進入2020年，隨著2019年的汽車交付量達到預期范圍，以及中國上海市工場開始向消費者交付車輛，一系列利好因素導致特斯拉股價繼續(xù)飆漲，公司市值超過了美國兩大汽車巨頭通用汽車和福特汽車之和。然而據(jù)外媒最新消息，在如此高的股價水平上，仍然有華爾街機構在報告中指出，考慮到前景巨大的中國電動車市場，特斯拉的股價和市值仍然被低估了，該機構將特斯拉目標股價上調了三成。

　　據(jù)國外媒體報道，做出這一樂觀調整的美國投資銀行是派珀桑德勒公司(Piper Sandler Cos)，這是過去的兩家知名投行Piper Jaffray和桑德勒奧尼爾合并后組建的新投資銀行。

　　該機構分析師分析師表示，特斯拉公司在中國的增長潛力意味著，即使在最近的股價反彈之后，特斯拉股票仍被低估。該機構將目標價格提高30%以上。

　　派珀公司將特斯拉目標股價從423美元上調至553美元，成為外媒追蹤的華爾街金融機構中對于特斯拉股價未來走向最樂觀的一個。這也意味著，特斯拉股價未來還有70美元左右的上漲空間(即大約七分之一的漲幅空間)。

　　從2019年12月以來，特斯拉股價再一次“坐上了火箭”，一路從330美元的水平上漲到了480美元的水平，一個多月中上漲了大約一半(三個月翻了一倍)，這也讓做空特斯拉的機構們蒙受了巨大的損失。

　　周四，特斯拉股價小幅下跌了2.2%，收盤價為481美元。按照收盤股價計算，特斯拉的市值高達868億美元。目前，特斯拉在全球汽車行業(yè)中，市值僅次于日本豐田和德國大眾，位居第三名。

　　最近特斯拉的好消息主要來自中國上海市。這家電動汽車制造商本周開始向當?shù)乜蛻艚桓吨袊�制造的Model 3型轎車，特斯拉還宣布了在中國生產(chǎn)Model Y車型的計劃。

　　特斯拉上海工廠創(chuàng)造了該公司以及全世界汽車行業(yè)的一個奇跡，從工廠開始建設到全面投產(chǎn)和交付僅用了大約一年的時間。

　　派珀公司估計，特斯拉明年在中國的銷量將從2020年的11.2萬輛增加一倍，達到22.5萬輛。

　　亞歷山大·波特(Alexander Potter)領導的派珀分析師小組在1月9日的研究報告中表示:“最重要的是，如果特斯拉在美國的Model 3型汽車市場份額能夠在中國復制——如果這一邏輯也延伸到Model Y車型——那么特斯拉在中國的年銷量最終將超過65萬輛。”

　　去年，特斯拉在全球交付了創(chuàng)紀錄的大約37萬輛電動車，實現(xiàn)了目標值。在上海工廠的推動之下，特斯拉有望實現(xiàn)馬斯克若干年之前制定的年產(chǎn)50萬輛電動車的目標。

　　不過，派珀表示，該公司在中國面臨來自寶馬公司、戴姆勒公司和大眾公司旗下奧迪的激烈競爭，不清楚能否在中國復制其在美國的成功。

　　據(jù)悉，德國汽車巨頭們在中國擁有了大量燃油車生產(chǎn)線，大眾等公司計劃改造一部分生產(chǎn)線，直接生產(chǎn)純電車，這意味著他們在產(chǎn)能方面可能具備優(yōu)勢。

　　不久前，特斯拉對中國銷售的Model 3車型進行了降價，包括各種補貼在內(nèi)，最終銷售價格突破了30萬元的關口，這一降價舉措也在中國國內(nèi)引發(fā)了熱議。

　　之前，分析師以及國外科技媒體指出，特斯拉公司將會在中國市場使用過去在美國的策略，即隨著產(chǎn)量增加和成本降低，特斯拉將會通過最簡單的價格大戰(zhàn)拉動電動車市場份額。

　　眾所周知的是，特斯拉是全世界電動車和自動駕駛技術領域的行業(yè)翹楚，在電動車動力性能、設計創(chuàng)新、操控界面、自動駕駛等方方面面具備了十分明顯的優(yōu)勢。如果一旦特斯拉展開降價，將會讓其他傳統(tǒng)汽車公司的電動車品牌或者那些新入場的“造車新勢力公司”難以招架。

　　之前曾有外媒報道稱，特斯拉將會在中國市場對于上海出廠的電動車進行高達兩成的降價，但是這一消息并不屬實，特斯拉后來的降價幅度遠遠少于20%。

　　在價格戰(zhàn)方面，馬斯克或者特斯拉毫不手軟。特斯拉旗下?lián)碛屑彝ヌ�陽能發(fā)電系統(tǒng)業(yè)務(來自于馬斯克親戚創(chuàng)辦的Solarcity公司)，面對特斯拉太陽能在美國銷量下滑的現(xiàn)狀，特斯拉曾經(jīng)宣布將產(chǎn)品降價兩成左右，讓太陽能市場對手不寒而栗。

　　外界普遍認為，特斯拉中國上海的工廠投產(chǎn)，將給包括中國在內(nèi)的新勢力公司帶來巨大挑戰(zhàn)。之前全世界已經(jīng)有一些電動車新創(chuàng)公司面對困難已經(jīng)退出，英國戴森公司也表示停止電動車項目。(騰訊科技審校/承曦)