10月24日消息，據(jù)外媒報(bào)道，電動(dòng)汽車制造商特斯拉剛剛發(fā)布了該公司2019年第三季度財(cái)報(bào)，并且出人意料地實(shí)現(xiàn)了盈利。但為了能夠保持持續(xù)盈利的趨勢，在未來幾個(gè)月中，特斯拉需要面臨各種各樣的嚴(yán)峻考驗(yàn)。

　　對于股市觀察家們來說，這種情況聽起來應(yīng)該很熟悉，因?yàn)檫@正是去年第三季度發(fā)生過的事情。特斯拉在該季度獲得了超過3億美元的利潤，但在2018年第四季度利潤突然下降到1億美元，然后在今年上半年暴跌了10億美元。

　　特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克(Elon Musk)將這種快速下滑歸咎于物流問題、成長煩惱等，但現(xiàn)在他再次承諾，特斯拉將在前進(jìn)中保持盈利，即使他正走向另一個(gè)瘋狂的“增產(chǎn)斜坡”。

　　特斯拉投資者面臨的問題是，該公司能否維持目前的盈利能力，因?yàn)槠洚?dāng)前盈利能力主要來自削減成本和交易排放信用證。與此同時(shí)，特斯拉正準(zhǔn)備投產(chǎn)新的跨界車Model Y，并在中國新建超級工廠。

　　財(cái)報(bào)發(fā)布后，特斯拉股價(jià)在周三盤后交易中飆升超過20%，周四盤前交易中上漲了19%，接近300美元水平，這是今年2月以來特斯拉股票從未觸及的高度。

　　馬斯克還說，特斯拉在Model Y開發(fā)方面取得的進(jìn)展快于預(yù)期，該公司在上海的超級工廠僅僅用了10個(gè)月就建設(shè)完工，并已開始試生產(chǎn)Model Y。

　　馬斯克表示：“我們已經(jīng)將Model Y投產(chǎn)時(shí)間從2020年底提前至2020年夏季。我們在這方面可能還有改進(jìn)的空間，為此對2020年夏季投產(chǎn)充滿信心。”

　　這種虛張聲勢類似于馬斯克發(fā)布的許多聲明，特別是關(guān)于Model 3生產(chǎn)和交付目標(biāo)的聲明。實(shí)現(xiàn)馬斯克預(yù)定目標(biāo)的時(shí)間通常要比他預(yù)期的長得多，然后在交付方面也經(jīng)常會遇到后勤挑戰(zhàn)，導(dǎo)致今年上半年出現(xiàn)問題。

　　同樣的情況也發(fā)生在這家公司位于美國的超級工廠中，這家工廠面臨著產(chǎn)量提高的困難，特斯拉合作伙伴松下的電池產(chǎn)量也難以滿足供應(yīng)，導(dǎo)致特斯拉在試圖生產(chǎn)更多Model 3時(shí)受到限制。

　　考慮到電動(dòng)汽車的稅收抵免優(yōu)惠將于明年到期，而且特斯拉已經(jīng)削減了成本以實(shí)現(xiàn)當(dāng)前定價(jià)水平，因此該公司總體上存在持續(xù)盈利困難的問題。

　　今年早些時(shí)候，特斯拉裁減了7%的全職員工，關(guān)閉了大部分零售店，并降低了汽車價(jià)格，以幫助彌補(bǔ)稅收抵免優(yōu)惠到期。如果特斯拉在產(chǎn)能增加方面遇到麻煩，它可能不得不雇傭更多的人來解決這些問題，這會再次導(dǎo)致其重蹈覆轍。

　　特斯拉去年年底的利潤讓投資者興奮不已，現(xiàn)在它又一次實(shí)現(xiàn)了盈利。隨著投資者繼續(xù)試圖分析馬斯克的夸張之辭和公司的實(shí)際表現(xiàn)，他們不得不問：這是他們所希望的轉(zhuǎn)變，還是僅僅在相同軌道上的又一次重復(fù)旅行。(騰訊科技審校/金鹿)