外媒援引消息人士稱，特斯拉將加快Model Y的生產(chǎn)計(jì)劃，并于2020年第一季度在其加州的弗里蒙特工廠開(kāi)始生產(chǎn)這款跨界車型。(外媒稱也通過(guò)可靠的第二個(gè)來(lái)源獨(dú)立地獲得了同樣的信息。)

　　據(jù)該消息來(lái)源稱，Model Y將推出遠(yuǎn)程續(xù)航、四輪驅(qū)動(dòng)版本，一旦汽車產(chǎn)量增加，而且“標(biāo)準(zhǔn)+”續(xù)航版本有足夠大的毛利率，特斯拉將會(huì)生產(chǎn)“標(biāo)準(zhǔn)+”版本的Model Y車型。

　　特斯拉自從開(kāi)始制造Model 3車以來(lái)已經(jīng)學(xué)到了很多東西，并且有可能會(huì)比Model 3的電動(dòng)車生產(chǎn)加速速度快得多，但是我們還沒(méi)有一個(gè)關(guān)于標(biāo)準(zhǔn)+版本什么時(shí)候開(kāi)始下線的確切估計(jì)。

　　另外一個(gè)重要的推測(cè)，是特斯拉和日本松下公司共同運(yùn)營(yíng)的內(nèi)華達(dá)州鋰電池工廠供應(yīng)仍然不足，在這種情況下，特斯拉希望盡可能將客戶購(gòu)買集中在Model Y性能版本和長(zhǎng)距離續(xù)航版本上，以確保整體盈利能力。(順便提一下，這并不意味著特斯拉無(wú)利可圖——它只是意味著該公司在擴(kuò)大產(chǎn)品線的同時(shí)最大限度地提高盈利方面保持一種合理和負(fù)責(zé)任的方式。)

　　我們被告知的另一個(gè)有趣的技術(shù)信息是，Model Y車型確實(shí)將使用新的革命性柔性電纜電路，這種電路設(shè)計(jì)減少了整個(gè)汽車所需的電線長(zhǎng)度，并為每個(gè)部件提供了與電池和計(jì)算機(jī)的冗余連接。這使得汽車生產(chǎn)線的機(jī)器人有可能安裝更多的汽車“內(nèi)臟和血管”，并減少安裝電纜的人工勞動(dòng)。正如特斯拉公司首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克多次說(shuō)過(guò)的那樣，生產(chǎn)線的機(jī)器人很難將正常的電纜放入車內(nèi)。

　　根據(jù)特斯拉在發(fā)布會(huì)上公布的信息，Model Y屬于Model 3的姊妹車型，將會(huì)共享大量的汽車零部件，有助于縮減制造成本。據(jù)悉，許多Model Y組件與Model 3組件相似，但不完全相同，包括電池組。

　　Model Y提前到明年一季度生產(chǎn)，這顯然提出了一大堆問(wèn)題，以下是一些值得關(guān)注的問(wèn)題：

　　特斯拉是怎么做到的？

　　在過(guò)去的一兩年里，許多媒體抨擊特斯拉，媒體宣稱，Model 3的生產(chǎn)落后于計(jì)劃，特斯拉無(wú)法大規(guī)模生產(chǎn)，Model 3車無(wú)利可圖，標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版本的車型(即售價(jià)為特斯拉發(fā)布的3.5萬(wàn)美元)永遠(yuǎn)不會(huì)到來(lái)，特斯拉總體上無(wú)利可圖，等等。特斯拉一次又一次地用行動(dòng)駁斥了每一種說(shuō)法。

　　馬斯克的基本本能之一是設(shè)定非常雄心勃勃的時(shí)間表，這一策略總是有回報(bào)的。即使這個(gè)過(guò)于雄心勃勃的目標(biāo)沒(méi)有按時(shí)實(shí)現(xiàn)，它仍然比保守的時(shí)間表實(shí)現(xiàn)得快得多。

　　關(guān)于“隧道挖掘公司”的成立有一個(gè)非常著名的例子。馬斯克決定他想做這件事，他會(huì)在外面的停車場(chǎng)做，并問(wèn)他們多久能清理掉所有的汽車和其他東西開(kāi)始挖掘。馬斯克給了相關(guān)團(tuán)隊(duì)24小時(shí)，他們?cè)?8小時(shí)內(nèi)就破土動(dòng)工。在Model 3的生產(chǎn)方面，特斯拉公司也能夠做到迅速提高效率。

　　外媒也猜測(cè)稱，根據(jù)上述的消息，馬斯克開(kāi)始制造Model Y車的時(shí)間表甚至是在2019年底左右。

　　Model Y將在哪里生產(chǎn)？

　　根據(jù)外媒目前掌握的信息，特斯拉公司將在其唯一的工廠——加州弗里蒙特工廠制造Model Y。

　　據(jù)悉，在2019年一季度年投資者電話會(huì)議上，馬斯克曾經(jīng)表示：“這要?dú)w功于特斯拉團(tuán)隊(duì)，他們實(shí)際上研究了如果有必要，我們?nèi)绾卧诟ダ锩商刈龅竭@一點(diǎn)，我們覺(jué)得我們可以在大樓的西側(cè)增加建筑空間，并使用大量目前用于弗里蒙特工廠倉(cāng)儲(chǔ)的內(nèi)部空間，因此我們相信，將Model Y生產(chǎn)增加到弗里蒙特工廠實(shí)際上可以在最小的干擾下完成。”

　　現(xiàn)在，特斯拉目前標(biāo)記為服務(wù)中心的區(qū)域從技術(shù)上來(lái)說(shuō)并不一定要附屬于主廠房。例如，特斯拉的座椅是在幾公里外的一家工廠制造的。服務(wù)中心也可以這樣做。有了單體沖壓技術(shù)(我們已經(jīng)看到特斯拉的專利)，以及Model Y和3型共享75%的部件的事實(shí)，這些生產(chǎn)線的部件很有可能組合在一起。

　　有傳言說(shuō)特斯拉計(jì)劃將兩款豪華車型合并。我們沒(méi)有關(guān)于這方面的信息，但我們知道的一件事是，這兩款車使用了大量的人工工作，生產(chǎn)線上機(jī)器人相對(duì)較少。理論上這些生產(chǎn)線可以使用技術(shù)進(jìn)行升級(jí)。

　　特斯拉會(huì)同時(shí)在上海工廠開(kāi)始生產(chǎn)Model Y嗎？

　　我們的主要消息來(lái)源告訴我們，目前沒(méi)有計(jì)劃在2020年一季度在中國(guó)上海市的工廠開(kāi)始生產(chǎn)Model Y。

　　特斯拉的Model 3已經(jīng)生產(chǎn)一年多了，這款車在提升產(chǎn)量的過(guò)程中出現(xiàn)了許多小問(wèn)題，這些問(wèn)題都已經(jīng)解決了，整個(gè)過(guò)程也已經(jīng)順利完成。

　　現(xiàn)在特斯拉有了一個(gè)Model 3的姊妹車型，兩款車確實(shí)有許多相同的部件，但是在上海工廠進(jìn)行“復(fù)制粘貼”之前，特斯拉公司可能會(huì)對(duì)Model Y的制造方式做出一些小的改變。

　　在定于10月23日舉行的特斯拉公司第三季度投資者電話會(huì)議上，我們可能會(huì)聽(tīng)到更多關(guān)于Model Y進(jìn)行大規(guī)模生產(chǎn)的信息。

　　據(jù)報(bào)道，其他的獨(dú)立消息人士稱，下個(gè)月特斯拉公司將會(huì)舉行一個(gè)電動(dòng)皮卡的活動(dòng)，活動(dòng)上將會(huì)公布有關(guān)Model Y生產(chǎn)的一些消息。(騰訊科技審校/承曦)