美國市場(chǎng)讓特斯拉隱隱作痛：四季度在美銷量暴跌三成

　　進(jìn)入2020年以來，美國特斯拉公司似乎站在了“人生的巔峰”，股價(jià)幾個(gè)月內(nèi)翻了一倍，公司市值居然超過了美國通用汽車和福特汽車公司的總和。另外特斯拉在中國上海市的工廠竣工，一年之內(nèi)建成工廠并且交車的奇跡，也讓特斯拉再一次受到輿論的熱捧。

　　不過，“完美之下”的特斯拉也存在一些變數(shù)甚至是挑戰(zhàn)。據(jù)外媒最新消息，特斯拉在家鄉(xiāng)市場(chǎng)美國的電動(dòng)車銷量四季度出現(xiàn)了全方位的暴跌。

　　據(jù)國外媒體報(bào)道，特斯拉是一家美國加州的電動(dòng)車公司，但是已經(jīng)完成了國際化布局，特斯拉在中國建設(shè)了大批充電網(wǎng)絡(luò)和零售店，在歐洲市場(chǎng)，特斯拉基本上覆蓋了全部國家，早前進(jìn)入了最后一塊“處女地”東歐市場(chǎng)。另外，不久前馬斯克也宣布，將會(huì)在德國首都柏林附近建設(shè)海外第二座電動(dòng)車工廠，生產(chǎn)Model 3和Model Y車型。

　　眾所周知的是，歐洲有一些國家十分重視電動(dòng)車普及，挪威、瑞典、荷蘭等國家都成為特斯拉電動(dòng)車銷量的“重要發(fā)動(dòng)機(jī)”，這也是特斯拉要在歐洲建設(shè)工廠的原因之一。

　　不過在國際化獲得成功的同時(shí)，特斯拉在美國市場(chǎng)卻出現(xiàn)了不好的信號(hào)。

　　去年四季度，特斯拉交付了近11輛電動(dòng)車，基本實(shí)現(xiàn)了四季度和全年的電動(dòng)車銷售目標(biāo)，這也導(dǎo)致股價(jià)大幅暴漲。

　　但是去年四季度，特斯拉在美國的電動(dòng)車銷量暴跌了27%，為5.6525量，從歷史上看，這個(gè)季度在特斯拉季度銷量中排名第三。

　　目前，特斯拉公司尚未公布官方的國家地區(qū)銷量數(shù)據(jù)，上述數(shù)據(jù)來自行業(yè)機(jī)構(gòu)的測(cè)算值。

　　按照車型進(jìn)行分解，四季度在美國市場(chǎng)，特斯拉Model 3車型銷售了47275量，同比暴跌了23.3%。

　　兩款豪華車中，Model X在美國銷量為5500輛，同比暴跌了35.5%，Model S美國銷量為3750量，同比暴跌高達(dá)49%。

　　值得一提的是，隨著價(jià)格更實(shí)惠的大眾款車型Model 3成為明星車型，上述的兩款豪華車逐步成為雞肋，銷量一直在下滑當(dāng)中。特斯拉公司一直在對(duì)這兩款豪華車進(jìn)行內(nèi)飾或者動(dòng)力性能的升級(jí)，讓買家感到物有所值，但是迄今為止成效并不顯著。這也導(dǎo)致在美國市場(chǎng)，兩款豪華車的跌幅遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了Model 3。

　　在2019年美國市場(chǎng)全年銷量上，特斯拉Model 3銷售了15.9萬輛，同比增長(zhǎng)13.7%，Model X銷售了1.9萬輛，同比暴跌26.3%，Model S銷售了1.4萬輛，同比暴跌45.2%。

　　去年全年，特斯拉在美國銷售了19.2萬輛電動(dòng)車，微幅攀升0.3%，和上一年相比基本上原地踏步。

　　雖然和特斯拉自己相比出現(xiàn)了下滑，但是橫向相比，特斯拉在美國電動(dòng)市場(chǎng)還是具有明顯的優(yōu)勢(shì)，去年，Model 3成為最暢銷電動(dòng)車第一名，Model X排名第三，Model S則是排名第五。

　　在歷史累計(jì)銷量上，特斯拉自從誕生以來在美國銷售了54.4萬輛電動(dòng)車，其中Model 3為30萬輛，Model S為1.58萬輛，Model X則是8.5萬輛。

　　今年的挑戰(zhàn)

　　對(duì)于2020年的美國市場(chǎng)，特斯拉將面臨若干個(gè)挑戰(zhàn)，其中特斯拉已經(jīng)完成了美國聯(lián)邦政府電動(dòng)車補(bǔ)貼的數(shù)量額度，今年初開始，購買特斯拉電動(dòng)車的消費(fèi)者再也無法享受到任何的補(bǔ)貼或退稅，這意味著買車人將增加2000美元的成本。

　　據(jù)外媒報(bào)道，在四季度末期，特斯拉就已經(jīng)通知了一部分預(yù)訂人士，由于交付工作太緊張，特斯拉將無法在2019年內(nèi)交付汽車，預(yù)訂者可以取消訂單，或者在今年初交付，這個(gè)錯(cuò)失美國政府補(bǔ)貼的消息令消費(fèi)者十分失望。

　　與此同時(shí)，美國其他的汽車企業(yè)或者電動(dòng)車公司，仍然沒有達(dá)到電動(dòng)車補(bǔ)貼數(shù)量額度，消費(fèi)者可以繼續(xù)享受到不同數(shù)額的補(bǔ)貼。

　　另外在2020年，美國有兩家實(shí)力強(qiáng)勁的電動(dòng)車新創(chuàng)公司將進(jìn)入量產(chǎn)，分別是華人創(chuàng)辦的電動(dòng)車新勢(shì)力公司路西德公司(Lucid)，以及獲得亞馬遜支持的里維安(Rivian)公司。

　　路西德公司中擁有特斯拉的人才，該公司獲得了沙特主權(quán)財(cái)富基金10億美元的投資，目前已經(jīng)開始建設(shè)廠房，他們已經(jīng)在過去發(fā)布了電動(dòng)車旗艦車型，只缺最后的量產(chǎn)和銷售。

　　里維安公司也獲得了十多億美元的風(fēng)險(xiǎn)投資(包括亞馬遜的數(shù)億美元)，亞馬遜之前向該公司訂購了十萬輛的電動(dòng)貨車，未來計(jì)劃充實(shí)到亞馬遜快遞業(yè)務(wù)中。

　　里維安公司已經(jīng)發(fā)布了兩款純電車，分別是皮卡和SUV，該公司的純電車不僅將威脅到通用、福特這兩家美國公司，也將對(duì)特斯拉構(gòu)成沖擊。

　　眾所周知的是，特斯拉之前已經(jīng)發(fā)布了新的SUV車型Model Y，計(jì)劃今年大規(guī)模量產(chǎn)和交付。另外，特斯拉不久前還發(fā)布了一款電動(dòng)皮卡，在發(fā)布會(huì)后獲得了25萬輛的預(yù)定。

　　不過電動(dòng)皮卡何時(shí)能夠生產(chǎn)和交付，還是個(gè)巨大未知數(shù)。過去，特斯拉在新車型的生產(chǎn)和交付歷史上，跳票并不算是新聞，到底會(huì)跳票多少年才是媒體關(guān)注的焦點(diǎn)。。

　　因此，隨著里維安公司電動(dòng)皮卡今年投產(chǎn)，也將擠壓特斯拉皮卡的銷售空間。(騰訊科技審校/承曦)