1月14日消息，據(jù)外媒報(bào)道，在特斯拉股價(jià)首次升至400美元以上僅僅過了1個(gè)月，該公司股價(jià)目前已飆升至每股500美元以上。截止本文發(fā)表時(shí)，特斯拉股價(jià)已達(dá)每股531美元，這意味著該公司整體價(jià)值超過946億美元。

　　特斯拉股價(jià)最新漲勢(shì)是由華爾街公司Oppenheimer&Co分析師科林?拉斯(Colin Rusch)發(fā)布的最新報(bào)告引發(fā)的，他將特斯拉的目標(biāo)股價(jià)從385美元上調(diào)至612美元。但更根本的原因在于，股價(jià)上漲反映了這樣一個(gè)事實(shí)，即在經(jīng)歷了幾年近乎持續(xù)的混亂之后，特斯拉似乎終于走上了正軌。

　　特斯拉在2019年第四季度交付了11.2萬輛汽車，全年交付了36.75萬輛。這這個(gè)數(shù)字都創(chuàng)造了該公司的新紀(jì)錄，特斯拉此前從未實(shí)現(xiàn)全年交付36萬輛汽車的目標(biāo)。而且，特斯拉似乎準(zhǔn)備繼續(xù)增長。特斯拉本月早些時(shí)候在中國的新工廠開業(yè)，距離其破土動(dòng)工僅僅用了一年時(shí)間。這家電動(dòng)汽車制造商計(jì)劃在德國建立第三家大型汽車工廠。

　　特斯拉不斷上漲的股價(jià)讓其首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克(Elon Musk)距離獲得首次績效獎(jiǎng)勵(lì)僅一步之遙。按照2018年的薪酬方案，馬斯克要想贏得公司1%的股票(價(jià)值約10億美元)的獎(jiǎng)勵(lì)，他必須通過兩個(gè)里程碑。

　　首先，特斯拉的股票價(jià)值必須超過1000億美元，現(xiàn)在已經(jīng)超過946億美元。其次，特斯拉必須達(dá)到指定的營收和利潤目標(biāo)，例如年收入200億美元。

　　特斯拉在去年10月份的一份監(jiān)管申報(bào)文件中稱，該公司已經(jīng)達(dá)到了200億美元的營收目標(biāo)。如果特斯拉股價(jià)在未來升至每股553美元以上，將為馬斯克領(lǐng)取股票獎(jiǎng)勵(lì)掃清全部障礙。

　　那么，華爾街為何如此看好特斯拉?到目前為止，特斯拉是美國最有價(jià)值的汽車公司。相比之下，通用和福特的市值分別為500億美元和370億美元。這一點(diǎn)尤其值得注意，因?yàn)橥ㄓ?019年的汽車銷量約為特斯拉的20倍，而福特的銷量是特斯拉的6倍多。

　　那么，如何解釋特斯拉股價(jià)不斷飆升的現(xiàn)象呢?大多數(shù)普通人可能永遠(yuǎn)不能確定華爾街分析師在想什么，但有兩個(gè)因素可能有助于投資者看好特斯拉。

　　首先是增長趨勢(shì)。全球汽車市場(chǎng)總體上已經(jīng)進(jìn)入飽和狀態(tài)，但許多專家預(yù)計(jì)電動(dòng)汽車在未來十年將是個(gè)巨大的增長機(jī)會(huì)。世界各國政府都為人們購買電動(dòng)汽車提供激勵(lì)措施。與此同時(shí)，電池成本在過去十年里始終在快速下降，預(yù)計(jì)到本世紀(jì)20年代還會(huì)繼續(xù)下降。這應(yīng)該意味著電動(dòng)汽車價(jià)格的下降，進(jìn)而有助于未來幾年擴(kuò)大電動(dòng)汽車市場(chǎng)。

　　盡管大多數(shù)主要汽車制造商都在研發(fā)自己的電動(dòng)汽車，但特斯拉的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手一直在努力設(shè)計(jì)能夠像特斯拉那樣吸引公眾想象力的汽車。到目前為止，Model 3是2019年美國最受歡迎的全電動(dòng)汽車，海外銷量也很可觀。如果隨著整體電動(dòng)汽車市場(chǎng)的增長，特斯拉能夠保持其在電動(dòng)汽車市場(chǎng)上的份額，該公司最終可能成為全球領(lǐng)先的汽車制造商之一。

　　第二個(gè)可能證明特斯拉股價(jià)巨大潛力的因素是，該公司可能實(shí)現(xiàn)高利潤率。目前，特斯拉并未賺取太高利潤。但隨著時(shí)間的推移，情況可能會(huì)有戲劇性的改善，電池價(jià)格下降將提高特斯拉的利潤率。作為一家年輕且缺乏經(jīng)驗(yàn)的汽車制造商，特斯拉可能有更大的空間來提高其制造效率。

　　與此同時(shí)，特斯拉擁有其他汽車制造商無法比擬的東西：忠誠、熱情和不斷增長的客戶基礎(chǔ)。

　　許多人將特斯拉與蘋果相提并論，這可能自有其道理。蘋果在全球智能手機(jī)市場(chǎng)的占有率只有15%到20%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于谷歌的安卓設(shè)備。但iPhone平臺(tái)的獨(dú)特性，加上蘋果客戶群的忠誠度，意味著蘋果可以為iPhone收取溢價(jià)。因此，蘋果在智能手機(jī)行業(yè)利潤中的份額遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于其在出貨量或營收中的占比。

　　我們不知道十年后的電動(dòng)汽車市場(chǎng)會(huì)是什么樣子。但不難想象，隨著特斯拉成為“交通領(lǐng)域的蘋果”，市場(chǎng)也會(huì)朝著類似的方向發(fā)展。人們會(huì)愿意多花幾千美元購買特斯拉的品牌和獨(dú)特功能，就像他們?cè)敢舛嗷◣装倜涝�購買iPhone一樣。而在競(jìng)爭(zhēng)異常激烈的汽車行業(yè)，即使是微小的價(jià)格差異也能轉(zhuǎn)化為巨大的利潤。(騰訊科技審校/金鹿)