美投行稱特斯拉史上最高股價(jià)仍被低估 目標(biāo)價(jià)上調(diào)三成至553美元

　　進(jìn)入2020年，隨著2019年的汽車交付量達(dá)到預(yù)期范圍，以及中國上海市工場開始向消費(fèi)者交付車輛，一系列利好因素導(dǎo)致特斯拉股價(jià)繼續(xù)飆漲，公司市值超過了美國兩大汽車巨頭通用汽車和福特汽車之和。然而據(jù)外媒最新消息，在如此高的股價(jià)水平上，仍然有華爾街機(jī)構(gòu)在報(bào)告中指出，考慮到前景巨大的中國電動(dòng)車市場，特斯拉的股價(jià)和市值仍然被低估了，該機(jī)構(gòu)將特斯拉目標(biāo)股價(jià)上調(diào)了三成。

　　據(jù)國外媒體報(bào)道，做出這一樂觀調(diào)整的美國投資銀行是派珀桑德勒公司(Piper Sandler Cos)，這是過去的兩家知名投行Piper Jaffray和桑德勒奧尼爾合并后組建的新投資銀行。

　　該機(jī)構(gòu)分析師分析師表示，特斯拉公司在中國的增長潛力意味著，即使在最近的股價(jià)反彈之后，特斯拉股票仍被低估。該機(jī)構(gòu)將目標(biāo)價(jià)格提高30%以上。

　　派珀公司將特斯拉目標(biāo)股價(jià)從423美元上調(diào)至553美元，成為外媒追蹤的華爾街金融機(jī)構(gòu)中對于特斯拉股價(jià)未來走向最樂觀的一個(gè)。這也意味著，特斯拉股價(jià)未來還有70美元左右的上漲空間(即大約七分之一的漲幅空間)。

　　從2019年12月以來，特斯拉股價(jià)再一次“坐上了火箭”，一路從330美元的水平上漲到了480美元的水平，一個(gè)多月中上漲了大約一半(三個(gè)月翻了一倍)，這也讓做空特斯拉的機(jī)構(gòu)們蒙受了巨大的損失。

　　周四，特斯拉股價(jià)小幅下跌了2.2%，收盤價(jià)為481美元。按照收盤股價(jià)計(jì)算，特斯拉的市值高達(dá)868億美元。目前，特斯拉在全球汽車行業(yè)中，市值僅次于日本豐田和德國大眾，位居第三名。

　　最近特斯拉的好消息主要來自中國上海市。這家電動(dòng)汽車制造商本周開始向當(dāng)?shù)乜蛻艚桓吨袊�制造的Model 3型轎車，特斯拉還宣布了在中國生產(chǎn)Model Y車型的計(jì)劃。

　　特斯拉上海工廠創(chuàng)造了該公司以及全世界汽車行業(yè)的一個(gè)奇跡，從工廠開始建設(shè)到全面投產(chǎn)和交付僅用了大約一年的時(shí)間。

　　派珀公司估計(jì)，特斯拉明年在中國的銷量將從2020年的11.2萬輛增加一倍，達(dá)到22.5萬輛。

　　亞歷山大·波特(Alexander Potter)領(lǐng)導(dǎo)的派珀分析師小組在1月9日的研究報(bào)告中表示:“最重要的是，如果特斯拉在美國的Model 3型汽車市場份額能夠在中國復(fù)制——如果這一邏輯也延伸到Model Y車型——那么特斯拉在中國的年銷量最終將超過65萬輛。”

　　去年，特斯拉在全球交付了創(chuàng)紀(jì)錄的大約37萬輛電動(dòng)車，實(shí)現(xiàn)了目標(biāo)值。在上海工廠的推動(dòng)之下，特斯拉有望實(shí)現(xiàn)馬斯克若干年之前制定的年產(chǎn)50萬輛電動(dòng)車的目標(biāo)。

　　不過，派珀表示，該公司在中國面臨來自寶馬公司、戴姆勒公司和大眾公司旗下奧迪的激烈競爭，不清楚能否在中國復(fù)制其在美國的成功。

　　據(jù)悉，德國汽車巨頭們在中國擁有了大量燃油車生產(chǎn)線，大眾等公司計(jì)劃改造一部分生產(chǎn)線，直接生產(chǎn)純電車，這意味著他們在產(chǎn)能方面可能具備優(yōu)勢。

　　不久前，特斯拉對中國銷售的Model 3車型進(jìn)行了降價(jià)，包括各種補(bǔ)貼在內(nèi)，最終銷售價(jià)格突破了30萬元的關(guān)口，這一降價(jià)舉措也在中國國內(nèi)引發(fā)了熱議。

　　之前，分析師以及國外科技媒體指出，特斯拉公司將會在中國市場使用過去在美國的策略，即隨著產(chǎn)量增加和成本降低，特斯拉將會通過最簡單的價(jià)格大戰(zhàn)拉動(dòng)電動(dòng)車市場份額。

　　眾所周知的是，特斯拉是全世界電動(dòng)車和自動(dòng)駕駛技術(shù)領(lǐng)域的行業(yè)翹楚，在電動(dòng)車動(dòng)力性能、設(shè)計(jì)創(chuàng)新、操控界面、自動(dòng)駕駛等方方面面具備了十分明顯的優(yōu)勢。如果一旦特斯拉展開降價(jià)，將會讓其他傳統(tǒng)汽車公司的電動(dòng)車品牌或者那些新入場的“造車新勢力公司”難以招架。

　　之前曾有外媒報(bào)道稱，特斯拉將會在中國市場對于上海出廠的電動(dòng)車進(jìn)行高達(dá)兩成的降價(jià)，但是這一消息并不屬實(shí)，特斯拉后來的降價(jià)幅度遠(yuǎn)遠(yuǎn)少于20%。

　　在價(jià)格戰(zhàn)方面，馬斯克或者特斯拉毫不手軟。特斯拉旗下?lián)碛屑彝ヌ�陽能發(fā)電系統(tǒng)業(yè)務(wù)(來自于馬斯克親戚創(chuàng)辦的Solarcity公司)，面對特斯拉太陽能在美國銷量下滑的現(xiàn)狀，特斯拉曾經(jīng)宣布將產(chǎn)品降價(jià)兩成左右，讓太陽能市場對手不寒而栗。

　　外界普遍認(rèn)為，特斯拉中國上海的工廠投產(chǎn)，將給包括中國在內(nèi)的新勢力公司帶來巨大挑戰(zhàn)。之前全世界已經(jīng)有一些電動(dòng)車新創(chuàng)公司面對困難已經(jīng)退出，英國戴森公司也表示停止電動(dòng)車項(xiàng)目。(騰訊科技審校/承曦)