蹩腳玩笑還是錯(cuò)誤？外媒稱特斯拉皮卡很難賣出去

　　11月24日消息，據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，特斯拉日前發(fā)布了名為賽博卡車(Cybertruck)的皮卡。然而，這款皮卡和傳統(tǒng)卡車大相徑庭，棱角分明的外觀設(shè)計(jì)甚至不符合法律規(guī)定，似乎只是為了滿足馬斯克個(gè)人的愿望。媒體斷言，這款車既不具備生產(chǎn)條件，也沒有大量的用戶群體。除了一些特斯拉鐵桿粉絲外，不會(huì)有人會(huì)對(duì)購(gòu)買這樣一輛車感興趣。

　　最近特斯拉又發(fā)布了一輛新車，但似乎是一場(chǎng)新的公關(guān)災(zāi)難。在特斯拉賽博卡車(Cybertruck)的發(fā)布會(huì)上，首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克(Elon Musk)讓他的舞臺(tái)助手弗朗茨用一顆金屬球測(cè)試賽博卡車裝甲玻璃的堅(jiān)固程度。令馬斯克尷尬的是，車窗被打碎了。

　　“再試試另一塊?”弗朗茨手里拿著金屬球問道。毫無疑問，馬斯克正在緊張地祈禱不要出現(xiàn)同樣狀況。結(jié)果另一塊車窗玻璃也破裂了。“呃……有改進(jìn)的余地，”這是馬斯克唯一能做出的回應(yīng)。之后馬斯克鎮(zhèn)定地繼續(xù)介紹賽博卡車，身后破裂的車窗玻璃若隱若現(xiàn)，就像一個(gè)固執(zhí)的孩子拒絕在晚宴客人面前炫耀一樣。

　　盡管有這樣一個(gè)災(zāi)難性的橋段，但網(wǎng)上不乏是對(duì)賽博卡車和棱角分明設(shè)計(jì)的熱烈歡迎和推崇。據(jù)稱，此舉是特斯拉試圖從福特、通用和道奇等老牌品牌手中奪取市場(chǎng)份額，打入美國(guó)廣受歡迎皮卡市場(chǎng)的重大舉措。

　　就性能指標(biāo)而言，賽博卡車的一切都令人印象深刻：它有6個(gè)座位，車身采用不銹鋼面板，配備自動(dòng)駕駛功能和自適應(yīng)空氣懸架，離地間隙超過40厘米，還裝了裝甲玻璃。賽博卡車的負(fù)載能力超過1500公斤，最高規(guī)格的賽博卡車甚至可以拖動(dòng)6350公斤重的物體。后部的貨艙有兩米長(zhǎng)，還有滑動(dòng)式電動(dòng)艙蓋，整個(gè)空間超過2800升。目前，賽博卡車有三款車型，分別是搭載單電機(jī)的后驅(qū)版、雙電機(jī)的全時(shí)四驅(qū)版以及三電機(jī)的全時(shí)四驅(qū)版。

　　賽博卡車起售價(jià)3.99萬美元(合3.11萬英鎊)，而號(hào)稱能跑500英里的三電機(jī)版車型售價(jià)6.99萬美元。這款車型從0加速到60英里只需要2.9秒，是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手皮卡加速性能的兩倍多。但是用戶會(huì)期望電動(dòng)卡車的加速性能比傳統(tǒng)皮卡好得多嗎?畢竟這是一輛皮卡，而不是跑車。試著在從花園回來的路上測(cè)試一下0到60英里的極限加速，貨艙里裝的杜鵑花肯定會(huì)七零八落。

　　預(yù)計(jì)將于2021年上市的賽博卡車真的是要挑戰(zhàn)福特、通用和道奇的皮卡嗎?這不可能。首先來看看這個(gè)設(shè)計(jì)。特斯拉賽博卡車似乎是所見過的最童心未泯的汽車，就像每個(gè)中年人自己。它看起來就像是電影《回到未來》中經(jīng)過改裝可以穿越時(shí)空的汽車DeLorean DMC-12，或者是007電影《海底城》中詹姆斯·邦德(James Bond)所駕駛的能變成潛艇的Wet Nellie蓮花汽車。

　　但當(dāng)你發(fā)現(xiàn)馬斯克本人就擁有007電影中的Wet Nellie汽車模型時(shí)，一切都不言自醒。這很可能不是一個(gè)所謂打入皮卡市場(chǎng)的問題。這只是一位億萬富翁的杰作，他做了一個(gè)屬于自己的終極小玩具而已。

　　市場(chǎng)研究公司Gartner汽車與智能移動(dòng)高級(jí)研究總監(jiān)邁克·拉姆齊(Mike Ramsey)直言不諱。“我認(rèn)為這可能是一個(gè)精心設(shè)計(jì)的笑話，”他說。“那不是皮卡，也無法防彈。這是上世紀(jì)80年代早期電影中的道具，非常符合埃隆的幽默感。”

　　拉姆齊甚至暗示，隨后特斯拉可能會(huì)推出一款正常的皮卡，更接近于實(shí)際要量產(chǎn)的車型。事實(shí)上，賽博卡車的設(shè)計(jì)對(duì)行人來說絕對(duì)是致命的。在發(fā)布會(huì)上的一個(gè)演示中，弗朗茨拿著一把大錘敲向車門，向觀眾展示沒有什么能在車身上敲出一個(gè)坑。想象一下，如果一個(gè)不幸的人在最后一秒出現(xiàn)在一輛賽博卡車前，甚至是一輛處于自動(dòng)駕駛狀態(tài)的賽博卡車前，那會(huì)發(fā)生什么?

　　此外，賽博卡車鋒利的邊緣可能是不合法的。根據(jù)聯(lián)合國(guó)的一項(xiàng)協(xié)議，“[汽車]外表面的突出部分曲率半徑均不得小于2.5毫米”。這意味著車身不得有尖銳的東西。這就是為什么量產(chǎn)車看起來一點(diǎn)也不像概念車。但賽博卡車看起來十分尖銳。考慮到安全規(guī)定，當(dāng)賽博卡車需要量產(chǎn)的時(shí)候，那些幾乎完全由男性設(shè)計(jì)師書寫的尖銳線條就必須被抹去，以保護(hù)你我這樣的普通人。

　　人們不得不懷疑埃隆是否做了足夠多的功課?鑒于賽博卡車與美國(guó)皮卡市場(chǎng)的正常產(chǎn)品是如此地大相徑庭，這款汽車是否會(huì)因?yàn)檫^于戲劇化而無法進(jìn)入有利可圖的市場(chǎng)?“這對(duì)普通消費(fèi)者沒有吸引力，”數(shù)字化營(yíng)銷公司Publicis Sapient交通運(yùn)輸行業(yè)主管阿麗莎·奧爾特曼(Alyssa Altman)說。“它過于棱角分明，感覺上比男性還男性，(這)與其他汽車公司的做法完全不同。它感覺不像是針對(duì)傳統(tǒng)皮卡消費(fèi)者來設(shè)計(jì)的。從整個(gè)市場(chǎng)的角度來看，品牌可能會(huì)選擇它，并以使用它而聞名。”

　　“這將很難賣出去，消費(fèi)者不會(huì)排隊(duì)購(gòu)買，”奧特曼補(bǔ)充道。“我不確定這其中到底有多少計(jì)劃。特斯拉到底會(huì)把它放在那里。這是一種危險(xiǎn)的做法。這里可能有一些自我意識(shí)在起作用。”當(dāng)然，她談?wù)摰氖前Ｂ〉淖载?fù)，并將他與史蒂夫·喬布斯(Steve Jobs)進(jìn)行了有趣的比較，以及他如何在沒有市場(chǎng)調(diào)研的情況下推進(jìn)設(shè)計(jì)。但是，在“完全理解消費(fèi)者需求”的前提下，特斯拉為何要這樣做?是完全因?yàn)轳R斯克嗎?

　　假設(shè)這是真正將于2021年上市的賽博卡車。根據(jù)拉姆齊的說法，特斯拉根本無法實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn)。他說：“沒有地方建造這個(gè)東西。”“沒有工廠。美國(guó)加州目前沒有工廠。當(dāng)然，特斯拉在中國(guó)建設(shè)了超級(jí)工廠，現(xiàn)在又開始在柏林設(shè)廠。但在美國(guó)以外的任何地方生產(chǎn)皮卡都沒有意義，因?yàn)槊绹?guó)將是主要市場(chǎng)。因此，這可能意味著生產(chǎn)制造的重組，這是非常昂貴和耗時(shí)的。”

　　有一件事是肯定的，如果賽博卡車確實(shí)是真實(shí)的，它的目標(biāo)是特斯拉的鐵桿粉絲。它很可能不會(huì)吸引更多的皮卡用戶。“卡車需要具備功能性，”拉姆齊說，“而這種卡車的主要功能似乎是在未來的荒地上行駛，或者在《銀翼殺手》中的洛杉磯徘徊。”的確，賽博卡車肯定還是有市場(chǎng)的，問問一個(gè)十幾歲的男孩或者一個(gè)癡迷太空的中年億萬富翁就知道了。”(騰訊科技審校/皎晗)