據(jù)外媒報道，近日，歐洲權(quán)威測試機(jī)構(gòu)專家Stefan Teller分析，特斯拉皮卡Cybertruck無法獲得歐盟車型批準(zhǔn)。如果Cybertruck想要在歐洲銷售，特斯拉必須修改Cybertruck的基本架構(gòu)。

　　原因是因?yàn)�，特斯拉皮卡Cybertruck的造型設(shè)計(jì)不符合歐盟的安全認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)。并認(rèn)為特斯拉皮卡只是看上去安全，實(shí)際情況卻不是。

　　專家表示，美國和歐盟的汽車準(zhǔn)入機(jī)制差別很大。美國允許車企進(jìn)行“自我認(rèn)證”，然后美國會對車企自我認(rèn)證合格的的車輛進(jìn)行抽查。相應(yīng)的通過難度也較低，總的來說，車企想讓自己的車輛通過認(rèn)證并不困難。

　　但在歐盟市場中，機(jī)動車準(zhǔn)入條件有所不同，機(jī)動車及其配件必須通過歐洲經(jīng)濟(jì)委員會(ECE)認(rèn)證，新車型準(zhǔn)許制度由制造商、主管部門和獨(dú)立技術(shù)服務(wù)公司共同參與完成。相對應(yīng)的難度也有所增加，而且歐盟主管部門也會對車型的安全、環(huán)保、經(jīng)濟(jì)性等方面做出多方標(biāo)準(zhǔn)及要求。

　　專家介紹到，進(jìn)入歐盟的機(jī)動車必須遵守50至60條相關(guān)規(guī)定。美國對皮卡車型的安全要求較低，不滿足歐盟的使用環(huán)境。歐盟十分看重車輛的被動安全與行人保護(hù)。但特斯拉皮卡的車頭非常陡峭，會對被撞行人造成嚴(yán)重的傷害。因此，Cybertruck想要進(jìn)入歐洲必須修改車頭設(shè)計(jì)。

　　此外，特斯拉皮卡車身上也使用了高強(qiáng)度的鋼板，同樣會威脅到遭遇車禍乘客的生命安全。專家表示，使用高強(qiáng)度鋼板是Cybertuck皮卡目前最嚴(yán)重的安全架構(gòu)問題。雖然歐盟允許生產(chǎn)防彈車，但是需要特別的許可證。顯而易見的是，特斯拉的量產(chǎn)皮卡是不會大規(guī)模獲得該許可證的。

　　專家Stefan Teller表示目前的特斯拉皮卡Cybertruck根本無法在歐盟取得準(zhǔn)許證，唯一有可能的是個別申請的特許證。但想要量產(chǎn)大批量銷售Cybertruck，“馬斯克先生還有很艱巨的任務(wù)”。