Model Y和3型共享75%的部件的事實(shí),這些生產(chǎn)線的部件很有可能組合在一起。
有傳言說(shuō)特斯拉計(jì)劃將兩款豪華車型合并。我們沒(méi)有關(guān)于這方面的信息,但我們知道的一件事是,這兩款車使用了大量的人工工作,生產(chǎn)線上機(jī)器人相對(duì)較少。理論上這些生產(chǎn)線可以使用技術(shù)進(jìn)行升級(jí)。
特斯拉會(huì)同時(shí)在上海工廠開(kāi)始生產(chǎn)Model Y嗎?
我們的主要消息來(lái)源告訴我們,目前沒(méi)有計(jì)劃在2020年一季度在中國(guó)上海市的工廠開(kāi)始生產(chǎn)Model Y。
特斯拉的Model 3已經(jīng)生產(chǎn)一年多了,這款車在提升產(chǎn)量的過(guò)程中出現(xiàn)了許多小問(wèn)題,這些問(wèn)題都已經(jīng)解決了,整個(gè)過(guò)程也已經(jīng)順利完成。
現(xiàn)在特斯拉有了一個(gè)Model 3的姊妹車型,兩款車確實(shí)有許多相同的部件,但是在上海工廠進(jìn)行“復(fù)制粘貼”之前,特斯拉公司可能會(huì)對(duì)Model Y的制造方式做出一些小的改變。
在定于10月23日舉行的特斯拉公司第三季度投資者電話會(huì)議上,我們可能會(huì)聽(tīng)到更多關(guān)于Model Y進(jìn)行大規(guī)模生產(chǎn)的信息。
據(jù)報(bào)道,其他的獨(dú)立消息人士稱,下個(gè)月特斯拉公司將會(huì)舉行一個(gè)電動(dòng)皮卡的活動(dòng),活動(dòng)上將會(huì)公布有關(guān)Model Y生產(chǎn)的一些消息。(騰訊科技審校/承曦)
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